作为全球领先的汽车供应商，马瑞利开发了全新完整的800 V碳化硅(SiC)逆变器平台。它确保了逆变器(电动车辆的关键参数)的尺寸、重量、尤其是效率的优化。马瑞利于2022年7月6 -7日在巴登巴登举行的国际VDI大会“Dritev”(车辆动力总成电气化)上首次亮相。
由于其在高温高压下的优异性能，可以实现更小、更轻、更高效的电动汽车解决方案。其碳化硅功率器件被公认为电动汽车电力电子技术的首选，特别适用于将电池的DC功率转换为电动汽车电机的交流功率的逆变器。此外，马瑞利新的800 V逆变器平台还具有优化的散热结构，这要归功于创新的结构和冷却通道设计，这大大降低了碳化硅模块本身和冷却剂之间的热阻。这是大功率应用中的一个关键点，其中功率模块的散热非常重要。
在主要优势中，新的逆变器平台可以更高效地从电池中提取更多的能量，并确保车辆的续航里程显著增加，同时也确保充电时间缩短，速度更好。最后，更小、更高效的逆变器可以减小电池尺寸，从而带来成本、重量和可持续性优势。
马瑞利汽车电气化部门电力电子技术负责人Razvan Panati博士表示:“基于我们800V碳化硅功率模块技术的马瑞利新逆变器平台可以为优化能源使用、最大化性能和显著提高效率的应用提供服务。“凭借一整套模块化解决方案，我们可以在空间大小、冷却系统设计和能量存储方面为客户提供更大的灵活性。”
马瑞利所有逆变器的软件由公司内部开发，并由位于同一逆变器外壳内的电气控制单元管理。该软件符合AUTOSAR(汽车开放系统架构)标准，并针对汽车制造商所需的诊断标准进行了专门定制。功能安全要求符合汽车安全完整性d级标准。
新的800V碳化硅平台完善了马瑞利提供的逆变器产品线，这是基于十几年的经验，包括基于IGBT(绝缘栅双极晶体管)和碳化硅的400 V解决方案，以及基于GaN的转换器的开发。作为全球领先的汽车供应商，马瑞利开发了全新完整的800 V碳化硅(SiC)逆变器平台。它确保了逆变器(电动车辆的关键参数)的尺寸、重量、尤其是效率的优化。马瑞利于2022年7月6 -7日在巴登巴登举行的国际VDI大会“Dritev”(车辆动力总成电气化)上首次亮相。
由于其在高温高压下的优异性能，可以实现更小、更轻、更高效的电动汽车解决方案。其碳化硅功率器件被公认为电动汽车电力电子技术的首选，特别适用于将电池的DC功率转换为电动汽车电机的交流功率的逆变器。此外，马瑞利新的800 V逆变器平台还具有优化的散热结构，这要归功于创新的结构和冷却通道设计，这大大降低了碳化硅模块本身和冷却剂之间的热阻。这是大功率应用中的一个关键点，其中功率模块的散热非常重要。
在主要优势中，新的逆变器平台可以更高效地从电池中提取更多的能量，并确保车辆的续航里程显著增加，同时也确保充电时间缩短，速度更好。最后，更小、更高效的逆变器可以减小电池尺寸，从而带来成本、重量和可持续性优势。
“基于我们800V碳化硅功率模块技术的马瑞利新逆变器平台可以为优化能源使用、最大化性能和显著提高效率的应用提供服务，”马瑞利汽车电气化公司电力电子技术负责人Razvan Panati博士说……离子部。“凭借一整套模块化解决方案，我们可以在空间大小、冷却系统设计和能量存储方面为客户提供更大的灵活性。”
马瑞利所有逆变器的软件由公司内部开发，并由位于同一逆变器外壳内的电气控制单元管理。该软件符合AUTOSAR(汽车开放系统架构)标准，并针对汽车制造商所需的诊断标准进行了专门定制。功能安全要求符合汽车安全完整性d级标准。
新的800V碳化硅平台完善了马瑞利提供的逆变器产品线，这是基于十几年的经验，包括基于IGBT(绝缘栅双极晶体管)和碳化硅的400 V解决方案，以及基于GaN的转换器的开发。
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