近忧远虑并存，企业生产及供应链布局策略如何转变？

目前，汽车供应链正面临一场大考。一再发生的疫情和复杂多变的国际环境对供应链安全提出了挑战。

马勒集团是德国汽车零部件制造商，也是全球最大的汽车供应商之一。作为内燃机及其外围设备的零部件和系统制造商，该公司是全球发动机系统、过滤、电气、机电一体化和热管理系统的三大供应商之一。

当前形势下，汽车行业如何快速应对疫情等风险带来的不确定性和压力，如何走出当前的市场困境，如何减少甚至避免未来新的危机？作为一家全球化企业，马勒集团给出了自己的看法。

汽车小镇停了，供应链也堵了。

从2020年初开始，汽车行业受到疫情的巨大冲击，汽车全产业链深受影响，这种影响一直延续至今。

受上海关闭导致零配件供应短缺的影响，丰田汽车日本部分工厂在5月和6月停工。

此外，特斯拉在过去三个月也经历了一段“艰难”时期。受上海疫情影响，特斯拉Giga上海于3月28日至4月18日停产，直到4月19日才逐渐恢复生产。

作为传统的燃油车企业，丰田的业务一直很稳定。丰田的优势不在于变革和创新，而在于效率和精益。一直以来，汽车行业都在学习丰田的精益生产模式，但在“黑天鹅”频发、不可预测的环境下，这种生产模式似乎受到了极大的挑战。

图片来源:马勒中国官网

特斯拉是另一个方向的“极端”。它第一个提出电气化。2012年开始从高端车进入市场，特斯拉仍在电气化市场“厮杀四方”。从一个“大玩具”开始，特斯拉进入千家万户，这个过程并不容易。但即使势头像特斯拉一样强劲，其供应链也难逃疫情的影响。

事实证明，无论是传统势力还是新势力，这次都遭遇了“滑铁卢”。

传统供应链模式和机制面临挑战

祸不单行。除了疫情的影响，供应链也面临很多困难。

去年9月16日，国家发改委发文进行能耗强度和总量双控，部分地区工厂停工，陕西、云南等锰硅重要产区产量下降。

此外，货币和碳排放交易的过度，极端天气的影响，日本、德国等国核电的退出，都造成了一系列的影响，引起了能源价格的剧烈波动，带来了原材料的短缺。

此外，地缘因素也对供应链产生了巨大影响。中欧铁路运输绕不过去的地方是白俄罗斯和乌克兰。但俄乌冲突爆发后，发生战争冲突的地方不可避免地停摆了。除了运输、金融制裁、出口管制等。阻断了跨国供应链。

鉴于俄乌冲突造成的能源缺口，高度依赖进口天然气的欧洲选择向北美求助，这也意味着能源价格和运费的飙升。一直以来，汽车行业的大头都在发展，能源只是小头。但从那以后，行业内的公司不得不开始将能源投入到预算中，能源也占据了一定的份额。

图片来源:马勒中国官网

备件供应也是如此。此前，乌克兰很多车企在全球设厂，大部分是做汽车线束的。俄乌冲突爆发导致线束供应短缺，多家车企一度停产。

自2021年下半年以来，原材料和零部件的短缺一直在持续。其实背后的原因很大程度上是有关联的……o汽车行业的传统精益生产模式。

现金流是企业的“命门”。从财务管理的角度来看，备件的库存挤压会占用企业的现金流。正因如此，汽车行业长期以来一直奉行“低库存”甚至“零库存”的战略。

自爆发以来，面对不可预测的黑天鹅事件和商业环境的高度不确定性，整个产业链经常面临现金流的压力。集团要求许多公司减少库存，对新业务更加谨慎。在这个过程中，原本按照正常生产率准备的库存被逐渐消耗，生产放缓，导致库存处于历史低位。

面对诸多困境，传统的系统供应商模式急需转型。

优化布局应对供应链安全考验

疫情的影响正在悄然改变汽车供应链的生存和运作模式。随着宏观环境中不确定性的增加，许多企业已经意识到有必要加强供应链的弹性和柔性。

2015年以来，马勒集团在不确定的市场条件下，选择了“双轨战略”，依靠传统发动机的稳健业务支撑新能源发展，巩固市场地位，引领行业发展。

图片来源:马勒集团

企业供应链的核心目标是保证运作的连续性。随着疫情的反复和持续，疫情对供应链的影响可能会从局部性、暂时性演变为系统性、长期性。对此，供应链布局战略的制定应着眼于增强企业应对风险的能力和供应的灵活性，使企业能够应对和化解各种不可预测的挑战。

