“未来，物理屏幕和触摸将不再是驾驶舱交互的中心，取而代之的将是自然交互+AR-HUD。”有业内专家这样定义未来的人机交互。
什么是自然交互？这应该说，人与人之间的互动体验，往往是一种无思考的潜意识互动。那么，人与车的交互如何才能像“零思维”一样自然呢？
其实这就是汽车行业正在转向的“以用户体验为中心”的变革。尤其是在这个万物互联、“软件定义汽车”的时代，智能电动汽车当道。
“智能电动”的上限是赋予一辆车“灵魂”。这样的“魂”体现在用户与汽车的每一次交互中，体现在每一个UI界面中。因此，人与车的交互也在向视觉、听觉、嗅觉、感觉同时存在的多模态交互(即自然交互)进化。
如何解决这个问题是让用户“零思维”，融入UI设计？樊菲R7的《攻城狮》告诉我，“其实这两者并不矛盾，甚至是互补的，设计之美就是营造一种熟悉的陌生感。”
“四屏联动”的背后
我想问一下，一款30 ~ 40万元价位区间的高端智能电动车，完全是一款中大型SUV的车身尺寸(车长4900mm，轴距2950mm)，除了看得见摸得着的硬件，如何表达“科技奢华”？
事实上，豪华车之间的竞争早已不局限于配置和性能，智能化已经成为竞争的主赛道。换句话说，其中一个核心在于智能驾驶舱，而且是可以“自然交互”的智能驾驶舱。这也是特斯拉、“威小李”等新车品牌能够在高端电动车阵营中不断攻城略地的原因。
同样，定位于“极致智能高端纯电动SUV”的樊菲R7，正在成为这个阵营的新种子选手。
昨天，樊菲R7也在苏州车展上首次线下开放了三位一体多维感官交互智能客舱，刚刚谈到了由樊菲R7的核心——三位一体多维感官交互智能客舱演变而来的瑞星OS智能客舱交互系统。本质上，这是一个不经过思考，围绕“直觉”设计的汽车系统，兼顾了“浪漫的科技美学”。
而且正是基于这种“直观交互”系统所营造的四屏联动效应，开创了行业风气之先。
作为软硬件结合的技术演示，樊菲R7搭载了2022年单芯片算力最高、业界顶级屏幕的高通骁龙8155芯片。其一体式43寸宽真彩三重屏对角线尺寸近1.1米，是中国品牌中最大的“屏霸”三重屏。
其中，包括MiniLED材质的15.05英寸AMOLED柔性中控屏、10.25英寸仪表屏、12.3英寸乘客娱乐屏，加上华为AR-HUD，共有四个内容区，不仅有互动亮点，还实现了彼此的场景联动。
值得一提的是，全球首次量产的樊菲R7“第四屏”——华为视觉增强AR-HUD抬头系统，以13 x5(全球量产机型中最大)的视野和业内超高分辨率，进一步实现了覆盖更广、视野更广、显示屏幕更清晰等功能优势。
在中控屏幕、仪表屏幕、乘客屏幕和AR-HUD屏幕中，用户可以轻松找到所需的功能或应用，同时……实现了乘客的ilot共享，乘客娱乐屏可以独立设置导航，然后一键同步中控屏，比如在驾驶过程中帮助司机增加通过点、修改目的地，共享娱乐信息等。
这种“循环”和开放不仅体现在中控和副驾的娱乐信息共享，无缝切换，甚至更高阶，还可以将视频共享到AR-HUD，让主驾享受更多娱乐——当然是在停车状态下。这才是“全C位视听互动座舱”的极致享受。
除了四屏联动，瑞星OS智能舱交互系统中最直观、最能体现“不复杂，即非凡”效果的，是瑞星OS UI设计的“主题”界面，展现了前所未有的科技浪漫美学。
受《开普勒行星》的启发，我们用“冷暖切换”，用冷色代替蔚来的白色来模拟早晨的日出。使用暖色来模拟傍晚的日落，而不是理想系统中的深黑色，用户可以自定义冷暖色交替的时间。由此，整体风格呈现出“百变”的特点，既科技又浪漫。
无论是四屏联动还是开普勒风，都是为了给用户最好的体验。樊菲R7的工程师们经过大量的头脑风暴、功能爆炸(想用一切)、需求趋同(寻找真正的需求)的讨论，给了客户一顿“大餐”。
“直觉互动”
所以，既然樊菲R7的瑞星OS实现了“直观交互”，那我们就来看看实现背后的逻辑。
