作者|田大鹏
编辑|王新
来源|汽车预言家
7月18日，全球第四大汽车制造商Stellantis集团宣布，由于此前收购广汽菲克多数股权的计划缺乏进展，公司将以轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽协商终止当地合资公司。至于未来的发展，Stellantis表示，未来将重点在中国经销Jeep品牌的进口车，加强进口车电动化阵容。
随后，广汽集团也回应称，将依法妥善处理合资公司相关事宜。广汽集团去年的年度财务报告中已经确认了资产的减值。
双方股东的表态，意味着国产Jeep的主要运营公司广汽菲克将很快成为继长安铃木、东风雷诺、长安PSA之后，又一家退出中国市场的合资公司。
广汽菲克业务的终止并不突然。
2022年1月27日，Stellantis集团单方面宣布将对广汽菲克的持股比例由50%提高至75%的计划，并声称该交易已获广汽集团批准，只需获得监管部门的批准。但广汽集团公开回应称，双方尚未就广汽菲克股权调整签署正式协议。
至此，股东之间围绕广汽菲克股权变动的博弈浮出水面。随后的时间里，关于广汽菲克股权变动的传闻很多，但双方股东都从自身利益的角度对传闻进行了反驳。一时间，对广汽菲克未来的解读此起彼伏。
这一次，双方股东正式宣布终止合资运营计划，标志着广汽菲克之间一段时间的博弈结束。
对于中国合资品牌来说，这并不是终点。然而，对于Stellantis集团来说，放弃Jeep在华合资业务是“悲壮”中的“无奈”。
然而，这种“无奈”并非来自合资伙伴广汽集团，而是来自其自身。
广汽菲克成立于2010年3月9日，由广汽集团和FCA集团(FCA集团后与PSA集团合并成立Stellantis集团)以50:50的股比共同投资建设。运营之初，广汽菲克引入了当时FCA集团的菲亚特和Jeep品牌。2018年6月，菲亚特宣布退出中国市场后，广汽菲克成为Jeep品牌在中国唯一的本土化基地，Jeep也成为广汽菲克唯一的运营品牌。
Jeep品牌诞生于1941年，最初应美军要求，服务于二战。在随后的时期，Jeep以越野为主要品牌主张，推出了牧人等硬派越野车，受到全球消费者的喜爱。
2016年，广汽菲克引入Jeep品牌，并于当年完成国产化。国产化后，Jeep在华销量增幅高达260%，峰值销量达到22.2万辆，占广汽集团当年销量的10%以上。
然而好景不长。2018年以来，Jeep销量逐年下滑。2018-2021年四年间，Jeep品牌年销量分别为12.52万辆、7.39万辆、4.05万辆和2.01万辆。
很多人把Jeep品牌销量下滑归咎于产品质量问题。尤其是2018年，Jeep品牌“机油门”事件导致其品牌形象一落千丈，带来了销量的持续跳水。但在专业人士看来，Jeep品牌的质量问题只是表象，其销量下滑的真正原因是国外团队长期忽视中国市场，忽视中国市场的发展变化，没有为Jeep品牌尽心尽力。
中国是电气化和智能化的高地，中国的电气化和智能化水平……美国已经领先世界，中国企业对市场的洞察力已经领先跨国品牌。更直白地说，中国汽车市场不仅仅需要一个国产的全球品牌。如果这个品牌不能在中国做出自己的特色，做出自己的符合中国需求的特色，结果也一样。
客观来说，中国市场从来没有真正从PSA和FCA，包括新成立的Stellantis集团，那里了解清楚。Stellantis集团首席执行官唐唯实也清楚地判断，中国市场一直是一个棘手的问题。
对于Jeep来说，这种“棘手”不仅仅体现在市场需求的错位上。
据接近广汽菲克的消息人士透露，Jeep在国产化方面长期受困于市场终端陷阱，单车利润水平不高，尤其是国产车利润水平持续偏低。这可能会让Stellantis意识到，Jeep在市场上保持利润的唯一方法就是提高高溢价进口车型的销量，而不是在国内制造更多的车型。
