赶超主流平台的“上汽星云”，发出“中国智造”最强音

近年来造车新势力如雨后春笋，变速器车企转型如火如荼。跨界资本纷纷入市造车...是的，面对滚滚而来的电气化浪潮，整个汽车行业迎来了百年不遇的巨变。

其中，传统车企大象转身的背影最为果断。

因为他们不像新势力造车、跨界资本押宝明天那样“洒脱”，新兴品牌最严重的后果无非是从头再来，可以“光脚不怕穿鞋”。一方面，他们不得不放弃过去“躺着赢”的局面，甚至用财报的短期下滑来换取未来发展的更多可能；另一方面，新战场意味着新的不确定性，新的征程，新的轨迹。对他们来说，心态转变、技术搬迁和资金投入同等重要。

即便如此，仍有不少传统车企坚决拥抱这股浪潮，甚至更有果断者，如大众、丰田等，花费大量时间和财力加入纯电动平台，意图成为电动智能新时代的引领者。

作为自主品牌的领军者，SAIC也在这场跨赛道的电动创新中带来了自己的理解，发布了包括三大整车技术基地、四大关键系统技术基地在内的“七大技术基地”。

“星云”，赶上MEB和TNGA的中国平台。

所谓的“七大技术基地”是SAIC针对“数据决定体验，软件定义汽车”的大趋势而打造的，旨在为自主品牌的发展构建强大的技术支撑体系。

其中，三大整车技术基地分别是指SAIC星云纯电专属系统平台、SAIC珠峰机电一体化架构、SAIC星河氢能专属架构。四大关键系统的技术基础分别是“蓝芯”动力总成系统、平台“魔方”电池系统、“绿芯”电驱动系统和“银河”全栈智能汽车解决方案。

作为整车技术三大基地之一，MSP (Modular Scalable Platform)是中国汽车行业首个纯电动、专属的系统化整车平台，体现了汽车行业“中国智造”的最高水平，技术实力已超越德国大众、日本丰田的MEB、TNGA平台。前者电智实力已经落后，后者更倾向于“油改电”。

众所周知，打造电动车专属车载平台已经成为行业共识。与传统平台相比，纯电动平台具有空间利用率高、车身结构更灵活、效率更高、更适应设计要求等特点，提高了整车的机动性和安全性。

与传统的纯电动平台相比，“SAIC星云”是一个更加系统化的车辆平台。

其梯度模块可支持不同梯度的纯电动架构，满足从高端品牌到中级品牌的全方位技术性能需求，具有面向未来、高度灵活的技术扩展性。

44 ~ 150 kWh的超宽能量矩阵，150 ~ 600 kW的超宽功率范围，覆盖全球市场紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车和轿车、跑车、SUV、MPV等多层次多品类整车产品，兼容高压铸造、固态电池、线控底盘、全栈式电气架构、无人驾驶等软硬件前沿技术。

同时，“SAIC星云”可以升级和自我进化，可以兼容高压铸造、固态电池、线控底盘、全栈电气架构、无人驾驶等软硬件前沿技术，在安全性、汽车性能、智能化等方面也实现了新的突破。

在安全方面，“星云平台”具备电池安全、结构安全、主动安全等优势，符合全球五星标准，拥有更先进的网络和数据安全防护体系，为用户构建了软硬件结合的全方位立体超级安全体系。

汽车性能方面，基于智能云平台、软件平台、计算平台、电子架构等的“舱驾一体化”数字体验产品。，可实现越级骑行空间、1000公里超长续航、系统化多级隔振解耦设计、毫秒级电制动响应、车身与底盘一体化、超低重心悬挂，为用户打造舒适、安静、灵敏、舒适的驾乘体验。

在智能层面上，“星云平台”我……搭载“云管一体化”智能汽车全栈解决方案，首创“生态域”实现智能汽车生态与物联网生态的深度融合，为用户开启“千人千面，贴心智能”的极致智能体验。

可以说，“SAIC星云”的到来，为SAIC集团的电动化和“云管理”技术提供了载体，是SAIC纯电专属的系统化平台，是“软件定义汽车，数据决定体验”的重要平台。

而它的特点和功能就像它名字的由来一样——未来所有的数据都将运行在云上，汽车将通过大数据计算不断自我迭代，满足千千万万用户的需求。

增强“中国智造”的核心竞争力

从技术角度来看，“SAIC星云”是SAIC在行业内领先优势的结晶，整合创新R&D资源，专注于新型智能电动车，注重用户体验；从战略层面来看，“SAIC星云”是SAIC瞄准“数据决定体验，软件定义汽车”的行业改革大趋势的必然结果。

