共享作为雷诺江铃首款新能源车，显然是为了进军中高端市场。酣畅淋漓的加速体验、灵敏的语音操控、良好的驾驶体验和续航表现是这一切的基础。
雷诺江铃，这个对于新能源乘用车市场来说可能比较陌生的品牌，其实在法制上是合资品牌，和其他合资车型一样。官网显示，江铃集团新能源汽车有限公司是一家中外合资车企，法国雷诺集团投资占50%。
2019年，雷诺集团与江铃集团新能源携手，深入纯电动汽车赛道，而此刻我们看到的，是双方合作下的重磅旗舰产品，也是蕴含法国汽车基因的旗舰产品。
雷诺江铃村采用了目前大部分电动车都会采用的封闭式进气格栅设计。两侧的L型矩阵式LED大灯造型特别，夜间点亮后辨识度很高。前包围导风口采用贯穿式设计，为新车营造了一定的运动氛围。
该车配有LED日间行车灯、大灯高度调节、自动开闭、自适应远近光、延时关闭等。，白天晚上的显示效果也不会让人失望。
雷诺江铃村定位紧凑型车，车身长宽高分别为4675/1835/1480mm，轴距为2750mm。新车侧面比较简洁，采用了后滑式车身，使得新车的运动气息更加浓郁。隐藏式门把手的设计不仅降低了风阻，也让新车看起来更加精致。
细节上我们可以看到五幅轮毂采用对比色设计，匹配规格为225/45 R18的米其林PRIMACY系列轮胎。这款轮胎兼具静音和抓地力，在这个级别是超级罕见的配置。
车尾部分，两侧独特的L型尾灯与前大灯前后呼应，使得新车整体感更强。同时尾灯内部采用了熏黑处理，黑色护板周围的装饰让新车看起来更加精致。尾部微微上扬的“小鸭尾”设计让新车看起来更加运动。
值得一提的是，这款车基于GSE平台打造，GSE平台是江铃集团共享的模块化纯电动A级车平台，可以扩展轿车、SUV、MPV、跨界等车型，而易就是基于该纯电动平台开发的首款车。
坐在车里，内饰采用时下流行的双屏，符合年轻人的审美标准。这款车的方向盘设计非常个性化，真皮材质，手掌贴合度很高。
0
从布局上来看，常用的空调调节保留了实体按键和一个小屏幕，但是这个小屏幕在白天大部分情况下看不清楚，缺少杯架有点遗憾，不过应该还有电子变速杆、驾驶模式的切换和丰富的充电接口。
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< img alt = "江铃、易、新能源……江铃集团" src = "/ee img/{ HostI }/img/20230303184139101023/13 . jpg "/>
易的车系功能没有花哨的功能，原创性很强。
3
科大讯飞提供的语音交互功能非常强大。不仅语音识别的准确率和流畅性非常出色，还支持连续对话，被视为列车系统中最大的亮点。每次上车，他也会带来亲切的问候。
4
语音控制导航和娱乐是自然的，空调的调节也可以通过语音来完成，但汽车玻璃的升降等车身功能无法支持，底层电气化结构的开启也有待进一步完善。
5
当然，这个系统支持OTA更新，相信更高级的应用集成生态也会很快更新。从目前的实际操作体验来看，系统功能切换、启动流畅度、触控反应速度都很优秀。
6
倒车时360°全景影像清晰显示，左侧车辆图形周围有触摸按键，可用于调取影像显示位置。
7
仔细看，你设计了一个类似安卓的浮球，可以随意拖动到任意位置，一键快速设置音乐、电话、视频、广播。这个设计非常人性化。
8
另外，第三方生活场景APP可以查询附近的美食、电影、酒店、停车场，这也是与时俱进的。
9
空间方面，该车轴距达到了2750mm，在紧凑型车领域处于领先水平。乘坐空间令人满意，后排腿部也有足够的余量，并配有多媒体调节按钮，后排乘客可以直接切换歌曲。
0
另外车顶的天窗隔热效果明显，即使在夏天也不会觉得热，整体乘坐体验非常舒适。
1
另外，电动车最重要的是续航。我们测试的车型是配备60kWh电池组的版本，NEDC的综合续航里程为500km。
2
在气温30度，空调24度，城市道路和高速公路平分秋色，没有刻意省电的情况下，经过我们一周的实际测试，续航里程消耗416km，实际行驶里程273km，续航达成率65%。考虑到我们的拍摄需求和初始电量都没有充满，这个成绩属于同级别中上水平。
3
此外，该村还配备了车道保持辅助系统、前车碰撞预警、车道偏离辅助、上坡辅助、陡坡缓降等功能。使用过程中操作方便，碰撞预判功能会在松开刹车、对面有障碍物时进行语音提醒，提高行车过程中的安全性。