马勒集团的“双轨战略”就是如此。稳定、可靠、充满机遇的业务领域全部布局并行运行，大大增强了业务板块之间的相互支撑和企业自身的抗风险能力，进一步增强了供应链的应变能力。

此外，加强供应链的柔性也同样重要。

目前，稳定供应是汽车供应链的首要任务。在市场和环境不断波动的情况下，生产的灵活性和稳定性对供应链的重要性不言而喻，汽车制造商需要根据市场需求不断调整布局策略。

进口和运输海外零部件需要8-12周，这意味着主机厂往往需要提前近3个月下单。如果有其他情况，时间线会更长，这就大大降低了供应链的灵活性。

因此，虽然汽车行业生产和供应全球化的趋势将长期存在，但供应链的布局和管理需要与时俱进。比如汽车厂商要尽量缩短供应链布局半径，提高供应链本地化程度。

图片来源:马勒中国官网

如今，马勒的业务已经遍布全球五大洲，在全球拥有近160个生产基地和R&D中心，开发和生产具有前瞻性的产品和系统。马勒还希望成为电气化领域的系统供应商，通过全球分销将一地的R&D和模块化推向全球。比如，即使受疫情影响，马勒也可以从欧洲进口前端模块，保证主机厂的稳定供应。

同时马勒也表示，未来欧洲和中国的整个电气化路线的设计和布局可能会完全不同，这是需要考虑的问题。

图片来源:马勒中国官网

事实上，疫情、地缘等因素的影响，不仅是疫情前和疫情中对供应链建设和供应链管理的考验，对于疫情后的供应链优化也具有重要的启示意义。

在新四大电影的影响下……信息化使汽车产业链进一步延伸，带来了更多新的技术和商业模式，竞争格局也发生了变化。当风险来临时，如果企业能够在市场和运营中抓住机遇，打造自己的核心竞争力，那么在危机过去后就更容易占据主导地位。

以上内容来自马勒采购总监刘于2022年6月23日在加斯帕主办的第四届汽车新供应链云论坛2022上发表的主题演讲《平衡风险、企业生产的变化与供应链布局策略》。目前，汽车供应链正面临一场大考。一再发生的疫情和复杂多变的国际环境对供应链安全提出了挑战。

马勒集团是德国汽车零部件制造商，也是全球最大的汽车供应商之一。作为内燃机及其外围设备的零部件和系统制造商，该公司是全球发动机系统、过滤、电气、机电一体化和热管理系统的三大供应商之一。

当前形势下，汽车行业如何快速应对疫情等风险带来的不确定性和压力，如何走出当前的市场困境，如何减少甚至避免未来新的危机？作为一家全球化企业，马勒集团给出了自己的看法。

汽车小镇停了，供应链也堵了。

从2020年初开始，汽车行业受到疫情的巨大冲击，汽车全产业链深受影响，这种影响一直延续至今。

受上海关闭导致零配件供应短缺的影响，丰田汽车日本部分工厂在5月和6月停工。

此外，特斯拉在过去三个月也经历了一段“艰难”时期。受上海疫情影响，特斯拉Giga上海于3月28日至4月18日停产，直到4月19日才逐渐恢复生产。

作为传统的燃油车企业，丰田的业务一直很稳定。丰田的优势不在于变革和创新，而在于效率和精益。一直以来，汽车行业都在学习丰田的精益生产模式，但在“黑天鹅”频发、不可预测的环境下，这种生产模式似乎受到了极大的挑战。

图片来源:马勒中国官网

特斯拉是另一个方向的“极端”。它第一个提出电气化。2012年开始从高端车进入市场，特斯拉仍在电气化市场“厮杀四方”。从一个“大玩具”开始，特斯拉进入千家万户，这个过程并不容易。但即使势头像特斯拉一样强劲，其供应链也难逃疫情的影响。

事实证明，无论是传统势力还是新势力，这次都遭遇了“滑铁卢”。

传统供应链模式和机制面临挑战

祸不单行。除了疫情的影响，供应链也面临很多困难。

去年9月16日，国家发改委发文进行能耗强度和总量双控，部分地区工厂停工，陕西、云南等锰硅重要产区产量下降。

此外，货币和碳排放交易的过度，极端天气的影响，日本、德国等国核电的退出，都造成了一系列的影响，引起了能源价格的剧烈波动，带来了原材料的短缺。

此外，地缘因素也对供应链产生了巨大影响。中欧铁路运输绕不过去的地方是白俄罗斯和乌克兰。但俄乌冲突爆发后，发生战争冲突的地方不可避免地停摆了。除了运输、金融制裁、出口管制等。阻断了跨国供应链。

