领克09成功完成中国首次“超标”尾碰叠加连续翻滚实车测试

7月10日，LEICK 09顺利完成中国首次“超标”连轧试验。测试在中汽研究院官方测试现场进行，这也是中汽研究院基于该标准的001号测试。本次测试中，在同一辆车上，克林09先通过85km/h、70%重叠率的追尾测试，再叠加60 km/h的连续翻滚测试，最终克林09满足所有评价标准，取得优异成绩，获得“追尾后A级侧翻性能”001认证。

秉承以人为本、安全第一的理念，克林09在研发之初就进行了多工况、多回合的“超标”碰撞试验。在此次测试中，克林09突破了汽车安全测试的传统维度，以更加严苛的工况验证极限安全强度。此次克林09的叠加测试，无论是碰撞速度还是假人数量，都远超国内外最高标准。国内追尾测试碰撞速度只有50km/h，国际最高标准是80km/h，克林09直接把追尾速度提高到85km/h..在中国，翻车测试并不是强制性的，国际上该测试的最高标准也只有48.3 km/h，克林09这次将翻车测试的速度提高到了60km/h。此外，Link 09的假人布局也大大增加了测试难度。两个项目采用相同的假人布置:前排放置一个成年男性假人和一个成年女性假人，第二排放置一个6岁儿童假人和一套相当于儿童假人重量的数据采集设备，第三排放置一个成年假人和一个10岁儿童假人，共5个假人和一套相当于儿童假人重量的数据采集设备。在世界最高标准的尾部撞击试验中，只放置了两个成年男性假人，在侧翻试验中只放置了一个假人。

三排安全问题需要改进。叠加测试符合实际行程。

随着有第二个和第三个孩子的家庭的增加，越来越多的人选择购买三排SUV。孩子们更喜欢坐在三排相对独立的空间里，而不是一排或两排。在这种情况下，当发生高速追尾时，儿童面临的致命伤最为直接。而正面和侧面碰撞试验在行业内比较常见，高速追尾碰撞试验很少在公开场合进行，中大型SUV三排空间安全的重要性亟待提高。

随着城市道路建设的不断完善，一般城市道路最高限速已经达到80 km/h，目前常规的50 km/h、60km/h的追尾试验已经无法验证城市道路下三排车的安全性。克林09这次将尾部撞击速度提高到85km/h，并在三排都设置了假人，目的是为了测试三排在城市行驶中最大速度以上的安全强度。同时，在实际的高速路事故中，侧翻的概率较大，需要还原真实高速行驶场景的叠加测试，对于更注重家庭保护的三排车也有更大的现实意义。生命安全在码头是高于一切的，第一、二、三排的安全非常重要，每一位乘客都应该得到同样的安全保护。

三道安全线的设计有效保障了乘客的安全。

85km/h追尾瞬间，克林09尾部迅速塌陷变形，能量被充分吸收，整个D柱没有明显弯曲变形。后轮位置没有变化，车辆在碰撞后仍能正常向前滑行。车辆整个底盘和车身结构保持完整，碰撞和塌陷的吸能过程已经在后备箱部分完成，对第三排不构成威胁。

我们之所以能取得如此优异的体育成绩……85km/h尾部碰撞测试中的表现，主要得益于领克09的三道安全防线设计。第一道防线是后防撞梁和吸能盒系统。领克09的后防撞梁宽度几乎完全覆盖车尾下半部分，尺寸达到了同级领先水平。防撞梁与吸能盒优化匹配，面对85km/h高速追尾能快速溃缩吸能，有效降低对乘员舱的冲击。在低速时，可拆卸吸能盒结构变形后可直接通过更换进行修复，避免切割纵梁，大大降低事故后的维修成本。第二道防线是整车纵梁。克林09的前后纵梁采用了完全相同的设计理念，都采用了热成型+热成型软区设计，所以无论向前第一排还是向后第一排，保护力都是一样的。第三排座椅内部隐藏着一整块高强度钢翼子板，是领克09在追尾碰撞中的第三道防线，可以有效抵御碰撞中的后备箱物体，减少或避免对第三排乘客的伤害。