4
动力层面上，匹配的是固定传动比变速箱。最高版本电机总功率170KW，电机总扭矩395N.m实际动力表现与数据相同，可以用“强”字……穿梭在城市中。
5
而且无论是转向感还是油门刹车的脚感都是很线性的，基本不会有突如其来的感觉，对于习惯燃油车的车主来说也不会有什么困难，是一种相当容易驾驶的类型。
6
综上所述，雷诺江铃村作为雷诺江铃集团推出的首款车型，也是江铃新能源的首款紧凑型车。它被雷诺集团和江铃集团寄予厚望。作为20万级别车型中唯一采用双电机的车型，性价比是第一优势。另外，续航能力也没有问题。语音控制的娱乐导航已经相当成熟，外观很吸引人，也很好用，对于家庭用户来说已经足够了。共享作为雷诺江铃首款新能源车，显然是为了进军中高端市场。酣畅淋漓的加速体验、灵敏的语音操控、良好的驾驶体验和续航表现是这一切的基础。
雷诺江铃，这个对于新能源乘用车市场来说可能比较陌生的品牌，其实在法制上是合资品牌，和其他合资车型一样。官网显示，江铃集团新能源汽车有限公司是一家中外合资车企，法国雷诺集团投资占50%。
2019年，雷诺集团与江铃集团新能源携手，深入纯电动汽车赛道，而此刻我们看到的，是双方合作下的重磅旗舰产品，也是蕴含法国汽车基因的旗舰产品。
雷诺江铃村采用了目前大部分电动车都会采用的封闭式进气格栅设计。两侧的L型矩阵式LED大灯造型特别，夜间点亮后辨识度很高。前包围导风口采用贯穿式设计，为新车营造了一定的运动氛围。
该车配有LED日间行车灯、大灯高度调节、自动开闭、自适应远近光、延时关闭等。，白天晚上的显示效果也不会让人失望。
雷诺江铃村定位紧凑型车，车身长宽高分别为4675/1835/1480mm，轴距为2750mm。新车侧面比较简洁，采用了后滑式车身，使得新车的运动气息更加浓郁。隐藏式门把手的设计不仅降低了风阻，也让新车看起来更加精致。
细节上我们可以看到五幅轮毂采用对比色设计，匹配规格为225/45 R18的米其林PRIMACY系列轮胎。这款轮胎兼具静音和抓地力，在这个级别是超级罕见的配置。
车尾部分，两侧独特的L型尾灯与前大灯前后呼应，使得新车整体感更强。同时尾灯内部采用了熏黑处理，黑色护板周围的装饰让新车看起来更加精致。尾部微微上扬的“小鸭尾”设计让新车看起来更加运动。
值得一提的是，这款车基于GSE平台打造，GSE平台是江铃集团共享的模块化纯电动A级车平台，可以扩展轿车、SUV、MPV、跨界等车型，而易就是基于该纯电动平台开发的首款车。
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坐在车里，内饰采用时下流行的双屏，符合年轻人的审美标准。这款车的方向盘设计非常个性化，真皮材质，手掌贴合度很高。
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从布局上来看，常用的空调调节保留了实体按键和一个小屏幕，但是这个小屏幕在白天大部分情况下看不清楚，缺少杯架有点遗憾，不过应该还有电子变速杆、驾驶模式的切换和丰富的充电接口。
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易的车系功能没有花哨的功能，原创性很强。
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科大讯飞提供的语音交互功能非常强大。不仅语音识别的准确率和流畅性非常出色，还支持连续对话，被视为列车系统中最大的亮点。每次上车，他也会带来亲切的问候。
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语音控制导航和娱乐是自然的，空调的调节也可以通过语音来完成，但汽车玻璃的升降等车身功能无法支持，底层电气化结构的开启也有待进一步完善。
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当然，这个系统支持OTA更新，相信更高级的应用集成生态也会很快更新。从目前的实际操作体验来看，系统功能切换、启动流畅度、触控反应速度都很优秀。
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倒车时360°全景影像清晰显示，左侧车辆图形周围有触摸按键，可用于调取影像显示位置。