需要用户“零思考”并融入UI设计，这可以通过模仿图标Skeuomorphism+与拟态设计Neumorphism相结合来实现。否则就会像古代的智能手机一样，透露出功能机时代的简约。
所谓“准物体”，是指用户能够理解其功能的图标，比如座位图标。你一眼就能知道它们是通风/供暖，就像樊菲汽车设计师说的，“这些准物体都是来自于现实生活中熟悉物体的映射。在尽可能保证信息的可读性和可识别性的前提下，融入到设计中，隐藏在功能背后。”
还有模仿？拟态是指对物体本身状态的模拟。例如，设计师需要使一个区域可点击，这样他们就可以把它模拟成一个按键。樊菲R7用了iOS开发者最熟悉的一招:毛玻璃+色阶。
“瑞星OS之所以选择毛玻璃拟态，是基于我们对开普勒星球上附着在介质上的物体形态的虚拟想象。理性地说，传达的关键信息应该让用户明白；在感知上，它模拟了开普勒行星上介质状态的感觉。"
最终的效果是，通过3D纹理的拟态设计，瑞星OS中的程序、功能、窗口呈现出类似于“虚实结合”的层次感，既突出了科技感，也显得更加直观。而且像薄卡片一样悬浮在场景中，减轻了重量感，也带来了轻盈通透的视觉体验。
其实好的自然交互是“流畅无声”的，可以大大降低用户的学习成本，让操作更简单，这也是樊菲瑞星OS的宗旨和目标。
而且瑞星OS的核心理念“直观交互”还有一个特点:“可见可点”。就是看到图标，第一反应往往是“我会点”。这就是用户思维的体现。
比如瑞星OS的3D模型设置菜单，有显眼的蓝色光标提示，让用户可以通过一个界面清晰地执行自己想要控制的功能，这是对用户潜意识的尊重。而这并不是计算能力的展示。
同时，由于这些更直观的“零思维”交互和信息流的直观习惯，樊菲R7的驾驶舱成为了驾驶员本能和直觉的延伸，更容易应对各种出行交互场景。
这里先说“循环”，这是多屏座舱的重要趋势，也是瑞星OS强调的多屏互联特性。前面介绍的四屏联动也是樊菲R7软硬结合能力的体现，是瑞星OS希望兼顾设计和体验的基础。
当然，考验智能汽车软硬件结合能力的是“唾手可得”，包括四屏联动背后的硬件，比如传感器、车载控制器等，如何与瑞星OS有效融合。简单来说，就是用户能否凭“直觉”理解和控制车辆，能否“手臂指挥”。
在这方面，除了四屏联动，瑞星OS类似于Siri的star surround structure智能语音助手，让用户看到什么就说什么。同样电子产品操作的Widget自定义组件布局、轻仿风格的DOCK导航条、隐藏式负一屏设计，都实现了一步到位的“轻松访问”。
当然，所谓“技术是拿来用的”，不能造成眼花缭乱的技能和积累的“军备竞赛”，强行积累多模交互硬件。软硬结合的现实不应该过分。在这方面，樊菲R7做的相当到位，像樊菲R7依然保留了Touch Bar必备的物理操作方式，简约而不简单。
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有业内人士说，“智能是最高、最终极的仪式感。”随着软硬件结合的智能座舱的进化，R7三位一体多维感官交互智能座舱的瑞星OS再次见证了更好更智能的产品。
同时，这套樊菲瑞星OS智能客舱交互系统也是樊菲数字智能共创中心的首个共创结晶。在樊菲汽车和零束科技的共同努力下，“共创”成为樊菲R7极智硬核产品背后最强的杀手锏。
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在全面转型的浪潮下，樊菲汽车及其旗舰樊菲R7也成为高端智能汽车的一个缩影:追求更强大的硬件，设计更易用的软件。整体来看，樊菲R7无论是全面领先行业的顶级硬件，还是在技术和人性化方面具有鲜明特色和突出功能优势的瑞星OS智能客舱交互系统，都有着出色的表现。
