乘联会：6月新能源乘用车批发销量达57.1万辆，环比增长35.3%

7月8日，乘用车协会发布了6月份中国乘用车产销数据。2022年6月，乘用车市场零售额达到194.3万辆，同比增长22.6%，环比增长43.5%。6月份零售额增速为近6年来同期最高。1-6月累计零售量926.1万辆，同比下降7.2%，同比下降71.5万辆，其中3-5月103.1万辆的下降影响较大。

6月份，厂商批发销量为218.9万辆，同比增长42.3%，环比增长37.6%。在新能源市场的带动下，部分车企业绩分化明显。1-6月，厂商批发销量1017.2万辆，同比增长3.4%。新能源:6月新能源乘用车批发销量达57.1万辆，同比增长141.4%，环比增长35.3%。在车辆购置税减半的政策下，新能源汽车未受影响，环比改善超预期。1-6月，新能源乘用车批发量246.7万辆，同比增长122.9%。6月新能源乘用车零售量达到53.2万辆，同比增长130.8%，环比增长47.6%，形成1-6月“W型”走势。1-6月，国内新能源乘用车零售量224.8万辆，同比增长122.5%。

在新能源汽车市场，供给的改善和叠加油价浮动的预期带来了市场的火爆，油价上涨和电价锁定导致电动车订单表现火爆。6月新能源汽车和传统燃油汽车环比走势受政策推动明显。各地纷纷出台鼓励消费的政策，部分补贴和优惠券先到先得或将于6月底到期，进一步提振6月车市。批发:6月新能源汽车生产企业批发渗透率为26.1%，比2021年6月15.3%的渗透率提高了10.8个百分点。6月份，自主品牌新能源汽车普及率为45.0%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为27.5%；主流合资品牌新能源汽车渗透率仅为4.8%。6月份，纯电动汽车批发销量45.2万辆，同比增长131.1%；插电式混合动力销量达11.9万辆，同比增长191.1%。6月，b级车销量同比增长146.0%，环比增长81%，占纯电动汽车的30.0%。纯电动市场“哑铃”结构有所改善，其中A00级批发销量12.2万辆，环比增长15.0%，占纯电动市场的27.0%；A0批发销售7.3万辆，纯电动汽车占比16.0%；a级电动车占纯电动车的24.0%；b级电动车销量一枝独秀。6月，特斯拉Model Y批发了52，557辆汽车，五菱洪光MINI批发了46，249辆汽车，在整体乘用车销量中排名前两位。

零售:6月国内新能源汽车零售渗透率为27.4%，比2021年6月14.6%的渗透率提高了12.8个百分点。6月份，新能源汽车在自主品牌中的渗透率为50.1%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为28.0%；新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为4.5%。从月度国内零售份额来看，6月主流自主品牌新能源汽车零售份额为61.1%，同比提高1.5个百分点；合资品牌新能源汽车份额为5.9%，同比下降0.9个百分点；新生力量占比16.7%，同比下降1.7个百分点；特斯拉的份额为14.6%，增长了2.4个百分点。出口:6月份，新能源乘用车出口3.1万辆。在疫情下复工复产政策支持下，国产新能源产品海外认可度不断提高，服务网络不断完善，市场前景向好。SAIC乘用车新能源出口10861辆，东风易捷特出口5445辆，吉利汽车3157辆，比亚迪新能源2177辆，特斯拉中国968辆，神龙汽车525辆，江淮汽车361辆，奇瑞汽车283辆，一汽红旗192辆。出口新势力逐渐启动:创维汽车出口181辆。车企:6月新能源乘用车市场创历史新高，比亚迪纯电动、插电式双驱巩固自主品牌新能源领先地位；以奇瑞集团、广汽集团为代表的传统车企在新能源领域相对突出。随着新能源路线上自主车企的多线同步产品投放，市场基数持续扩大，批发销量突破万辆的企业有16家(上月3家，去年同期11家)，占新能源乘用车总数的85%。其中:比亚迪133762辆、特斯拉中国78906辆、上汽通用五菱49450辆、吉利汽车29671辆、广汽爱安24109辆、奇瑞汽车22783辆、SAIC乘用车17985辆、长安汽车16178辆、Xpeng汽车15283辆。新势力:6月小鹏、哪吒、理想、蔚来、零跑、威马等新势力销量同比、环比普遍强劲，尤其是第二阵营的哪吒、零跑，这也是细分市场的优势。主流合资品牌中，南北大众满血复活，新能源汽车批发25513辆，占主流合资的66%。大众坚定的电气化转型战略初见成效。其他合资和豪华品牌还是需要发力的。7月8日，乘用车协会发布了6月份中国乘用车产销数据。2022年6月，乘用车市场零售额达到194.3万辆，同比增长22.6%，环比增长43.5%。6月份零售额增速为近6年来同期最高。1-6月累计零售量926.1万辆，同比下降7.2%，同比下降71.5万辆，其中3-5月103.1万辆的下降影响较大。