因为新能源汽车的研发有两种不同的技术路径，一种是通过开发全新的纯电动平台来打造系列产品；一种是基于传统燃油车改造为纯电动汽车，俗称“油改电”。

正如我们开头提到的，并不是所有的传统车企都有勇气去“钻研”纯电动平台。毕竟这意味着放弃过去“躺着也能赢”的局面，去明天。

短期的阵痛夹杂着长期的不确定性，让很多老牌厂商望而却步，然后选择了一条更短视的道路——“油改电”这类车辆基本都是由特定的燃油车研发，成本更低，技术更简单。

但随着新能源汽车的加速发展和消费者对车辆需求的改变，传统车企开始意识到“油改电”模式会有一定的局限性，这对于新能源汽车的发展来说并不是长久之计。因此，拥有一个具有空间、续航、轻量化、扩展性优势的纯电动平台，是车企转型、电动化道路上的长久主义。

因此，从源头上开发属于自己的纯电动平台，成为传统车企竞争的重要方向和下一个赛道的战场。

SAIC很久以前就意识到了这一点，并毅然选择了更困难但正确的道路。从2010年国内最早研发的A架构，到纯电动汽车E50，再到堪比国际主流架构水平的SAIC珠峰机电一体化架构，SAIC用了12年时间打造了国内首个纯电动专属系统化平台，这是一次战略胜利。

另一方面，SAIC成功而及时地开发了“SAIC星云”。SAIC相关负责人表示，“SAIC星云”是SAIC“新四化”战略和“云管端”技术的载体，是加载魔方、绿芯、银河三大系统“技术基地”的梯度超级平台，将衍生出不同层次的纯电动专属架构，满足不同品牌的差异化发展需求，成为SAIC全面实现电动化的专属主平台。

值得一提的是，SAIC名爵推出了首款全球车型木兰，这是“SAIC星云”纯电动平台的首款车型。它将最具前瞻性的技术落地在MGMULAN上，为后者带来了突破性的纯电动进步。

以木兰为起点，未来承载更多产品，作为国内首个纯电动专属系统化平台，“SAIC星云”将为中国汽车产业建立差异化竞争优势积极贡献力量。

对于自主品牌的大底盘而言，“SAIC星云”作为中国乃至全球汽车行业的高科技集大成者，将有机会强势引领中国自主品牌加速进入电动智能新时代；对于SAIC来说，依托“星云”的实力，也将完成“技术向上，品牌向上”的质的飞跃。

目前，SAIC软件开发、人工智能、大数据、云计算、网络安全“五大中心”已完成初步布局；“七大技术基地”正在加速落地；未来，SAIC将围绕“二氧化碳排放峰值、碳中和”的国家战略目标和行业未来发展趋势，持续推进创新转型战略，全力冲刺“电动智能网联”新赛道。近年来造车新势力如雨后春笋，变速器车企转型如火如荼。跨界资本纷纷入市造车...是的，面对滚滚而来的电气化浪潮，整个汽车行业迎来了百年不遇的巨变。

其中，传统车企大象转身的背影最为果断。

因为他们不像新势力造车、跨界资本押宝明天那样“洒脱”，新兴品牌最严重的后果无非是从头再来，可以“光脚不怕穿鞋”。一方面，他们不得不放弃过去“躺着赢”的局面，甚至用财报的短期下滑来换取未来发展的更多可能；另一方面，新战场意味着新的不确定性，新的征程，新的轨迹。对他们来说，心态转变、技术搬迁和资金投入同等重要。

即便如此，仍有不少传统车企坚决拥抱这股浪潮，甚至更有果断者，如大众、丰田等，花费大量时间和财力加入纯电动平台，意图成为电动智能新时代的引领者。

作为自主品牌的领军者，SAIC也在这场跨赛道的电动创新中带来了自己的理解，发布了包括三大整车技术基地、四大关键系统技术基地在内的“七大技术基地”。

“星云”，赶上MEB和TNGA的中国平台。

所谓的“七大技术基地”是SAIC针对“数据决定体验，软件定义汽车”的大趋势而打造的，旨在为自主品牌的发展构建强大的技术支撑体系。

其中，三大整车技术基地分别是指SAIC星云纯电专属系统平台、SAIC珠峰机电一体化架构、SAIC星河氢能专属架构。四大关键系统的技术基础分别是“蓝芯”动力总成系统、平台“魔方”电池系统、“绿芯”电驱动系统和“银河”全栈智能汽车解决方案。

作为整车技术三大基地之一，MSP (Modular Scalable Platform)是中国汽车行业首个纯电动、专属的系统化整车平台，体现了汽车行业“中国智造”的最高水平，技术实力已超越德国大众、日本丰田的MEB、TNGA平台。前者电智实力已经落后，后者更倾向于“油改电”。

众所周知，打造电动车专属车载平台已经成为行业共识。与传统平台相比，纯电动平台具有空间利用率高、车身结构更灵活、效率更高、更适应设计要求等特点，提高了整车的机动性和安全性。