值得注意的是，领克09的安全气囊/气帘在85km/h的追尾试验后并没有弹开。其实这也是克林09安全气囊保护机制合理性的体现:既保护了车上乘客的安全，又最大限度降低了车辆的维护成本。追尾瞬间，人体后倾，前方安全气囊和侧气帘无法保护追尾。而且，如果是高速追尾，可能会有二次碰撞。此时，安全气囊在追尾时无需点火就能发挥应有的作用。安全气囊控制器能够根据与前车的碰撞情况，合理的点燃安全气囊和气帘，有效的对乘员进行第二次保护。此外，气囊和气帘的维护成本较高，气囊控制器可以减少不必要的爆炸，也可以降低消费者的维护成本。

Link 09翻车保护系统让保护发生在受伤之前。

85km/h追尾重叠60km/h连轧试验完成后，领克09的结构性能和功能性能满足所有试验指标。车身结构完整，车顶和A、B、C、D柱无破损，三排座椅无结构失效。碰撞后四门能顺利打开，双闪正常，功能正常，车内紧急呼叫启动，功能正常，无燃油泄漏痕迹，座椅和安全带未失效，侧气帘和侧安全气囊正常展开，假人身体和部位未超出乘员舱。

让保护发生在伤害之前是车辆安全最有效的解决方案。领克09全系标配翻车保护系统，是目前中国品牌大型SUV市场唯一一款。这套系统由七个传感器组成，与车内很多部件相连，包括侧气帘、前排预紧安全带、双闪灯、门锁、油路等等，发生事故时可以瞬间反应。

在车辆在空中翻滚的瞬间，系统已经感知到危险，并将信号传输到ACU安全气囊控制器。50ms内空气幕迅速爆炸，与乘员头部稳定接触，起到保护作用。领克09的侧空气幕设计为超长，空气幕长度为2.55m，覆盖a柱至D柱，比同级车型长30%左右。当容积达到56L时，在点火6秒后，空气幕内的压力可保持在40-70ms平均值的50%以上，可有效减少翻滚过程中对乘员的伤害。同时启动紧急呼叫系统，成功接通链接救援中心，开始呼叫车内乘客。其他组件也同步启动，如油……电路断开、双闪启动、门解锁等。所有滚动保护措施在200毫秒内到位。

柯灵09的笼式安全车身大量使用高强度热成型钢，高强度热成型钢在整车中的比例达到37.26%，超过白车身所用材料的三分之一。热成型钢比例居国产品牌之首，远超全球安全标准。在侧翻碰撞的瞬间，领克09的侧翻保护系统和笼式安全车身将抵御车身外部的危险，共同为车内乘员构筑全方位的安全堡垒。

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一生挚爱，一路守护，坚守安全造车初心。

“一生爱，一路护”是Link 09对用户的安全承诺。一辆三排座SUV承载着家庭出行的重任，我们希望每一位用户都能用Link 09安心地去诗意和远方。对于Link 09来说，安全的最高标准不是在实验室，而是在实用的道路上。从真实场景出发，将测试结果反馈到车辆的研发和生产过程中，这就是汽车安全碰撞测试存在的意义。为此，领克09在研发阶段，经历了超过40000小时的模拟实验和超过200次的碰撞测试，旨在确保领克09的安全性能处于领先水平，为用户带来更安全的用车体验。

此次莱客09 85km/h追尾重叠60km/h连续碾压试验，尝试了前所未有的工况，不仅重新树立了三排座SUV的安全标杆，将行业对车辆安全性的判断标准提升到了一个新的高度，也为被动安全试验研究提供了很好的范例。