这个认识没有错，关键在于如何在这个认识的基础上做更有效的动作。一个是降低国产化比例，大幅提升进口高溢价车型销量；另一种是增加国内成型和股比来衡量保利。
显然Jeep给出的答案是前者，用进口车型维持市场利润规模。
这不是Jeep的自主选择，而是Stellantis集团成立后赋予Jeep的新使命。
Stellantis集团于2021年1月由PSA和FCA合并而成。该集团拥有大量知名品牌，包括雪铁龙和玛莎拉蒂、菲亚特、欧宝、标致、阿尔法罗密欧、克莱斯勒、道奇和吉普。
新集团成立后，以唐唯实为首的原PSA管理团队占据了新公司的大部分核心岗位，原PSA品牌也投入了更多努力。
在整体品牌运营上，新成立的Stellantis集团将Jeep定为全球高端SUV车型阵营，希望Jeep进一步进军更高端市场，努力成为豪华品牌。如果这个目标成立，Jeep将成为全球第二个专注于SUV的豪华品牌(第一个路虎)。
无论这个品牌定位是否成功，至少说明在Stellantis集团的理解中，Jeep不需要更便宜的车型，Jeep需要的是能够帮助Stellantis集团建立Jeep中高端品牌的车型，在中国也是如此。
由此看来，为国产化而生的广汽菲克已经完成了自己的历史使命。
作者|田大鹏
编辑|王新
来源|汽车预言家
7月18日，全球第四大汽车制造商Stellantis集团宣布，由于此前收购广汽菲克多数股权的计划缺乏进展，公司将以轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽协商终止当地合资公司。至于未来的发展，Stellantis表示，未来将重点在中国经销Jeep品牌的进口车，加强进口车电动化阵容。
随后，广汽集团也回应称，将依法妥善处理合资公司相关事宜。广汽集团去年的年度财务报告中已经确认了资产的减值。
双方股东的表态，意味着国产Jeep的主要运营公司广汽菲克将很快成为继长安铃木、东风雷诺、长安PSA之后，又一家退出中国市场的合资公司。
广汽菲克业务的终止并不突然。
2022年1月27日，Stellantis集团单方面宣布将对广汽菲克的持股比例由50%提高至75%的计划，并声称该交易已获广汽集团批准，只需获得监管部门的批准。但广汽集团公开回应称，双方尚未就广汽菲克股权调整签署正式协议。
至此，股东之间围绕广汽菲克股权变动的博弈浮出水面。随后的时间里，关于广汽菲克股权变动的传闻很多，但双方股东都从自身利益的角度对传闻进行了反驳。一时间，对广汽菲克未来的解读此起彼伏。
这一次，双方股东正式宣布终止合资运营计划，标志着广汽菲克之间一段时间的博弈结束。
对于中国合资品牌来说，这并不是终点。然而，对于Stellantis集团来说，放弃Jeep在华合资业务是“悲壮”中的“无奈”。
然而，这种“无奈”并非来自合资伙伴广汽集团，而是来自其自身。
广汽菲克成立于2010年3月9日，由广汽集团和FCA集团(FCA集团后与PSA集团合并成立Stellantis集团)以50:50的股比共同投资建设。运营之初，广汽菲克引入了当时FCA集团的菲亚特和Jeep品牌。2018年6月，菲亚特宣布退出中国市场后，广汽菲克成为Jeep品牌在中国唯一的本土化基地，Jeep也成为广汽菲克唯一的运营品牌。
Jeep品牌诞生于1941年，最初应美军要求，服务于二战。在接下来的时间里，J……p以越野为主要品牌主张，推出了牧人等硬派越野车，受到全球消费者的喜爱。
2016年，广汽菲克引入Jeep品牌，并于当年完成国产化。国产化后，Jeep在华销量增幅高达260%，峰值销量达到22.2万辆，占广汽集团当年销量的10%以上。
然而好景不长。2018年以来，Jeep销量逐年下滑。2018-2021年四年间，Jeep品牌年销量分别为12.52万辆、7.39万辆、4.05万辆和2.01万辆。
