据外媒报道，知情人士透露，在与投资组合经理的早期会议中，保时捷曾将自己与卡地亚的所有者历峰(Richemont)相提并论，并称自己是一家利润和销量可观的公司。该品牌还提到了法拉利，这被视为豪华汽车品牌首次公开募股(IPO)的成功标准。法拉利拥有行业领先的利润率，但与保时捷30多万辆的年产量相比，法拉利的出货量非常少。然而，一些投资者并不买账。
知情人士表示，投资者担心上市结构不会让保时捷更加独立于母公司。此外，他们还提到了IPO市场的逆风。由于对通胀失控、利率上升以及俄罗斯和乌克兰局势的担忧，IPO市场已大幅放缓。
“在经济衰退中，保时捷不是一个安全的注，因为它没有法拉利的独立性和排他性。”伯恩斯坦汽车分析师丹尼尔·罗斯卡说。“如果你不改变公司的管理风格，或者在集团层面做决定，不让保时捷自己做决定，那么你就无法实现股东价值最大化。”
图片来源:保时捷
保时捷最早可能于9月上市，有望成为欧洲最大的IPO之一。据知情人士透露，大众集团已经聘请了十几家银行来推动IPO，估值可能高达800亿欧元(805亿美元)至900亿欧元。如果成功，该品牌的估值甚至可能超过其母公司目前的市值。
不过，知情人士指出，这种规模的IPO在欧洲非常罕见，它甚至不可能受到市场崩盘的影响。由于保时捷在IPO后将自动进入欧洲主要股票基准，投资组合经理不得不认真评估该品牌。知情人士表示，尽管大众集团在欧洲和美国的会议上没有提供具体的数据或估值目标，但与会的基金经理对保时捷在中期内提高利润率的潜力留下了积极的印象。
图片来源:保时捷
然而，几位基金经理仍对保时捷12.5%的少量流通股及其双重股权结构感到担忧。双层所有权结构给该品牌更大的管理独立性留下了很小的空间。大众汽车计划出售至多25%的无投票权优先股。Flossbach von Storch的投资组合经理西蒙·耶格(Simon Jaeger)警告称，拟议中的股权结构可能会给保时捷的估值带来压力。
过去，投资者将大众汽车集团股市表现不佳归咎于其复杂的管理结构。今年以来，大众集团优先股价格下跌了约四分之一，市值约为800亿欧元。多年来，大众集团一直试图变得更加灵活，但收效甚微。大众卡车制造部门Traton上市因内部矛盾和流通股少而失败。自2019年IPO以来，Traton的股价几乎减半。
图片来源:彭博
保时捷认为自己在豪华车制造商中脱颖而出是因为销量高。2021年，保时捷售出301915辆汽车，法拉利售出11155辆汽车，阿斯顿马丁售出6178辆汽车。在盈利能力方面，根据一份报告，保时捷在截至2021年的五年中的平均营业利润率为16.1%。
然而，投资者对宏观环境感到担忧。在新冠肺炎疫情打击全球供应链并导致半导体短缺后，汽车行业在增加产量方面遇到了困难。今年，特斯拉的市值缩水了约三分之一。法拉利的股价也下跌了16%左右。据悉，法拉利的目标是到2026年将营业利润率提高到30%。AllianceBernstein的投资组合经理Dev Chakrabarti表示，“我认为保时捷在IPO中的估值将接近750亿美元，而不是人们吹嘘的1000亿美元。”
但是保时捷有一个关键优势。在电气化产品方面，该品牌遥遥领先于法拉利和阿斯顿马丁等竞争对手。保时捷……还准备推出畅销SUV Macan的纯电动版本，与特斯拉Model Y竞争。保时捷是“在电气化方面最接近特斯拉的传统品牌”，彭博智能公司(Bernstein Intelligence)分析师迈克尔·迪恩(Michael Dean)在本周的一份报告中表示。“保时捷将在2023年成为特斯拉的重要竞争对手。”据外媒报道，知情人士透露，在与投资组合经理的早期会议中，保时捷曾将自己与卡地亚的所有者历峰(Richemont)相提并论，并称自己是一家利润和销量可观的公司。该品牌还提到了法拉利，这被视为豪华汽车品牌首次公开募股(IPO)的成功标准。法拉利拥有行业领先的利润率，但与保时捷30多万辆的年产量相比，法拉利的出货量非常少。然而，一些投资者并不买账。
知情人士表示，投资者担心上市结构不会让保时捷更加独立于母公司。此外，他们还提到了IPO市场的逆风。由于对通胀失控、利率上升以及俄罗斯和乌克兰局势的担忧，IPO市场已大幅放缓。