我们相信……樊菲R7将通过深度融合的共创模式，不断探索未来围绕智能场景的数字体验优化创新，带来更加智能化、个性化、多维度的感官体验。“未来，物理屏幕和触摸将不再是驾驶舱交互的中心，取而代之的将是自然交互+AR-HUD。”有业内专家这样定义未来的人机交互。
什么是自然交互？这应该说，人与人之间的互动体验，往往是一种无思考的潜意识互动。那么，人与车的交互如何才能像“零思维”一样自然呢？
其实这就是汽车行业正在转向的“以用户体验为中心”的变革。尤其是在这个万物互联、“软件定义汽车”的时代，智能电动汽车当道。
“智能电动”的上限是赋予一辆车“灵魂”。这样的“魂”体现在用户与汽车的每一次交互中，体现在每一个UI界面中。因此，人与车的交互也在向视觉、听觉、嗅觉、感觉同时存在的多模态交互(即自然交互)进化。
如何解决这个问题是让用户“零思维”，融入UI设计？樊菲R7的《攻城狮》告诉我，“其实这两者并不矛盾，甚至是互补的，设计之美就是营造一种熟悉的陌生感。”
“四屏联动”的背后
我想问一下，一款30 ~ 40万元价位区间的高端智能电动车，完全是一款中大型SUV的车身尺寸(车长4900mm，轴距2950mm)，除了看得见摸得着的硬件，如何表达“科技奢华”？
事实上，豪华车之间的竞争早已不局限于配置和性能，智能化已经成为竞争的主赛道。换句话说，其中一个核心在于智能驾驶舱，而且是可以“自然交互”的智能驾驶舱。这也是特斯拉、“威小李”等新车品牌能够在高端电动车阵营中不断攻城略地的原因。
同样，定位于“极致智能高端纯电动SUV”的樊菲R7，正在成为这个阵营的新种子选手。
昨天，樊菲R7也在苏州车展上首次线下开放了三位一体多维感官交互智能客舱，刚刚谈到了由樊菲R7的核心——三位一体多维感官交互智能客舱演变而来的瑞星OS智能客舱交互系统。本质上，这是一个不经过思考，围绕“直觉”设计的汽车系统，兼顾了“浪漫的科技美学”。
而且正是基于这种“直观交互”系统所营造的四屏联动效应，开创了行业风气之先。
作为软硬件结合的技术演示，樊菲R7搭载了2022年单芯片算力最高、业界顶级屏幕的高通骁龙8155芯片。其一体式43寸宽真彩三重屏对角线尺寸近1.1米，是中国品牌中最大的“屏霸”三重屏。
其中，包括MiniLED材质的15.05英寸AMOLED柔性中控屏、10.25英寸仪表屏、12.3英寸乘客娱乐屏，加上华为AR-HUD，共有四个内容区，不仅有互动亮点，还实现了彼此的场景联动。
值得一提的是，全球首次量产的樊菲R7“第四屏”——华为视觉增强AR-HUD抬头系统，以13 x5(全球量产机型中最大)的视野和业内超高分辨率，进一步实现了覆盖更广、视野更广、显示屏幕更清晰等功能优势。
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在中控屏、仪表屏、乘客屏、AR-HUD屏中，用户可以轻松找到想要的功能或应用，同时实现了乘客的飞行员共享，乘客娱乐屏可以自主设置导航，然后一键同步中控屏，比如在驾驶过程中帮助驾驶员增加通过点、修改目的地，共享娱乐信息等。
这种“循环”和开放不仅体现在中控和副驾的娱乐信息共享，无缝切换，甚至更高阶，还可以将视频共享到AR-HUD，让主驾享受更多娱乐——当然是在停车状态下。这才是“全C位视听互动座舱”的极致享受。
除了四屏联动，瑞星OS智能舱交互系统中最直观、最能体现“不复杂，即非凡”效果的，是瑞星OS UI设计的“主题”界面，展现了前所未有的科技浪漫美学。
受《开普勒行星》的启发，我们用“冷暖切换”，用冷色代替蔚来的白色来模拟早晨的日出。使用暖色来模拟傍晚的日落，而不是理想系统中的深黑色，用户可以自定义冷暖色交替的时间。由此，整体风格呈现出“百变”的特点，既科技又浪漫。
无论是四屏联动还是开普勒风，都是为了给用户最好的体验。樊菲R7的工程师们经过大量的头脑风暴、功能爆炸(想用一切)、需求趋同(寻找真正的需求)的讨论，给了客户一顿“大餐”。