鉴于俄乌冲突造成的能源缺口，高度依赖进口天然气的欧洲选择向北美求助，这也意味着能源价格和运费的飙升。一直以来，汽车行业的大头都在发展，能源只是小头。但从那时起，业内公司不得不开始投入精力……dgets和能源也占据了一定的份额。

图片来源:马勒中国官网

备件供应也是如此。此前，乌克兰很多车企在全球设厂，大部分是做汽车线束的。俄乌冲突爆发导致线束供应短缺，多家车企一度停产。

自2021年下半年以来，原材料和零部件的短缺一直在持续。其实背后的原因很大程度上与汽车行业传统的精益生产模式有关。

现金流是企业的“命门”。从财务管理的角度来看，备件的库存挤压会占用企业的现金流。正因如此，汽车行业长期以来一直奉行“低库存”甚至“零库存”的战略。

自爆发以来，面对不可预测的黑天鹅事件和商业环境的高度不确定性，整个产业链经常面临现金流的压力。集团要求许多公司减少库存，对新业务更加谨慎。在这个过程中，原本按照正常生产率准备的库存被逐渐消耗，生产放缓，导致库存处于历史低位。

面对诸多困境，传统的系统供应商模式急需转型。

优化布局应对供应链安全考验

疫情的影响正在悄然改变汽车供应链的生存和运作模式。随着宏观环境中不确定性的增加，许多企业已经意识到有必要加强供应链的弹性和柔性。

2015年以来，马勒集团在不确定的市场条件下，选择了“双轨战略”，依靠传统发动机的稳健业务支撑新能源发展，巩固市场地位，引领行业发展。

图片来源:马勒集团

企业供应链的核心目标是保证运作的连续性。随着疫情的反复和持续，疫情对供应链的影响可能会从局部性、暂时性演变为系统性、长期性。对此，供应链布局战略的制定应着眼于增强企业应对风险的能力和供应的灵活性，使企业能够应对和化解各种不可预测的挑战。

马勒集团的“双轨战略”就是如此。稳定、可靠、充满机遇的业务领域全部布局并行运行，大大增强了业务板块之间的相互支撑和企业自身的抗风险能力，进一步增强了供应链的应变能力。

此外，加强供应链的柔性也同样重要。

目前，稳定供应是汽车供应链的首要任务。在市场和环境不断波动的情况下，生产的灵活性和稳定性对供应链的重要性不言而喻，汽车制造商需要根据市场需求不断调整布局策略。

进口和运输海外零部件需要8-12周，这意味着主机厂往往需要提前近3个月下单。如果有其他情况，时间线会更长，这就大大降低了供应链的灵活性。

因此，虽然汽车行业生产和供应全球化的趋势将长期存在，但供应链的布局和管理需要与时俱进。比如汽车厂商要尽量缩短供应链布局半径，提高供应链本地化程度。

图片来源:马勒中国官网

如今，马勒的业务已经遍布全球五大洲，在全球拥有近160个生产基地和R&D中心，开发和生产具有前瞻性的产品和系统。马勒还希望成为电气化领域的系统供应商，通过全球分销将一地的R&D和模块化推向全球。比如，即使受疫情影响，马勒也可以从欧洲进口前端模块，保证主机厂的稳定供应。

同时，M……ler还表示，未来欧洲和中国的整个电气化路线的设计和布局可能会完全不同，这是需要考虑的问题。

图片来源:马勒中国官网

事实上，疫情、地缘等因素的影响，不仅是疫情前和疫情中对供应链建设和供应链管理的考验，对于疫情后的供应链优化也具有重要的启示意义。

在新四化的影响下，汽车产业链进一步延伸，带来了更多新的技术和商业模式，竞争格局也发生了变化。当风险来临时，如果企业能够在市场和运营中抓住机遇，打造自己的核心竞争力，那么在危机过去后就更容易占据主导地位。

以上内容来自马勒采购总监刘于2022年6月23日在加斯帕主办的第四届汽车新供应链云论坛2022上发表的主题演讲《平衡风险、企业生产的变化与供应链布局策略》。

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