四年了 蔚来的NIO Power都干了啥？

2022年6月28日，是蔚来NIO Power成立四周年。当时，蔚来在官方平台上发布了NIO Power四年来取得的45个“小成果”，包括第一代换电站的落地、第一个蔚来加桩、与国家电网/中石化/壳牌签署合作协议、开辟各种旅游线路补充能源的“关节”，当然还有12万多的家用充电桩、999。

当时我就想，蔚来的NIO Power这四年都这么干了？

不可能，绝对不可能。

7月6日，蔚来专门举办了NIO Power Day，讲解了充电、换电、上电的技术和服务，以及接下来要做的事情。

■“加电比加油方便”

活动伊始，蔚来联合创始人兼总裁秦发布了截至2022年7月6日的蔚来供电设施布局及服务使用数据:蔚来目前在国内拥有1011座电站，其中高速公路电站256座；充电站1681个，充电桩9603个，第三方充电桩超过52万个。累计为用户安装家用充电桩127528个，提供换电服务超过1000万次，“一键通电”服务超过82万次；目前蔚来上电计划项目已有31项地面加电路线路，建立了“五纵三横四都市区”的高速电力交换网络。

除了这些“大数据”，秦还分享了一些“小细节”。比如全国“电房子”平均覆盖率达到62.1%，24个城市的覆盖数据超过平均水平，最厉害的是深圳，达到84%；“一键通电”已为53个非蔚来品牌提供通电供能服务；蔚来充电桩80%以上的电量被非蔚来品牌车型“充走”；6月份，88.8%的用户使用换电、上门充电、顺便充电、“一键开机”等服务完成能量补充。

看了这些“成绩”，感觉蔚来在充电和补充能量上实现了“破圈”，不仅让自身用户获得了更好的出行体验，也让其他品牌的用户受益，尤其是在“应急”方面。我深有体会。我见过很多蔚来通电服务车给各种“朋友”的车充电，有的朋友甚至“躺”在自己的车后。

“我认为在这些方便的开机场景中，对这些用户来说，开机比加油更方便，”秦说。虽然他表面上很平静，但我觉得他说这句话的时候，内心充满了自豪，因为这是蔚来一直希望实现的愿景。

这个成绩的背后，除了蔚来的充电桩和换电站，以及“充电小哥”和充换电维护人员的辛勤付出，我认为R&D团队打造的“NIO电源云”是NIO Power成立四年来最宝贵的财富。

■有“上帝视角”的大脑

据蔚来能源高级副总裁沈飞介绍，“蔚来能源云”有四大能力。首先是“智能选址”。系统后台有一张真实的地图，可以拖动和缩放，至少可以显示街道信息。同时地图周围还有很多标签页，可以切换充电桩、换电站、现有站点覆盖数据等过滤信息。

这个地图的作用是帮助团队准确的看到每个城市的充电桩和电站的布局和负荷，同时分析哪里更需要充电桩或者更适合充电桩，哪里适合电站。

以上海为例，我们可以从这张地图上看到这个城市充换电站的布局。有趣的是，中环的发电站出现了真空。沈飞说，他们实地考察后发现，中环的电站无论是空间还是电容都无法放置，只能安装充电桩。

说实话，真的很羡慕蔚来有这张地图，简直是“玩图年”。

有了“智能位置”地图，蔚来能源云还具备了“智能运维”能力。沈飞说，这个在线运维系统可以看到蔚来所有电力业务的运营指标，比如换电订单、换电站健康状况、换电时间、换电普及率甚至可用电池储备。

此外，这套运维系统还可以“透视”每一个电站，通过三维模型搭建数字版的电站，并且可以随意拖动和缩放模型，从电池到换电时的螺丝，都可以看得一清二楚。这有两个好处。首先是更便于监控和检查，也有利于训练。第二个好处是可以减少现场值班人员，既可以让“换电小哥哥”有更好的休息，又可以降低企业运营成本。

当然，我甚至觉得地图好玩，这种“透视”电站肯定会更长久。

如果“蔚来能源云”的上述两项功能只是“内部专属”，那么后两项普通消费者也可以直接受益。

首先是“智能规划”。沈飞说，这个功能可以根据实际需要，根据电池容量、车型、剩余电量，甚至每个用户的个性，比如对待续航焦虑的态度，定制出行路线。

另一个是“电网互动”，即……可以帮助充电桩和换电站根据不同频段的电费更准确地制定充放电策略，即在波峰或波峰时让电池放电回电网，波谷时给电池充电。这不仅能让电能使用更加高效，还能建立充放电模式，帮助用户未来创收，充满想象空间。

