此时此刻，我依然清晰地记得，小鹏在过去一年取得的最大荣誉，一定是交付量距离10万大关只有一步之遥，并在最后时刻超越蔚来，成功摘得新势力“年度销量桂冠”。
显然，数据不会说谎。横向对比头部梯队的其他两位成员，不难发现，虽然小鹏的平均售价有一定差距，但转型角度为其带来了三者中最丰富的产品结构，在售车型范围也是最广的。
换句话说，仅从目前的战略布局来分析，小鹏在终端中的位置无疑包含了更多的潜在用户，从而实现了最大的量变。在刚刚过去的6月，上述良好势头无疑还在延续。根据其官方数据，小鹏交付了15，295辆新车，同比增长133%。
其中，小鹏P7交付8045辆，小鹏P5交付5598辆，小鹏G3系列交付1652辆。第二季度共交付新车34，422辆，连续四个季度蝉联新动力交付冠军。今年1-6月，小鹏共交付新车68983辆，成功夺得新动力半程销量冠军，是去年同期累计交付量的2.2倍。
“老实说，小鹏可能是三大新势力中最渴望送货的。通过各种方法冲量，拿下销量桂冠才是它追求的。”
我相信这段话是对小鹏心情的最好描述。当然，即使取得了不错的阶段性成果，但与P7和P5在之前的财报电话会议上承诺的单月交付超过1万辆的目标还有一定差距。
而展望下半年，除了尽力保住销量桂冠，小鹏的新挑战更多来自产品端。首先要面对小鹏G9在蔚来ES7和理想L9夹击下的处境和前景。
平心而论，去年后者在广州车展亮相时，收获的基本都是正面反馈。结合其全面的静态产品实力，辅助驾驶，以及在智能驾驶舱包括电子电气架构上的巨大创新，个人对其市场前景充满信心。
但是不知道什么原因，可能是官方计划好的沟通节奏吧。作为上述SUV的首次亮相，小鹏G9“起了个大早，赶了个晚集”。对比蔚来ES7和理想L9，都是6月发布，计划8月交付。根据已知信息，他们的释放和交付分别定于8月和9月。
甚至按照何的剧透，将是“50万元以下最好的SUV”。但作为旁观者，更能确定的是，当蔚来ES7和理想L9率先入场，前者面临的终端扩张难度和压力必然会大幅增加。
至于第二个挑战，是目前绝对领先的小鹏P7。不出意外，年底就要更换了。在某种程度上，它是小鹏目前真正的“基础”，所以我们不能失去它。
其实作为旁观者，我并不太担心小鹏P7升级后的综合产品实力，而且目前的车型已经为它积累了相当不错的口碑和认可度，拥有足够大基数的终端用户也是它行走的“广告牌”。
但痛点恰恰是2022年b级车新能源车的细分市场已经可以用人满为患来形容了。改版后，小鹏P7将要面对的对手将会蜂拥而至。
环境的突变导致生存压力剧增。如何保证固有份额不被侵蚀？如何展现过去的亮点？如何继续保持销售额的环比增长？也等着一一解答。此时此刻，我依然清晰地记得，小鹏在过去一年取得的最大荣誉，一定是交付量距离10万大关只有一步之遥，并在最后时刻超越蔚来，成功摘得新f的“年度销量桂冠”……ces。
显然，数据不会说谎。横向对比头部梯队的其他两位成员，不难发现，虽然小鹏的平均售价有一定差距，但转型角度为其带来了三者中最丰富的产品结构，在售车型范围也是最广的。
换句话说，仅从目前的战略布局来分析，小鹏在终端中的位置无疑包含了更多的潜在用户，从而实现了最大的量变。在刚刚过去的6月，上述良好势头无疑还在延续。根据其官方数据，小鹏交付了15，295辆新车，同比增长133%。
其中，小鹏P7交付8045辆，小鹏P5交付5598辆，小鹏G3系列交付1652辆。第二季度共交付新车34，422辆，连续四个季度蝉联新动力交付冠军。今年1-6月，小鹏共交付新车68983辆，成功夺得新动力半程销量冠军，是去年同期累计交付量的2.2倍。
“老实说，小鹏可能是三大新势力中最渴望送货的。通过各种方法冲量，拿下销量桂冠才是它追求的。”
我相信这段话是对小鹏心情的最好描述。当然，即使取得了不错的阶段性成果，但与P7和P5在之前的财报电话会议上承诺的单月交付超过1万辆的目标还有一定差距。
而展望下半年，除了尽力保住销量桂冠，小鹏的新挑战更多来自产品端。首先要面对小鹏G9在蔚来ES7和理想L9夹击下的处境和前景。
平心而论，去年后者在广州车展亮相时，收获的基本都是正面反馈。结合其全面的静态产品实力，辅助驾驶，以及在智能驾驶舱包括电子电气架构上的巨大创新，个人对其市场前景充满信心。
但是不知道什么原因，可能是官方计划好的沟通节奏吧。作为上述SUV的首次亮相，小鹏G9“起了个大早，赶了个晚集”。对比蔚来ES7和理想L9，都是6月发布，计划8月交付。根据已知信息，他们的释放和交付分别定于8月和9月。
甚至按照何的剧透，将是“50万元以下最好的SUV”。但作为旁观者，更能确定的是，当蔚来ES7和理想L9率先入场，前者面临的终端扩张难度和压力必然会大幅增加。
至于第二个挑战，是目前绝对领先的小鹏P7。不出意外，年底就要更换了。在某种程度上，它是小鹏目前真正的“基础”，所以我们不能失去它。
其实作为旁观者，我并不太担心小鹏P7升级后的综合产品实力，而且目前的车型已经为它积累了相当不错的口碑和认可度，拥有足够大基数的终端用户也是它行走的“广告牌”。
但痛点恰恰是2022年b级车新能源车的细分市场已经可以用人满为患来形容了。改版后，小鹏P7将要面对的对手将会蜂拥而至。
环境的突变导致生存压力剧增。如何保证固有份额不被侵蚀？如何展现过去的亮点？如何继续保持销售额的环比增长？也等着一一解答。
近日，刚刚过去的6月份是林肯品牌入华以来的“最佳六月”，并创造2022年单月销量新高，销量达到了8322辆，环比增长70，同比增长19。
1900/1/1 0:00:00没有太多意外，刚刚过去的周末，特斯拉又被“吹爆”了。而这一次的主要推动因素，还是由于其二季度产销成绩的出炉。
1900/1/1 0:00:00虽然由于防疫管控，无法亲临还在进行中的重庆车展，但仅从现场传回的图片来看，除了本土作战的阿维塔11、深蓝SL03等全新车型，受到观众的热烈追捧之外，5月末就已开启预售的比亚迪海豹，
1900/1/1 0:00:00“消费电子行业和汽车行业的技术创新和生态融合势在必行”，吉利控股集团董事长、湖北星纪时代科技有限公司董事长李书福表示，“未来智能汽车、智能手机两个行业的赛道不再单调，两者不再各行其道，
1900/1/1 0:00:00连月来，因疫情所造成的供应链危机，几乎让所有在华车企深感无措。终端市场不断下滑的消费力，配合上各大区域市场接连停摆，对待“卖车”一事，从主机厂到经销商，都显得极为被动。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，大众软件部门Cariad负责人DirkHilgenberg在7月1日对媒体表示，该部门将进行精简，以努力加快软件开发的步伐。
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