很多人把Jeep品牌销量下滑归咎于产品质量问题。尤其是2018年，Jeep品牌“机油门”事件导致其品牌形象一落千丈，带来了销量的持续跳水。但在专业人士看来，Jeep品牌的质量问题只是表象，其销量下滑的真正原因是国外团队长期忽视中国市场，忽视中国市场的发展变化，没有为Jeep品牌尽心尽力。
中国是电气化和智能化的高地，中国的电气化和智能化水平已经领先世界，中国企业对市场的洞察已经领先跨国品牌。更直白地说，中国汽车市场不仅仅需要一个国产的全球品牌。如果这个品牌不能在中国做出自己的特色，做出自己的符合中国需求的特色，结果也一样。
客观来说，中国市场从来没有真正从PSA和FCA，包括新成立的Stellantis集团，那里了解清楚。Stellantis集团首席执行官唐唯实也清楚地判断，中国市场一直是一个棘手的问题。
对于Jeep来说，这种“棘手”不仅仅体现在市场需求的错位上。
据接近广汽菲克的消息人士透露，Jeep在国产化方面长期受困于市场终端陷阱，单车利润水平不高，尤其是国产车利润水平持续偏低。这可能会让Stellantis意识到，Jeep在市场上保持利润的唯一方法就是提高高溢价进口车型的销量，而不是在国内制造更多的车型。
这个认识没有错，关键在于如何在这个认识的基础上做更有效的动作。一个是降低国产化比例，大幅提升进口高溢价车型销量；另一种是增加国内成型和股比来衡量保利。
显然Jeep给出的答案是前者，用进口车型维持市场利润规模。
这不是Jeep的自主选择，而是Stellantis集团成立后赋予Jeep的新使命。
Stellantis集团于2021年1月由PSA和FCA合并而成。该集团拥有大量知名品牌，包括雪铁龙和玛莎拉蒂、菲亚特、欧宝、标致、阿尔法罗密欧、克莱斯勒、道奇和吉普。
新集团成立后，以唐唯实为首的原PSA管理团队占据了新公司的大部分核心岗位，原PSA品牌也投入了更多努力。
在整体品牌运营上，新成立的Stellantis集团将Jeep定为全球高端SUV车型阵营，希望Jeep进一步进军更高端市场，努力成为豪华品牌。如果这个目标成立，Jeep将成为全球第二个专注于SUV的豪华品牌(第一个路虎)。
无论这个品牌定位是否成功，至少说明在Stellantis集团的理解中，Jeep不需要更便宜的车型，Jeep需要的是能够帮助Stellantis集团建立Jeep中高端品牌的车型，在中国也是如此。
由此看来，为国产化而生的广汽菲克已经完成了自己的历史使命。
1、领克01EMF车型将于7月25日正式上市7月23日，我们从领克品牌官方了解到，旗下紧凑型SUV领克01参数询价EMF（即混动版车型）将于7月25日上市。
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1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯7月22日，汽车零部件供应商奥托立夫公布了其第二季度业绩数据。
1900/1/1 0:00:00作者编辑部编辑王鑫来源汽车预言家7月15日，大众汽车集团（中国）举办年中沟通会，就大众汽车集团在华的上半年业绩情况与外界做进一步的交流与探讨。
1900/1/1 0:00:00迪斯突然“被下课”，事先不知情据悉，大众集团早在7月20日就决定解除赫伯特迪斯CEO的职务。
1900/1/1 0:00:00作者王一萍编辑王鑫来源汽车预言家古语有言，不谋全局者，不足以谋一域。同样是造车，看似“反向而行”的吉利关注的其实更多。
1900/1/1 0:00:00
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