随着对芯片需求的急剧增加，芯片的本地化现已成为科技行业的一个重要问题。目前很多车企的供应链都在向国产芯片转移。在这样的背景下，近年来国内很多芯片设计者加大了对车载芯片的研发、验证和接入力度。其中以新驰科技为代表的本土芯片公司获得了车规级的产品认证。
随着智能网联汽车时代的到来，新驰科技致力于提供“四核合一”的高性能、高可靠性车规芯片，将汽车变成有灵魂的“汽车人”，也有助于构建安全的汽车本地供应链。
核心短缺危机带来的供应链本地化需求
图片来源:新驰科技
汽车的架构在不断发展。汽车正逐渐从第一代分布式架构过渡到第三代中央计算平台架构。以第一代架构为例，每个功能都是由一个独立的ECU实现的。一辆车大概有50-100个ECU，少几个ECU会对整车下线造成很大影响。
缺芯的核心原因是供需不匹配。以芯片的主要市场汽车为例。疫情缓解后，出行限制取消，人们自驾出行需求激增，汽车芯片需求也随之增加。但由于气候、疫情等危机事件，全球产能整体下滑，供给端难以满足芯片需求。在这种背景下，迫切需要打造汽车本土供应链，实现芯片自主可控。
“四核合一”全方位打造“汽车人”
新驰科技是一家全场景芯片设计公司，专注于硬件设计领域。基于“四核合一，赋予汽车灵魂”的理念，新驰科技致力于提供“四核合一”的高性能、高可靠的车规芯片，将汽车变成有灵魂的“汽车人”。
图片来源:新驰科技
图片来源:新驰科技
如果把汽车比作“汽车人”，那么车舱X9的核心就相当于汽车人的情商。
作为一款智能驾驶舱芯片，客舱X9的核心可以驱动仪表、中控、后视镜、副驾驶娱乐等多达10个高清显示屏。同时通过一个芯片，并支持多个操作系统，覆盖未来智能驾驶舱的所有功能。目前，X9已成功拿下数十款重型定点车型，并实现量产。
图片来源:新驰科技
“汽车人”的智商体现在驾驶V9的核心上。V9集成了高性能CPU、GPU和AI处理引擎。通过丰富的传感器接口，汽车可以同时采集多个摄像头、激光雷达和毫米波雷达的数据，完成从感知、定位、规划、决策、控制的自动驾驶过程。基于V9处理器，芯驰还搭建了全开放的自动驾驶平台UniDrive，具有低延迟、高效率、高安全性的特点。
图片来源:新驰科技
图片来源:新驰科技
网络的核心G9体现了“汽车人”的沟通能力。G9接口丰富，不仅支持CAN、LIN、以太网等不同车身网络间的无缝数据交换，还支持5G/C-V2X网络的接入，在车内外建立稳定可靠的数据通道，实现大流量、低延迟的信息交换。
图片来源:新驰科技
除了智能驾驶舱、中央网关和智能驾驶舱，汽车还需要一些计算能力较小的MCU来处理边缘端的智能需求。新驰科技……相信在未来，平均每辆智能汽车需要装载大约30个高度可靠的MCU，用于安全相关的核心区域。针对这一需求，新驰科技在今年4月发布了“控制核心”E3。
芯驰的MCU E3“控制芯”系列产品，可靠性标准为AEC-Q100一级，功能安全标准为D；性能方面，E3系列产品的CPU频率高达800MHz，拥有六个CPU核心。
E3的应用场景非常丰富，可以涵盖线控底盘、刹车控制、BMS、ADAS/ autopilot运动控制、液晶仪表、HUD、流媒体视觉系统CMS等对安全性和可靠性要求较高的应用。
“四证合一”打造安全供应链
目前，新驰科技是国内首家“四证合一”的车规芯片企业，已通过AEC-Q100可靠性认证、ASILD功能安全工艺认证、ISO 26262 ASIL D功能安全产品认证、国家秘密信息安全产品认证。
图片来源:新驰科技
新驰科技认为，为了更快的将产品推向市场，企业需要提供一个完整的生态。在AUTOSAR的基础软件上，新驰已经适配了Vector、EB、普华、ETAS、东软睿驰、恒润等国内外主流AUTOSAR厂商(排名不分先后)。在开发环境中，Core Chi已经能够支持IAR、Greenhills和GCC编译器。在HMI部分，E3为MCU适配了最新的QT，通过多层和硬件加速实现了丰富的显示效果。
芯驰的理念是为国内外汽车客户提供高质量、高性能的汽车仪表处理器。目前，芯驰已有100个定点项目，260多家客户，正在积极推进相关芯片产品的量产进程。相信在不久的将来，芯驰的产品会越来越多地出现在各大汽车厂，国产“芯”也将开始走向世界。
以上内容来自于2022年6月23日由Gaspar主办的2022年第四届新汽车供应链云论坛上，新驰科技高级产品营销总监惠今发表的《自主可控，助力打造安全汽车供应链》主题演讲。随着对芯片需求的急剧增加，芯片的本地化现已成为科技行业的一个重要问题。目前很多车企的供应链都在向国产芯片转移。在这样的背景下，近年来国内很多芯片设计者加大了对车载芯片的研发、验证和接入力度。其中以新驰科技为代表的本土芯片公司获得了车规级的产品认证。
随着智能网联汽车时代的到来，新驰科技致力于提供“四核合一”的高性能、高可靠性车规芯片，将汽车变成有灵魂的“汽车人”，也有助于构建安全的汽车本地供应链。
核心短缺危机带来的供应链本地化需求
图片来源:新驰科技
汽车的架构在不断发展。汽车正逐渐从第一代分布式架构过渡到第三代中央计算平台架构。以第一代架构为例，每个功能都是由一个独立的ECU实现的。一辆车大概有50-100个ECU，少几个ECU会对整车下线造成很大影响。
