7月13日，蔚品牌CEO李瑞峰在微博中曝光了的提车单和车钥匙。7月4日，在M5的发布会上，余承东对增程驱动系统大加赞赏，并在社交平台上表示，充电桩的完善和普及还需要时间，增程模式是目前最适合的新能源汽车模式。但随后，威品牌CEO李瑞峰开启了互模式，微博称“打铁还需自身硬，扩展程序混合技术落后是行业共识，再大的嘴也说不上大。”威派CEO今天曝光M5秩序和关键的意图是什么？
很多人质疑，威品牌CEO前几天还嘲讽增程车技术落后，几天后又提出增程驱动车，做好了还有人买。边肖猜测，这可能是蔚来品牌有意将的增程车与自己的摩卡插电系统进行对比，以验证他关于增程技术落后的言论。
实际上，增程式驱动和插电式混合动力的主要区别在于发动机能否直接驱动车辆。在边肖看来，两种驱动方式各有利弊，没有孰优孰劣的说法。不过，对于蔚来品牌CEO，他买了一辆来测试一下，而也认可了。毕竟没有对比就没有改进的动力，中国汽车企业需要对比才能进步。但是，我还是想说，他们本是同根生，我们又何必那么着急呢？都是国内的汽车厂商，研究新能源汽车的汽车厂商，都属于新能源混合动力汽车。正面比较是好的，但是真的没必要互相交叉，而且他们已经靠蹭流量失去了格局。7月13日，蔚品牌CEO李瑞峰在微博中曝光了的提车单和车钥匙。7月4日，在M5的发布会上，余承东对增程驱动系统大加赞赏，并在社交平台上表示，充电桩的完善和普及还需要时间，增程模式是目前最适合的新能源汽车模式。但随后，威品牌CEO李瑞峰开启了互模式，微博称“打铁还需自身硬，扩展程序混合技术落后是行业共识，再大的嘴也说不上大。”威派CEO今天曝光M5秩序和关键的意图是什么？
很多人质疑，威品牌CEO前几天还嘲讽增程车技术落后，几天后又提出增程驱动车，做好了还有人买。边肖猜测，这可能是蔚来品牌有意将的增程车与自己的摩卡插电系统进行对比，以验证他关于增程技术落后的言论。
实际上，增程式驱动和插电式混合动力的主要区别在于发动机能否直接驱动车辆。在边肖看来，两种驱动方式各有利弊，没有孰优孰劣的说法。不过，对于蔚来品牌CEO，他买了一辆来测试一下，而也认可了。毕竟没有对比就没有改进的动力，中国汽车企业需要对比才能进步。但是，我还是想说，他们本是同根生，我们又何必那么着急呢？都是国内的汽车厂商，研究新能源汽车的汽车厂商，都属于新能源混合动力汽车。正面比较是好的，但是真的没必要互相交叉，而且他们已经靠蹭流量失去了格局。
一则未经证实的传闻，引发的震荡效应究竟有多夸张？相信最近两天的比亚迪，必然深有体会。
1900/1/1 0:00:00伴随着政策不断开放，一场Robotaxi大战似乎即将来临。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，阿斯顿马丁正在接近达成一项交易，通过引入沙特阿拉伯的主权财富基金作为主要股东，并向投资者配股，筹集超过5亿英镑（约58930亿美元）。
1900/1/1 0:00:007月13日，据相关媒体报道，华为智能汽车解决方案事业部（以下简称“车BU”）的陈亦伦博士已于近期离职，之前任智能驾驶产品部的CTO。
1900/1/1 0:00:007月13日据相关报道，宁德时代计划今年下半年量产磷酸锰铁锂电池，磷酸锰铁锂是在磷酸铁锂的基础上掺杂一定比例的锰而形成的新型磷酸盐类锂离子电池正极材料。
1900/1/1 0:00:00日前，理想汽车CEO李想针对“后下摆臂银色涂层”回应网友，他表示理想在宣传方面从来没说过下摆臂是铝材料，而这块采用的防腐材料颜色本身就是银色，防腐效果好出两倍以上。
1900/1/1 0:00:00
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