6月份，厂商批发销量为218.9万辆，同比增长42.3%，环比增长37.6%。在新能源市场的带动下，部分车企业绩分化明显。1-6月，厂商批发销量1017.2万辆，同比增长3.4%。新能源:6月新能源乘用车批发销量达57.1万辆，同比增长141.4%，环比增长35.3%。在车辆购置税减半的政策下，新能源汽车未受影响，环比改善超预期。1-6月，新能源乘用车批发量246.7万辆，同比增长122.9%。6月新能源乘用车零售量达到53.2万辆，同比增长130.8%，环比增长47.6%，形成1-6月“W型”走势。1-6月，国内新能源乘用车零售量224.8万辆，同比增长122.5%。

在新能源汽车市场，供给的改善和叠加油价浮动的预期带来了市场的火爆，油价上涨和电价锁定导致电动车订单表现火爆。6月新能源汽车和传统燃油汽车环比走势受政策推动明显。各地纷纷出台鼓励消费的政策，部分补贴和优惠券先到先得或将于6月底到期，进一步提振6月车市。批发:6月新能源汽车生产企业批发渗透率为26.1%，比2021年6月15.3%的渗透率提高了10.8个百分点。6月份，自主品牌新能源汽车普及率为45.0%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为27.5%；主流合资品牌新能源汽车渗透率仅为4.8%。6月份，纯电动汽车批发销量45.2万辆，同比增长131.1%；插电式混合动力销量达11.9万辆，同比增长191.1%。6月份，b级车销量同比增长146.0%，环比增长81%，占纯电动汽车的30.0%。纯电动市场“哑铃”结构有所改善，其中A00级批发销量12.2万辆，环比增长15.0%，占纯电动市场的27.0%；A0批发销售7.3万辆，纯电动汽车占比16.0%；a级电动车占纯电动车的24.0%；b级电动车销量一枝独秀。6月，特斯拉Model Y批发了52，557辆汽车，五菱洪光MINI批发了46，249辆汽车，在整体乘用车销量中排名前两位。

零售:6月国内新能源汽车零售渗透率为27.4%，比2021年6月14.6%的渗透率提高了12.8个百分点。6月份，新能源汽车在自主品牌中的渗透率为50.1%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为28.0%；新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为4.5%。从月度国内零售份额来看，6月主流自主品牌新能源汽车零售份额为61.1%，同比提高1.5个百分点；合资品牌新能源汽车份额为5.9%，同比下降0.9个百分点；新生力量占比16.7%，同比下降1.7个百分点；特斯拉的份额为14.6%，增长了2.4个百分点。出口:6月份，新能源乘用车出口3.1万辆。在疫情下复工复产政策支持下，国产新能源产品海外认可度不断提高，服务网络不断完善，市场前景向好。SAIC乘用车新能源出口10861辆，东风易捷特出口5445辆，吉利汽车3157辆，比亚迪新能源2177辆，特斯拉中国968辆，神龙汽车525辆，江淮汽车361辆，奇瑞汽车283辆，一汽红旗192辆。出口新势力逐渐启动:创维汽车出口181辆。车企:6月新能源乘用车市场创历史新高，比亚迪纯电动、插电式双驱巩固自主品牌新能源领先地位；以奇瑞集团、广汽集团为代表的传统车企在新能源领域相对突出。随着新能源路线上自主车企的多线同步产品投放，市场基数持续扩大，批发销量突破万辆的企业有16家(上月3家，去年同期11家)，占新能源乘用车总数的85%。其中:比亚迪133762辆、特斯拉中国78906辆、上汽通用五菱49450辆、吉利汽车29671辆、广汽爱安24109辆、奇瑞汽车22783辆、SAIC乘用车17985辆、长安汽车16178辆、Xpeng汽车15283辆。新势力:6月小鹏、哪吒、理想、蔚来、零跑、威马等新势力销量同比、环比普遍强劲，尤其是第二阵营的哪吒、零跑，这也是细分市场的优势。主流合资品牌中，南北大众满血复活，新能源汽车批发25513辆，占主流合资的66%。大众坚定的电气化转型战略初见成效。其他合资和豪华品牌还是需要发力的。

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