据国外媒体报道，根据AutoForecast Solutions(以下简称AFS)的最新数据，截至7月10日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场已经减产约264.86万辆。AFS预测，到今年年底，由于缺乏核心，全球汽车制造商将削减355.15万辆汽车。
AFS最新统计数据显示，从地区来看，今年到目前为止，欧洲汽车产量因缺芯减产超过100万辆，成为今年全球首个因缺芯减产超过百万辆的地区。过去三周，欧洲削减了约23.2万辆汽车。仅上周，欧洲就因缺芯减产13.9万辆汽车，占上周全球汽车减产的绝大多数。
AFS全球汽车预测副总裁萨姆·费奥拉尼(Sam Fiorani)在一封电子邮件中表示，“2022年，欧洲汽车行业经历了一段困难时期，半导体、线束和其他供应中断阻碍了欧洲的生产。”
据报道，芯片制造商意法半导体(stmicroelectronics)和GlobalFoundries正在考虑在法国建立新的半导体工厂的计划。然而，麦肯锡公司在6月份的一份报告中估计，芯片短缺可能至少还会持续“三到五年”。
然而，市场分析机构Susquehanna金融集团带来了好消息。6月份，全球芯片平均交付周期(从订购到交付的周期)为27周，低于5月份的27.1周，与4月份的27周持平。这表明困扰汽车制造商和其他行业一年多的芯片短缺问题略有缓解。
“有迹象表明，供应链中的通胀已经放缓，价格上涨也在放缓，但其他不利因素仍然存在，”Susquehanna分析师克里斯·魅兰(Chris Johnson)在7月6日的一份研究报告中表示。"在我们跟踪的主要公司中，没有一家有创纪录的芯片交付周期."
1据外媒报道，根据AutoForecast Solutions(以下简称AFS)的最新数据，截至7月10日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场已经减产约264.86万辆。AFS预测，到今年年底，由于缺乏核心，全球汽车制造商将削减355.15万辆汽车。
AFS最新统计数据显示，从地区来看，今年到目前为止，欧洲汽车产量因缺芯减产超过100万辆，成为今年全球首个因缺芯减产超过百万辆的地区。过去三周，欧洲削减了约23.2万辆汽车。仅上周，欧洲就因缺芯减产13.9万辆汽车，占上周全球汽车减产的绝大多数。
AFS全球汽车预测副总裁萨姆·费奥拉尼(Sam Fiorani)在一封电子邮件中表示，“2022年，欧洲汽车行业经历了一段困难时期，半导体、线束和其他供应中断阻碍了欧洲的生产。”
据报道，芯片制造商意法半导体(stmicroelectronics)和GlobalFoundries正在考虑在法国建立新的半导体工厂的计划。然而，麦肯锡公司在6月份的一份报告中估计，芯片短缺可能至少还会持续“三到五年”。
然而，市场分析机构Susquehanna金融集团带来了好消息。6月份，全球芯片平均交付周期(从订购到交付的周期)为27周，低于5月份的27.1周，与4月份的27周持平。这表明困扰汽车制造商和其他行业一年多的芯片短缺问题略有缓解。
“有迹象表明，供应链中的通胀已经放缓，价格上涨也在放缓，但其他不利因素仍然存在，”Susquehanna分析师克里斯·魅兰(Chris Johnson)在7月6日的一份研究报告中表示。"在我们跟踪的主要公司中，没有一家有创纪录的芯片交付周期."
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