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仔细看，你设计了一个类似安卓的浮球，可以随意拖动到任意位置，一键快速设置音乐、电话、视频、广播。这个设计非常人性化。
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另外，第三方生活场景APP可以查询附近的美食、电影、酒店、停车场，这也是与时俱进的。
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空间方面，该车轴距达到了2750mm，在紧凑型车领域处于领先水平。乘坐空间令人满意，后排腿部也有足够的余量，并配有多媒体调节按钮，后排乘客可以直接切换歌曲。
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另外车顶的天窗隔热效果明显，即使在夏天也不会觉得热，整体乘坐体验非常舒适。
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另外，电动车最重要的是续航。我们测试的车型是配备60kWh电池组的版本，NEDC的综合续航里程为500km。
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在气温30度，空调24度，城市道路和高速公路平分秋色，没有刻意省电的情况下，经过我们一周的实际测试，续航里程消耗416km，实际行驶里程273km，续航达成率65%。考虑到我们的拍摄需求和初始功率的差距……没有充满电，这个成绩属于同级别中上水平。
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此外，该村还配备了车道保持辅助系统、前车碰撞预警、车道偏离辅助、上坡辅助、陡坡缓降等功能。使用过程中操作方便，碰撞预判功能会在松开刹车、对面有障碍物时进行语音提醒，提高行车过程中的安全性。
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动力层面上，匹配的是固定传动比变速箱。最高版本电机总功率170KW，电机总扭矩395N.m实际动力表现与数据相同，可以用“强”字在城市中穿梭。
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而且无论是转向感还是油门刹车的脚感都是很线性的，基本不会有突如其来的感觉，对于习惯燃油车的车主来说也不会有什么困难，是一种相当容易驾驶的类型。
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综上所述，雷诺江铃村作为雷诺江铃集团推出的首款车型，也是江铃新能源的首款紧凑型车。它被雷诺集团和江铃集团寄予厚望。作为20万级别车型中唯一采用双电机的车型，性价比是第一优势。另外，续航能力也没有问题。语音控制的娱乐导航已经相当成熟，外观很吸引人，也很好用，对于家庭用户来说已经足够了。
安静了大半年的时间，赵长江重新活跃起来。从去年底开始，微博成了他不断发言的阵地，有时一天要发好几条，关于腾势的第一款车，关于腾势这家公司，关于用户，关于他自己。
1900/1/1 0:00:00新能源车的快速发展，让整个行业受到了空前的关注，当然厂商与厂商之间的竞争还在继续，一些关键资源的抢夺就显得尤为重要，比如锂电池。
1900/1/1 0:00:007月15日，主针对近期50位车主联合聘请律师，对高合汽车的音响系统等提出质疑一事，高合汽车官方在国内社交平台处发布声明，具体如下：网络上流传的这份名为《高合律师函》的文件，
1900/1/1 0:00:007月14日晚，博世发布消息称，其第二代智能座舱域控制器平台已成功获取首个本土客户项目定点。
1900/1/1 0:00:00近日，各大车企陆续公布6月销量成绩。从盖世汽车汇总的数据来看，该月车企普遍呈现较好增势，多数实现了同环比的双双上涨，向下半年车市释放了积极信号。
1900/1/1 0:00:00日前，根据工信部公布了最新一期的新车公示名单。
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