6月27日，人工智能(AI)芯片制造商Hailo宣布，将与先进半导体解决方案提供商瑞萨(Renesas)合作，提供强大且节能的计算解决方案，以支持高级驾驶辅助(ADAS)功能和机动车辆中的自动驾驶(AD)系统。联合解决方案将使先进的ADAS技术更容易在所有类型的汽车上使用。
图片来源:Hailo
通过将Hailo-8处理器与瑞萨R-Car V3H和R-Car V4H SoC相结合，可以为区域和集中式车辆ECU赋能强大、可扩展、高效和高性价比的ADAS解决方案，其中Hailo-8处理器专为重型神经网络(NN)加速而设计。这些解决方案可以将ADAS的各种功能从ADAS L2+级扩展到ADAS L4级，这需要非常高的计算能力(TOPS)，并提供一流的能效比(TOPS/W)。
Hailo首席执行官兼联合创始人奥尔·达农(Orr Danon)表示，“事实证明，ADAS和AD功能可以帮助最大限度地减少事故，挽救生命。然而，技术挑战将给汽车制造商带来巨大的困难，这些制造商希望不仅在高端汽车中承载这样的先进功能。通过与瑞萨合作，我们可以共同提供解决方案，让更多的司机体验ADAS的优势。人工智能将在使道路更加安全方面发挥重要作用。通过与瑞萨等行业领导者合作，我们可以不断创新，让驾驶更加安全。”
瑞萨电子汽车数字产品市场部总监Yusuke Kawasaki表示:“汽车OEM厂商一直在为ADAS和AD寻找可扩展的解决方案，以简化软件开发。我们相信，与Hailo的合作将使我们的客户能够轻松扩展R-Car的性能，从而灵活、快速地将ADAS/AD功能集成到各种类型的车辆中。”
海洛-瑞萨联合解决方案的主要特点包括:人工智能和计算的独立可扩展性，为L2+到L4 ADAS设计提供灵活性和性价比；是当今汽车市场上性能最高的解决方案，计算能力可以从60 TOPS到170 TOPS以上，用于多传感器传感融合。一流的电源效率使ECU能够被动冷却，从而减少BOM和系统成本；ADAS/AD ECU使用瑞萨R-Car(R-Car V4H有望实现实时域ASIL-B和D级别)和Hailo(Hailo-8支持ASIL-B级别)的功能安全性；开放的软件生态系统让汽车制造商和一级供应商拥有更多的控制和创新可能性。
单个Hailo-8就可以为边缘设备提供前所未有的性能。在典型功耗(2.5 W)下，芯片可以做到26 TOPS。此外，该芯片还构建了创新的架构，使边缘设备能够运行复杂的深度学习应用程序，这些应用程序以前只能在云上运行。Hailo-8的先进结构可以转化为更高的性能、更低的功耗和最小的延迟，从而为运行在边缘的智能设备提供增强的隐私和更好的可靠性。
2 6月27日，人工智能(AI)芯片制造商Hailo宣布，将与先进半导体解决方案提供商瑞萨(Renesas)合作，提供强大且节能的计算解决方案，以支持高级驾驶辅助(ADAS)功能和机动车辆中的自动驾驶(AD)系统。联合解决方案将使先进的ADAS技术更容易在所有类型的汽车上使用。
图片来源:Hailo
通过将Hailo-8处理器与瑞萨R-Car V3H和R-Car V4H SoC相结合，可以为区域和集中式车辆ECU赋能强大、可扩展、高效和高性价比的ADAS解决方案，其中Hailo-8处理器专为重型神经网络(NN)加速而设计。这些解决方案可以将ADAS的各种功能从ADAS L2+级扩展到ADAS L4级，这需要非常高的计算能力(TOPS)，并提供一流的能效比(TOPS/W)。
Hailo首席执行官兼联合创始人奥尔·达农(Orr Danon)表示，“事实证明，ADAS和AD功能可以帮助最大限度地减少事故，挽救生命。然而，技术挑战将给汽车制造商带来巨大的困难，这些制造商希望不仅在高端汽车中承载这样的先进功能。通过与瑞萨合作，我们可以共同提供解决方案，让更多的司机体验ADAS的优势。人工智能将在使道路更加安全方面发挥重要作用。通过与瑞萨等行业领导者合作，我们可以不断创新，让驾驶更加安全。”
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海洛-瑞萨联合解决方案的主要特点包括:人工智能和计算的独立可扩展性，为L2+到L4 ADAS设计提供灵活性和性价比；是当今汽车市场上性能最高的解决方案，计算能力可以从60 TOPS到170 TOPS以上，用于多传感器传感融合。一流的电源效率使ECU能够被动冷却，从而减少BOM和系统成本；ADAS/AD ECU使用瑞萨R-Car(R-Car V4H有望实现实时域ASIL-B和D级别)和Hailo(Hailo-8支持ASIL-B级别)的功能安全性；开放的软件生态系统让汽车制造商和一级供应商拥有更多的控制和创新可能性。
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标签：合创
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