在技术进化的道路上，唯一不变的就是变得更安全。近期，克林09还将在中汽研究院官方试验场进行双边25%小偏置碰撞试验，敬请关注。7月10日，LEICK 09顺利完成中国首次“超标”连轧试验。测试在中汽研究院官方测试现场进行，这也是中汽研究院基于该标准的001号测试。本次测试中，在同一辆车上，克林09先通过85km/h、70%重叠率的追尾测试，再叠加60 km/h的连续翻滚测试，最终克林09满足所有评价标准，取得优异成绩，获得“追尾后A级侧翻性能”001认证。

秉承以人为本、安全第一的理念，克林09在研发之初就进行了多工况、多回合的“超标”碰撞试验。在此次测试中，克林09突破了汽车安全测试的传统维度，以更加严苛的工况验证极限安全强度。此次克林09的叠加测试，无论是碰撞速度还是假人数量，都远超国内外最高标准。国内追尾测试碰撞速度只有50km/h，国际最高标准是80km/h，克林09直接把追尾速度提高到85km/h..在中国，翻车测试并不是强制性的，国际上该测试的最高标准也只有48.3 km/h，克林09这次将翻车测试的速度提高到了60km/h。此外，Link 09的假人布局也大大增加了测试难度。两个项目采用相同的假人布置:前排放置一个成年男性假人和一个成年女性假人，第二排放置一个6岁儿童假人和一套相当于儿童假人重量的数据采集设备，第三排放置一个成年假人和一个10岁儿童假人，共5个假人和一套相当于儿童假人重量的数据采集设备。在世界最高标准的尾部撞击试验中，只放置了两个成年男性假人，在侧翻试验中只放置了一个假人。

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三排安全问题需要改进。叠加测试符合实际行程。

随着有第二个和第三个孩子的家庭的增加，越来越多的人选择购买三排SUV。孩子们更喜欢坐在三排相对独立的空间里，而不是一排或两排。在这种情况下，当发生高速追尾时，儿童面临的致命伤最为直接。而正面和侧面碰撞试验在行业内比较常见，高速追尾碰撞试验很少在公开场合进行，中大型SUV三排空间安全的重要性亟待提高。

随着城市道路建设的不断完善，一般城市道路最高限速已经达到80 km/h，目前常规的50 km/h、60km/h的追尾试验已经无法验证城市道路下三排车的安全性。克林09这次将尾部撞击速度提高到85km/h，并在三排都设置了假人，目的是为了测试三排在城市行驶中最大速度以上的安全强度。同时，在实际的高速路事故中，侧翻的概率较大，需要还原真实高速行驶场景的叠加测试，对于更注重家庭保护的三排车也有更大的现实意义。生命安全在码头是高于一切的，第一、二、三排的安全非常重要，每一位乘客都应该得到同样的安全保护。

三道安全线的设计有效保障了乘客的安全。

85km/h追尾瞬间，克林09尾部迅速塌陷变形，能量被充分吸收，整个D柱没有明显弯曲变形。后轮位置没有变化，车辆在碰撞后仍能正常向前滑行。车辆整个底盘和车身结构保持完整，碰撞和塌陷的吸能过程已经在后备箱部分完成，对第三排不构成威胁。

之所以能在85km/h的尾部碰撞测试中取得如此优异的表现，主要得益于领克09的三道安全防线设计。第一道防线是后防撞梁和吸能盒系统。领克09的后防撞梁宽度几乎完全覆盖车尾下半部分，尺寸达到了同级领先水平。防撞梁与吸能盒优化匹配，面对85km/h高速追尾能快速溃缩吸能，有效降低对乘员舱的冲击。在低速时，可拆卸吸能盒结构变形后可直接通过更换进行修复，避免切割纵梁，大大降低事故后的维修成本。第二道防线是整车纵梁。克林09的前后纵梁采用了完全相同的设计理念，都采用了热成型+热成型软区设计，所以无论向前第一排还是向后第一排，保护力都是一样的。第三排座椅内部隐藏着一整块高强度钢翼子板，是领克09在追尾碰撞中的第三道防线，可以有效抵御碰撞中的后备箱物体，减少或避免对第三排乘客的伤害。