缺芯的核心原因是供需不匹配。以芯片的主要市场汽车为例。疫情缓解后，出行限制取消，人们自驾出行需求激增，汽车芯片需求也随之增加。但由于气候、疫情等危机事件，全球产能整体下滑，供给端难以满足芯片需求。在这种背景下，迫切需要打造汽车本土供应链，实现芯片自主可控。
“四核合一”全方位打造“汽车人”
新驰科技是一家全场景芯片设计公司，专注于硬件设计领域。基于“四核合一，赋予汽车灵魂”的理念，新驰科技致力于提供“四核合一”的高性能、高可靠的车规芯片，将汽车变成有灵魂的“汽车人”。
图片来源:新驰科技
图片来源:新驰T……人类学
如果把汽车比作“汽车人”，那么车舱X9的核心就相当于汽车人的情商。
作为一款智能驾驶舱芯片，客舱X9的核心可以驱动仪表、中控、后视镜、副驾驶娱乐等多达10个高清显示屏。同时通过一个芯片，并支持多个操作系统，覆盖未来智能驾驶舱的所有功能。目前，X9已成功拿下数十款重型定点车型，并实现量产。
图片来源:新驰科技
“汽车人”的智商体现在驾驶V9的核心上。V9集成了高性能CPU、GPU和AI处理引擎。通过丰富的传感器接口，汽车可以同时采集多个摄像头、激光雷达和毫米波雷达的数据，完成从感知、定位、规划、决策、控制的自动驾驶过程。基于V9处理器，芯驰还搭建了全开放的自动驾驶平台UniDrive，具有低延迟、高效率、高安全性的特点。
图片来源:新驰科技
图片来源:新驰科技
网络的核心G9体现了“汽车人”的沟通能力。G9接口丰富，不仅支持CAN、LIN、以太网等不同车身网络间的无缝数据交换，还支持5G/C-V2X网络的接入，在车内外建立稳定可靠的数据通道，实现大流量、低延迟的信息交换。
图片来源:新驰科技
除了智能驾驶舱、中央网关和智能驾驶舱，汽车还需要一些计算能力较小的MCU来处理边缘端的智能需求。新驰科技认为，未来平均每辆智能汽车需要装载30个左右高可靠的MCU，用于安全相关的核心区域。针对这一需求，新驰科技在今年4月发布了“控制核心”E3。
芯驰的MCU E3“控制芯”系列产品，可靠性标准为AEC-Q100一级，功能安全标准为D；性能方面，E3系列产品的CPU频率高达800MHz，拥有六个CPU核心。
E3的应用场景非常丰富，可以涵盖线控底盘、刹车控制、BMS、ADAS/ autopilot运动控制、液晶仪表、HUD、流媒体视觉系统CMS等对安全性和可靠性要求较高的应用。
“四证合一”打造安全供应链
目前，新驰科技是国内首家“四证合一”的车规芯片企业，已通过AEC-Q100可靠性认证、ASILD功能安全工艺认证、ISO 26262 ASIL D功能安全产品认证、国家秘密信息安全产品认证。
图片来源:新驰科技
新驰科技认为，为了更快的将产品推向市场，企业需要提供一个完整的生态。在AUTOSAR的基础软件上，新驰已经适配了Vector、EB、普华、ETAS、东软睿驰、恒润等国内外主流AUTOSAR厂商(排名不分先后)。在开发环境中，Core Chi已经能够支持IAR、Greenhills和GCC编译器。在HMI部分，E3为MCU适配了最新的QT，通过多层和硬件加速实现了丰富的显示效果。
芯驰的理念是为国内外汽车客户提供高质量、高性能的汽车仪表处理器。目前，芯驰已有100个定点项目，260多家客户，正在积极推进相关芯片产品的量产进程。相信在不久的将来，芯驰的产品会越来越多地出现在各大汽车厂，国产“芯”也将开始走向世界。
以上内容来自于2022年6月23日由Gaspar主办的2022年第四届新汽车供应链云论坛上，新驰科技高级产品营销总监惠今发表的《自主可控，助力打造安全汽车供应链》主题演讲。
最近这些年，中国汽车市场上最“魔幻”的故事无疑就是跨界造车了。
1900/1/1 0:00:00法雷奥是一家全球化的汽车零部件供应商和各大汽车制造商的合作伙伴。作为一家高科技公司，法雷奥向客户提供智能出行创新解决方案，聚焦直觉驾驶和二氧化碳减排技术。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，锂和电池制造商警告欧盟，一项将锂归类为有物质的提案可能会严重损害欧洲蓬勃发展的电动汽车行业。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯通用的20L涡轮增压直列四缸LSY汽油发动机，目前已在通用旗下不同汽车和品牌上得到应用。据外媒报道，该公司可能正在开发输出功率更高的LSY发动机型号。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，一辆在得克萨斯州制造、搭载4680电池电芯的特斯拉ModelY，能够在52分钟内从0充电至97。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，日本三井化学（MitsuiChemicals）开发出一种环保等级的Milastomer热塑性硫化橡胶（TPV），其主要成分为再生聚烯烃。
1900/1/1 0:00:00
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