NIO Power下一阶段还想做什么？

这么多充换电设施、网络和服务，还有一个“蔚来能源云”大脑，再加上愿意使用这些的用户，蔚来NIO Power似乎挺开心的。四年的努力没有白费，业绩不错。

然而，魏莱并没有停下来。秦还透露了一些新的计划，并表示NIO电力公司下一步想做些什么。

首先，蔚来即将在蔚来APP上推出“通电上路”功能，这是全球第一款由用户打造的电动车路书产品。用户可以在这里制定精准的出行+补能攻略，帮助后人更好地体验美景，无忧出行。第二代多功能服务车已经投入运营，可以实现充电、维修、保养于一体，功能越来越强。

三年后的2025年，蔚来将在全球建设超过4000座电站；“电区房”覆盖率达到90%，在全国建立了“九纵九横十九大”的高速电力交换网络；全球共建立了168条加电计划目的地加电路线路。

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看了这个方案，感觉如果说人是用脚或者轮子来衡量世界的话，蔚来想用电来描述世界。

当然，计划还是需要技术和产品来实现。秦表示，蔚来即将推出500kW超快速充电桩、第三代电站、800V高压平台电池组以及配套的电力交换系统。但对于他们更详细的情况，蔚来高层不愿再“剧透”，表示会在适当的时候发布，我们只能拭目以待。

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■国家审查

文末说点什么吧。首先，蔚来在供电方面确实有特别之处。只是自营换电站的布局已经在大气中了。其他品牌可以追上，但是很难。这种位置优势也让蔚来对换电模式的普及持开放态度。毕竟“大浪”能把站在浪上的人推得更远。

另外，我感觉蔚来的能源布局可能不是给用户提供高品质的出行体验那么简单，而是未来会更有潜力和发展方向，所以我非常期待蔚来在技术和基础设施方面能给我们带来什么惊喜。

最后，我准备去说服一直没换过电的蔚来车主。你还在等什么？2022年6月28日，是蔚来NIO Power成立四周年。当时，蔚来在官方平台上发布了NIO Power四年来取得的45个“小成果”，包括第一代换电站落地、第一个蔚来加桩、与国家电网/中石化/壳牌签署合作协议、开辟各种旅游线路补充能源的“关节”，当然还有12万多的家用充电桩、999。

当时我就想，蔚来的NIO Power这四年都这么干了？

不可能，绝对不可能。

7月6日，蔚来专门举办了NIO Power Day，讲解了充电、换电、上电的技术和服务，以及接下来要做的事情。

■“加电比加油方便”

活动伊始，蔚来联合创始人兼总裁秦发布了截至2022年7月6日的蔚来供电设施布局及服务使用数据:蔚来目前在国内拥有1011座电站，其中高速公路电站256座；充电站1681个，充电桩9603个，第三方充电桩超过52万个。累计为用户安装家用充电桩127528个，提供换电服务超过1000万次，“一键通电”服务超过82万次；目前蔚来上电计划项目已有31项地面加电路线路，建立了“五纵三横四都市区”的高速电力交换网络。

除了这些“大数据”，秦还分享了一些“小细节”。比如全国“电房子”平均覆盖率达到62.1%，24个城市的覆盖数据超过平均水平，最厉害的是深圳，达到84%；“一键通电”已为53个非蔚来品牌提供通电供能服务；蔚来充电桩80%以上的电量被非蔚来品牌车型“充走”；6月份，88.8%的用户使用换电、上门充电、顺便充电、“一键开机”等服务完成能量补充。

看了这些“成绩”，感觉蔚来在充电和补充能量上实现了“破圈”，不仅让自身用户获得了更好的出行体验，也让其他品牌的用户受益，尤其是在“应急”方面。我深有体会。我见过很多蔚来通电服务车给各种“朋友”的车充电，有的朋友甚至“躺”在自己的车后。

“我认为在这些方便的开机场景中，对这些用户来说，开机比加油更方便，”秦说。虽然他表面上很平静，但我觉得他说这句话的时候，内心充满了自豪，因为这是蔚来一直希望实现的愿景。