值得注意的是，领克09的安全气囊/气帘在85km/h的追尾试验后并没有弹开。其实这也是克林09安全气囊保护机制合理性的体现:既保护了车上乘客的安全，又最大限度降低了车辆的维护成本。追尾瞬间，人体后倾，前方安全气囊和侧气帘无法保护追尾。而且，如果是高速追尾，可能会有二次碰撞。此时，安全气囊在追尾时无需点火就能发挥应有的作用。安全气囊控制器能够根据与前车的碰撞情况合理地点燃安全气囊和气帘，有效地保护……第二次入住。此外，气囊和气帘的维护成本较高，气囊控制器可以减少不必要的爆炸，也可以降低消费者的维护成本。

Link 09翻车保护系统让保护发生在受伤之前。

85km/h追尾重叠60km/h连轧试验完成后，领克09的结构性能和功能性能满足所有试验指标。车身结构完整，车顶和A、B、C、D柱无破损，三排座椅无结构失效。碰撞后四门能顺利打开，双闪正常，功能正常，车内紧急呼叫启动，功能正常，无燃油泄漏痕迹，座椅和安全带未失效，侧气帘和侧安全气囊正常展开，假人身体和部位未超出乘员舱。

让保护发生在伤害之前是车辆安全最有效的解决方案。领克09全系标配翻车保护系统，是目前中国品牌大型SUV市场唯一一款。这套系统由七个传感器组成，与车内很多部件相连，包括侧气帘、前排预紧安全带、双闪灯、门锁、油路等等，发生事故时可以瞬间反应。

在车辆在空中翻滚的瞬间，系统已经感知到危险，并将信号传输到ACU安全气囊控制器。50ms内空气幕迅速爆炸，与乘员头部稳定接触，起到保护作用。领克09的侧空气幕设计为超长，空气幕长度为2.55m，覆盖a柱至D柱，比同级车型长30%左右。当容积达到56L时，在点火6秒后，空气幕内的压力可保持在40-70ms平均值的50%以上，可有效减少翻滚过程中对乘员的伤害。同时启动紧急呼叫系统，成功接通链接救援中心，开始呼叫车内乘客。其他部件也同步启动，如油路断开、双闪启动、车门解锁等。所有滚动保护措施在200毫秒内到位。

柯灵09的笼式安全车身大量使用高强度热成型钢，高强度热成型钢在整车中的比例达到37.26%，超过白车身所用材料的三分之一。热成型钢比例居国产品牌之首，远超全球安全标准。在侧翻碰撞的瞬间，领克09的侧翻保护系统和笼式安全车身将抵御车身外部的危险，共同为车内乘员构筑全方位的安全堡垒。

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一生挚爱，一路守护，坚守安全造车初心。

“一生爱，一路护”是Link 09对用户的安全承诺。一辆三排座SUV承载着家庭出行的重任，我们希望每一位用户都能用Link 09安心地去诗意和远方。对于Link 09来说，安全的最高标准不是在实验室，而是在实用的道路上。从真实场景出发，将测试结果反馈到车辆的研发和生产过程中，这就是汽车安全碰撞测试存在的意义。为此，领克09在研发阶段，经历了超过40000小时的模拟实验和超过200次的碰撞测试，旨在确保领克09的安全性能处于领先水平，为用户带来更安全的用车体验。

此次莱客09 85km/h追尾重叠60km/h连续碾压试验，尝试了前所未有的工况，不仅重新树立了三排座SUV的安全标杆，将行业对车辆安全性的判断标准提升到了一个新的高度，也为被动安全试验研究提供了很好的范例。

在技术进化的道路上，唯一不变的就是变得更安全。在不久的将来，克林09还将进行双边25%……商城偏置碰撞测试在中汽研究院官方测试现场，敬请关注。

标签：领克领克09理念

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