市场概况:6月份乃至整个上半年，虽然中国新能源市场仍受到突发疫情、芯片短缺、动力电池原材料价格波动等多重不利因素的影响，但仅从协会发布的阶段性成绩单来看，仍克服了诸多困难和障碍，这是令人欣慰的。
其中，6月新能源乘用车批发销量达57.1万辆，同比增长141.4%，环比增长35.3%。1-6月，新能源乘用车批发量达到246.7万辆，同比增长122.9%。
6月份，新能源乘用车零售量达到53.2万辆，同比增长130.8%，环比增长47.6%。1-6月，国内新能源乘用车零售额224.8万辆，同比增长122.5%。
与此同时，6月份新能源汽车生产企业批发渗透率达到26.1%，较2021年同期15.3%的渗透率提高了10.8个百分点。6月份，国内新能源汽车零售渗透率达到27.4%，比2021年同期14.6%的渗透率高出12.8个百分点。
在大盘的加持下，整个终端的格局逐渐有迹可循。头部梯队的“两超”成员无疑是最火的比亚迪和特斯拉，音量和声量都达到了前所未有的高度。
其次是“有多强”，更多的是指，比如蔚来，小鹏，一个造车的理想新势力，或者是传统自主品牌孵化出来的自主新能源汽车企业，像爱安，极氪，文杰。
反观那些还在疯狂攫取燃油车红利的合资品牌，面对汹涌而来的电气化改造浪潮，更多的表现为水土不服，无所适从，根本养不起太多水。
由此，我不禁想起了“不懂车的连续创业者”罗永浩，他前几天在自己的直播间里说:“电动车时代，传统车企根本没有机会。”在我看来，这句话应该用一些属性来修饰:“在电动车时代，国内很少有和传统车企合资的机会。”
3市场概述:6月份乃至整个上半年，虽然我国新能源市场仍受到突发疫情、芯片短缺、动力电池原材料价格波动等多重不利因素的影响，但仅从协会发布的阶段性成绩单中就能看到仍克服了诸多困难和障碍，这是令人欣慰的。
其中，6月新能源乘用车批发销量达57.1万辆，同比增长141.4%，环比增长35.3%。1-6月，新能源乘用车批发量达到246.7万辆，同比增长122.9%。
6月份，新能源乘用车零售量达到53.2万辆，同比增长130.8%，环比增长47.6%。1-6月，国内新能源乘用车零售额224.8万辆，同比增长122.5%。
与此同时，6月份新能源汽车生产企业批发渗透率达到26.1%，较2021年同期15.3%的渗透率提高了10.8个百分点。6月份，国内新能源汽车零售渗透率达到27.4%，比2021年同期14.6%的渗透率高出12.8个百分点。
在大盘的加持下，整个终端的格局逐渐有迹可循。头部梯队的“两超”成员无疑是最火的比亚迪和特斯拉，音量和声量都达到了前所未有的高度。
其次是“有多强”，更多的是指，比如蔚来，小鹏，一个造车的理想新势力，或者是传统自主品牌孵化出来的自主新能源汽车企业，像Ai '………、极氪和文杰。
反观那些还在疯狂攫取燃油车红利的合资品牌，面对汹涌而来的电气化改造浪潮，更多的表现为水土不服，无所适从，根本养不起太多水。
由此，我不禁想起了“不懂车的连续创业者”罗永浩，他前几天在自己的直播间里说:“电动车时代，传统车企根本没有机会。”在我看来，这句话应该用一些属性来修饰:“在电动车时代，国内很少有和传统车企合资的机会。”
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