与传统的纯电动平台相比，“SAIC星云”是一个更加系统化的车辆平台。

其梯度模块可支持不同梯度的纯电动架构，满足从高端品牌到中级品牌的全方位技术性能需求，具有面向未来、高度灵活的技术扩展性。

44 ~ 150 kWh的超宽能量矩阵，150 ~ 600 kW的超宽功率范围，覆盖全球市场紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车和轿车、跑车、SUV、MPV等多层次多品类整车产品，兼容高压铸造、固态电池、线控底盘、全栈式电气架构、无人驾驶等软硬件前沿技术。

同时，“SAIC星云”可以升级和自我进化，可以兼容高压铸造、固态电池、线控底盘、全栈电气架构、无人驾驶等软硬件前沿技术，在安全性、汽车性能、智能化等方面也实现了新的突破。

在安全方面，“星云平台”具备电池安全、结构安全、主动安全等优势，符合全球五星标准，拥有更先进的网络和数据安全防护体系，为用户构建了软硬件结合的全方位立体超级安全体系。

汽车性能方面，基于智能云平台、软件平台、计算平台、电子架构等的“舱驾一体化”数字体验产品。，可实现越级骑行空间、1000公里超长续航、系统化多级隔振解耦设计、毫秒级电制动响应、车身与底盘一体化、超低重心悬挂，为用户打造舒适、安静、灵敏、舒适的驾乘体验。

在智能层面上，“星云平台”我……搭载“云管一体化”智能汽车全栈解决方案，首创“生态域”实现智能汽车生态与物联网生态的深度融合，为用户开启“千人千面，贴心智能”的极致智能体验。

可以说，“SAIC星云”的到来，为SAIC集团的电动化和“云管理”技术提供了载体，是SAIC纯电专属的系统化平台，是“软件定义汽车，数据决定体验”的重要平台。

而它的特点和功能就像它名字的由来一样——未来所有的数据都将运行在云上，汽车将通过大数据计算不断自我迭代，满足千千万万用户的需求。

增强“中国智造”的核心竞争力

从技术角度来看，“SAIC星云”是SAIC在行业内领先优势的结晶，整合创新R&D资源，专注于新型智能电动车，注重用户体验；从战略层面来看，“SAIC星云”是SAIC瞄准“数据决定体验，软件定义汽车”的行业改革大趋势的必然结果。

因为新能源汽车的研发有两种不同的技术路径，一种是通过开发全新的纯电动平台来打造系列产品；一种是基于传统燃油车改造为纯电动汽车，俗称“油改电”。

正如我们开头提到的，并不是所有的传统车企都有勇气去“钻研”纯电动平台。毕竟这意味着放弃过去“躺着也能赢”的局面，去明天。

短期的阵痛夹杂着长期的不确定性，让很多老牌厂商望而却步，然后选择了一条更短视的道路——“油改电”这类车辆基本都是由特定的燃油车研发，成本更低，技术更简单。

但随着新能源汽车的加速发展和消费者对车辆需求的改变，传统车企开始意识到“油改电”模式会有一定的局限性，这对于新能源汽车的发展来说并不是长久之计。因此，拥有一个具有空间、续航、轻量化、扩展性优势的纯电动平台，是车企转型、电动化道路上的长久主义。

因此，从源头上开发属于自己的纯电动平台，成为传统车企竞争的重要方向和下一个赛道的战场。

SAIC很久以前就意识到了这一点，并毅然选择了更困难但正确的道路。从2010年国内最早研发的A架构，到纯电动汽车E50，再到堪比国际主流架构水平的SAIC珠峰机电一体化架构，SAIC用了12年时间打造了国内首个纯电动专属系统化平台，这是一次战略胜利。

另一方面，SAIC成功而及时地开发了“SAIC星云”。SAIC相关负责人表示，“SAIC星云”是SAIC“新四化”战略和“云管端”技术的载体，是加载魔方、绿芯、银河三大系统“技术基地”的梯度超级平台，将衍生出不同层次的纯电动专属架构，满足不同品牌的差异化发展需求，成为SAIC全面实现电动化的专属主平台。

值得一提的是，SAIC名爵推出了首款全球车型木兰，这是“SAIC星云”纯电动平台的首款车型。它将最具前瞻性的技术落地在MGMULAN上，为后者带来了突破性的纯电动进步。

以木兰为起点，未来承载更多产品，作为国内首个纯电动专属系统化平台，“SAIC星云”将为中国汽车产业建立差异化竞争优势积极贡献力量。

对于自主品牌的大底盘而言，“SAIC星云”作为中国乃至全球汽车行业的高科技集大成者，将有机会强势引领中国自主品牌加速进入电动智能新时代；对于SAIC来说，依托“星云”的实力，也将完成“技术向上，品牌向上”的质的飞跃。

目前，SAIC软件开发、人工智能、大数据、云计算、网络安全“五大中心”已完成初步布局；“七大技术基地”正在加速落地；未来，SAIC将围绕“二氧化碳排放峰值、碳中和”的国家战略目标和行业未来发展趋势，持续推进创新转型战略，全力冲刺“电动智能网联”新赛道。

标签：魔方大众丰田合创名爵

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