据外媒报道，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)6月22日表示，希望汽车制造商通过使用事故数据记录仪(EDR)收集更多的碰撞数据。
监管机构提议要求EDR以更高的频率收集碰撞前20秒的数据，以帮助调查人员更好地了解碰撞的原因。目前，NHTSA只要求配备EDR的车辆在碰撞前5秒提供数据，收集速度较慢。
NHTSA已经研究新法规三年多了，他们应该在2020年敲定新的数据收集规则。
图片来源:NTSB
EDR数据是NHTSA调查的关键工具，包括涉及高级驾驶辅助系统的事故调查。该机构表示，这些数据可以让他们全面了解司机在事故发生前做了什么，可以帮助“改进未来的车辆设计，制定更有效的安全法规”。NHTSA在2010年调查丰田汽车意外加速时使用了EDR的数据。
2019年，在前总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)的领导下，NHTSA撤回了2012年要求所有新车安装EDR的提案。该机构表示，汽车制造商已经自愿在几乎所有车辆上安装该设备。
2006年，NHTSA要求安装EDR的汽车制造商收集一些具体数据，包括速度、撞击瞬间的冲击力、撞击前是否立即展开气囊或踩下刹车、安全带是否系好。
2004年，在加州一场车祸造成9人死亡后，国家运输安全委员会(NTSB)建议所有车辆必须配备EDR。
NHTSA估计99.5%的新车都配备了EDR。新规生效时间不会早于2023年9月。该机构还指出，至少有一家汽车制造商(本田)正在自愿收集高级驾驶辅助系统的状态和操作的EDR数据。据外媒报道，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)6月22日表示，希望汽车制造商通过使用事故数据记录仪(EDR)收集更多的碰撞数据。
监管机构提议要求EDR以更高的频率收集碰撞前20秒的数据，以帮助调查人员更好地了解碰撞的原因。目前，NHTSA只要求配备EDR的车辆在碰撞前5秒提供数据，收集速度较慢。
NHTSA已经研究新法规三年多了，他们应该在2020年敲定新的数据收集规则。
图片来源:NTSB
EDR数据是NHTSA调查的关键工具，包括涉及高级驾驶辅助系统的事故调查。该机构表示，这些数据可以让他们全面了解司机在事故发生前做了什么，可以帮助“改进未来的车辆设计，制定更有效的安全法规”。NHTSA在2010年调查丰田汽车意外加速时使用了EDR的数据。
2019年，在前总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)的领导下，NHTSA撤回了2012年要求所有新车安装EDR的提案。该机构表示，汽车制造商已经自愿在几乎所有车辆上安装该设备。
2006年，NHTSA要求安装EDR的汽车制造商收集一些具体数据，包括速度、撞击瞬间的冲击力、撞击前是否立即展开气囊或踩下刹车、安全带是否系好。
2004年，在加州一场车祸造成9人死亡后，国家运输安全委员会(NTSB)建议所有车辆必须配备EDR。
NHTSA估计99.5%的新车都配备了EDR。新规生效时间不会早于2023年9月。该机构还指出，至少有一家汽车制造商(本田)正在自愿收集高级驾驶辅助系统的状态和操作的EDR数据。
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1900/1/1 0:00:00
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