这个成绩的背后，除了蔚来的充电桩和换电站，以及“充电小哥”和充换电维护人员的辛勤付出，我认为R&D团队打造的“NIO电源云”是NIO Power成立四年来最宝贵的财富。

■有“上帝视角”的大脑

据蔚来能源高级副总裁沈飞介绍，“蔚来能源云”有四大能力。首先是“智能选址”。系统后台有一张真实的地图，可以拖动和缩放，至少可以显示街道信息。同时地图周围还有很多标签页，可以切换充电桩、换电站、现有站点覆盖数据等过滤信息。

这个地图的作用是帮助团队准确的看到每个城市的充电桩和电站的布局和负荷，同时分析哪里更需要充电桩或者更适合充电桩，哪里适合电站。

以上海为例，我们可以从这张地图上看到这个城市充换电站的布局。有趣的是，中环的发电站出现了真空。沈飞说，他们实地考察后发现，中环的电站无论是空间还是电容都无法放置，只能安装充电桩。

说实话，真的很羡慕蔚来有这张地图，简直是“玩图年”。

有了“智能位置”地图，蔚来能源云还具备了“智能运维”能力。沈飞说，这个在线运维系统可以看到蔚来所有电力业务的运营指标，比如换电订单、换电站健康状况、换电时间、换电普及率甚至可用电池储备。

此外，这套运维系统还可以“透视”每一个电站，通过三维模型搭建数字版的电站，并且可以随意拖动和缩放模型，从电池到换电时的螺丝，都可以看得一清二楚。这有两个好处。首先是更便于监控和检查，也有利于训练。第二个好处是可以减少现场值班人员，既可以让“换电小哥哥”有更好的休息，又可以降低企业运营成本。

当然，我甚至觉得地图好玩，这种“透视”电站肯定会更长久。

如果“蔚来能源云”的上述两项功能只是“内部专属”，那么后两项普通消费者也可以直接受益。

首先是“智能规划”。沈飞说，这个功能可以根据实际需要，根据电池容量、车型、剩余电量，甚至每个用户的个性，比如对待续航焦虑的态度，定制出行路线。

另一个是“电网互动”，即……可以帮助充电桩和换电站根据不同频段的电费更准确地制定充放电策略，即在波峰或波峰时让电池放电回电网，波谷时给电池充电。这不仅能让电能使用更加高效，还能建立充放电模式，帮助用户未来创收，充满想象空间。

NIO Power下一阶段还想做什么？

这么多充换电设施、网络和服务，还有一个“蔚来能源云”大脑，再加上愿意使用这些的用户，蔚来NIO Power似乎挺开心的。四年的努力没有白费，业绩不错。

然而，魏莱并没有停下来。秦还透露了一些新的计划，并表示NIO电力公司下一步想做些什么。

首先，蔚来即将在蔚来APP上推出“通电上路”功能，这是全球第一款由用户打造的电动车路书产品。用户可以在这里制定精准的出行+补能攻略，帮助后人更好地体验美景，无忧出行。第二代多功能服务车已经投入运营，可以实现充电、维修、保养于一体，功能越来越强。

三年后的2025年，蔚来将在全球建设超过4000座电站；“电区房”覆盖率达到90%，在全国建立了“九纵九横十九大”的高速电力交换网络；全球共建立了168条加电计划目的地加电路线路。

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看了这个方案，感觉如果说人是用脚或者轮子来衡量世界的话，蔚来想用电来描述世界。

当然，计划还是需要技术和产品来实现。秦表示，蔚来即将推出500kW超快速充电桩、第三代电站、800V高压平台电池组以及配套的电力交换系统。但对于他们更详细的情况，蔚来高层不愿再“剧透”，表示会在适当的时候发布，我们只能拭目以待。

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■国家审查

文末说点什么吧。首先，蔚来在供电方面确实有些特别。只是自营换电站的布局已经在大气中了。其他品牌可以追上，但是很难。这种位置优势也让蔚来对换电模式的普及持开放态度。毕竟“大浪”能把站在浪上的人推得更远。

另外，我感觉蔚来的能源布局可能不是给用户提供高品质的出行体验那么简单，而是未来会更有潜力和发展方向，所以我非常期待蔚来在技术和基础设施方面能给我们带来什么惊喜。

最后，我准备去说服一直没换过电的蔚来车主。你还在等什么？

标签：蔚来合创发现

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