“直觉互动”
所以，既然樊菲R7的瑞星OS实现了“直观交互”，那我们就来看看实现背后的逻辑。
需要用户“零思考”并融入UI设计，这可以通过模仿图标Skeuomorphism+与拟态设计Neumorphism相结合来实现。否则就会像古代的智能手机一样，透露出功能机时代的简约。
所谓“准物体”，是指用户能够理解其功能的图标，比如座位图标。你一眼就能知道它们是通风/供暖，就像樊菲汽车设计师说的，“这些准物体都是来自于现实生活中熟悉物体的映射。在尽可能保证信息的可读性和可识别性的前提下，融入到设计中，隐藏在功能背后。”
还有模仿？拟态是指对物体本身状态的模拟。例如，设计师需要使一个区域可点击，这样他们就可以把它模拟成一个按键。樊菲R7用了iOS开发者最熟悉的一招:毛玻璃+色阶。
“瑞星OS之所以选择毛玻璃拟态，是基于我们对开普勒星球上附着在介质上的物体形态的虚拟想象。理性地说，传达的关键信息应该让用户明白；在感知上，它模拟了开普勒行星上介质状态的感觉。"
最终的效果是，通过3D纹理的拟态设计，瑞星OS中的程序、功能、窗口呈现出类似于“虚实结合”的层次感，既突出了科技感，也显得更加直观。而且像薄卡片一样悬浮在场景中，减轻了重量感，也带来了轻盈通透的视觉体验。
其实好的自然交互是“流畅无声”的，可以大大降低用户的学习成本，让操作更简单，这也是樊菲瑞星OS的宗旨和目标。
而且瑞星OS的核心理念“直观交互”还有一个特点:“可见可点”。就是看到图标，第一反应往往是“我会点”。这就是用户思维的体现。
比如瑞星OS的3D模型设置菜单，有显眼的蓝色光标提示，让用户可以通过一个界面清晰地执行自己想要控制的功能，这是对用户潜意识的尊重。而这并不是计算能力的展示。
同时，由于这些更直观的“零思维”交互和信息流的直观习惯，樊菲R7的驾驶舱成为了驾驶员本能和直觉的延伸，更容易应对各种出行交互场景。
这里先说“循环”，这是多屏座舱的重要趋势，也是瑞星OS强调的多屏互联特性。前面介绍的四屏联动也是樊菲R7软硬结合能力的体现，是瑞星OS希望兼顾设计和体验的基础。
当然，考验智能汽车软硬件结合能力的是“唾手可得”，包括四屏联动背后的硬件，比如传感器、车载控制器等，如何与瑞星OS有效融合。简单来说，就是用户能否凭“直觉”理解和控制车辆，能否“手臂指挥”。
在这方面，除了四屏联动，瑞星OS类似于Siri的star surround structure智能语音助手，让用户看到什么就说什么。同样电子产品操作的Widget自定义组件布局、轻仿风格的DOCK导航条、隐藏式负一屏设计，都实现了一步到位的“轻松访问”。
当然，所谓“技术是拿来用的”，不能造成眼花缭乱的技能和积累的“军备竞赛”，强行积累多模交互硬件。软硬结合的现实不应该过分。在这方面，樊菲R7做的相当到位，像樊菲R7依然保留了Touch Bar必备的物理操作方式，简约而不简单。
0
有业内人士说，“智能是最高、最终极的仪式感。”随着软硬件结合的智能座舱的进化，R7三位一体多维感官交互智能座舱的瑞星OS再次见证了更好更智能的产品。
同时，这套樊菲瑞星OS智能客舱交互系统也是樊菲数字智能共创中心的首个共创结晶。在樊菲汽车和零束科技的共同努力下，“共创”成为樊菲R7极智硬核产品背后最强的杀手锏。
1
在全面转型的浪潮下，樊菲汽车及其旗舰樊菲R7也成为高端智能汽车的一个缩影:追求更强大的硬件，设计更易用的软件。整体来看，樊菲R7无论是全面领先行业的顶级硬件，还是在技术和人性化方面具有鲜明特色和突出功能优势的瑞星OS智能客舱交互系统，都有着出色的表现。
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