“在经济衰退中，保时捷不是一个安全的注，因为它没有法拉利的独立性和排他性。”伯恩斯坦汽车分析师丹尼尔·罗斯卡说。“如果你不改变公司的管理风格，或者在集团层面做决定，不让保时捷自己做决定，那么你就无法实现股东价值最大化。”
图片来源:保时捷
保时捷最早可能于9月上市，有望成为欧洲最大的IPO之一。据知情人士透露，大众集团已经聘请了十几家银行来推动IPO，估值可能高达800亿欧元(805亿美元)至900亿欧元。如果成功，该品牌的估值甚至可能超过其母公司目前的市值。
不过，知情人士指出，这种规模的IPO在欧洲非常罕见，它甚至不可能受到市场崩盘的影响。由于保时捷在IPO后将自动进入欧洲主要股票基准，投资组合经理不得不认真评估该品牌。知情人士表示，尽管大众集团在欧洲和美国的会议上没有提供具体的数据或估值目标，但与会的基金经理对保时捷在中期内提高利润率的潜力留下了积极的印象。
图片来源:保时捷
然而，几位基金经理仍对保时捷12.5%的少量流通股及其双重股权结构感到担忧。双层所有权结构给该品牌更大的管理独立性留下了很小的空间。大众汽车计划出售至多25%的无投票权优先股。Flossbach von Storch的投资组合经理西蒙·耶格(Simon Jaeger)警告称，拟议中的股权结构可能会给保时捷的估值带来压力。
过去，投资者将大众汽车集团股市表现不佳归咎于其复杂的管理结构。今年以来，大众集团优先股价格下跌了约四分之一，市值约为800亿欧元。多年来，大众集团一直试图变得更加灵活，但收效甚微。大众卡车制造部门Traton上市因内部矛盾和流通股少而失败。自2019年IPO以来，Traton的股价几乎减半。
图片来源:彭博
保时捷认为自己在豪华车制造商中脱颖而出是因为销量高。2021年，保时捷售出301915辆汽车，法拉利售出11155辆汽车，阿斯顿马丁售出6178辆汽车。在盈利能力方面，根据一份报告，保时捷在截至2021年的五年中的平均营业利润率为16.1%。
然而，投资者对宏观环境感到担忧。在新冠肺炎疫情打击全球供应链并导致半导体短缺后，汽车行业在增加产量方面遇到了困难。今年，特斯拉的市值缩水了约三分之一。法拉利的股价也下跌了16%左右。据报道，法拉利的目标是到……将其营业利润率提高到30%026.AllianceBernstein的投资组合经理Dev Chakrabarti表示，“我认为保时捷在IPO中的估值将接近750亿美元，而不是人们吹嘘的1000亿美元。”
但是保时捷有一个关键优势。在电气化产品方面，该品牌遥遥领先于法拉利和阿斯顿马丁等竞争对手。保时捷还准备推出畅销SUV Macan的纯电动版本，以与特斯拉Model Y竞争。保时捷是“在电气化方面最接近特斯拉的传统品牌”，彭博智能(Bernstein Intelligence)分析师迈克尔·迪恩(Michael Dean)本周在一份报告中表示。“保时捷将在2023年成为特斯拉的重要竞争对手。”
与去年同期相比，2022上半年新能源汽车市场格局发生巨大变化。比亚迪（去年同期第三）以终端销量568万辆的成绩，遥遥领先上汽通用五菱和特斯拉，夺得销量冠军。
1900/1/1 0:00:00美国当地时间7月18日，狗狗币联合创始人比利马库斯在推特中写道，“如果你可以把自己的大脑上传到云端，并且可以和虚拟版本的自己聊天，你们会成为好朋友吗？”马斯克在一个小时候回复称，
1900/1/1 0:00:00近两年，伴随新能源汽车销量高歌猛涨，我国动力电池装车量不断进阶。数据显示，16月动力电池累计装车量1101GWh，累计同比增长1098。
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1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯7月18日，智慧出行技术解决方案供应商VerraMobility宣布推出新的解决方案和功能，以提高商业车队客户的效率、降低成本并增强合规性。
1900/1/1 0:00:007月19日，极氪开启全量推送的ZEEKROS30正式版，主要针对智驾、底盘、车身、座舱等四方面进行升级，涉及25个ECU，新增29项功能，体验优化204项，为极氪001带来全面进化。
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