7月14日晚间，博世宣布其第二代智能驾驶舱域控制器平台成功获得首个本地客户项目定点。据博世介绍，这一客户是“中国领先的汽车制造商旗下的智能纯电动品牌”，未来旗下多款车型将搭载博世第二代智能驾驶舱控制器。
图片来源:博世
资料显示，博世中国于去年4月成功量产全球首个基于高通SA8155芯片平台的智能驾驶舱控制器项目。从项目获得到量产交付，只需要11个月。接着，博世第一代智能驾驶舱控制器获得多个主流自主品牌客户项目，积累了丰富的量产经验。
在多个客户项目的持续开发和量产过程中，博世智能驾驶舱控制器平台形成了成熟的、可扩展的系统设计方案。在此基础上，博世不断创新，积极面向市场推出第二代平台产品。
据悉，博世第二代智能驾驶舱域控制器搭载了最新的高通SA8295芯片平台。与基于高通SA8155芯片平台的第一代产品相比，博世的计算能力更加强大，可以容纳更多的外部设备，实现更丰富的功能，支持更高的功能安全级别，使智能驾驶舱和智能驾驶跨域集成成为可能。7月14日晚间，博世宣布其第二代智能驾驶舱域控制器平台成功获得首个本地客户项目定点。据博世介绍，这一客户是“中国领先的汽车制造商旗下的智能纯电动品牌”，未来旗下多款车型将搭载博世第二代智能驾驶舱控制器。
图片来源:博世
资料显示，博世中国于去年4月成功量产全球首个基于高通SA8155芯片平台的智能驾驶舱控制器项目。从项目获得到量产交付，只需要11个月。接着，博世第一代智能驾驶舱控制器获得多个主流自主品牌客户项目，积累了丰富的量产经验。
在多个客户项目的持续开发和量产过程中，博世智能驾驶舱控制器平台形成了成熟的、可扩展的系统设计方案。在此基础上，博世不断创新，积极面向市场推出第二代平台产品。
据悉，博世第二代智能驾驶舱域控制器搭载了最新的高通SA8295芯片平台。与基于高通SA8155芯片平台的第一代产品相比，博世的计算能力更加强大，可以容纳更多的外部设备，实现更丰富的功能，支持更高的功能安全级别，使智能驾驶舱和智能驾驶跨域集成成为可能。
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