奇瑞贾亚权：数字化的大门打开就能透明

欧梦达毫无悬念地以9.29万~ 12.69万元的价格上市。去年广州车展正式亮相，预热时间长达八个月。就像这次见面后大家都感叹“不容易啊！"

在上市前的下午，也是疫情发生后的第一次，奇瑞汽车副总经理兼营销公司总经理贾亚泉与媒体老师见面，谈欧的事情。当然，除了“真漂亮，真好开，真好用”的欧梦达卖点之外，2022对于奇瑞来说也很重要。

1月份奇瑞发布了1000万辆，所以今年也是奇瑞的第二个千万元年。1-6月总体情况不错，但贾亚泉希望今年能有更好的突破。所以这次谈话的重点还是更关心奇瑞的未来走向。

欧的定位

这次特意问了欧的定位问题，之前一直含糊其辞。作为奇瑞首款全球车型，欧梦达的产品定位有哪些变化？营销的重点是国内还是国际？

根据贾亚泉的介绍，在奇瑞目前的产品矩阵中，“大单品战略”瑞虎8是一条线，即SUV线主要是瑞虎系列。车线是艾瑞泽5和即将上市的艾瑞泽8，目标旗帜是“3月过万”(这个后面会说)。

欧梦达OMODA成了单线，新的。“它的定位其实是争取年轻时尚的用户，不仅仅是年轻，更是心理年龄上的年轻。就是要往这个方向做，就是要年轻，要国际化。”

从品牌上看，欧梦达也有一些“破圈”的做法。“肯定是寻找新用户和新市场，一定要按照新产品来做。”结果是，“这款车在国际市场可能比在国内市场更好。”

从产品特点上来说，欧梦达的尺寸在中国是女性化的，比如“马宝”和“嫁出去的小姐姐”。并且根据奇瑞统计的用户数据，女性签约订单比例高于男性，用户基本在25-30岁之间，几乎占到60%。

然而，这样一款紧凑型SUV在国际市场上拥有最大的用户群。所以贾亚泉说，“这种车应该比国内市场需求量大。可以看看欧洲的一些车，国际上卖得好的车。奇瑞基于全球化开发这个产品，当然也是这么考虑的。”

据奇瑞汽车总经理助理、汽车工程技术研究总院副院长、负责整个项目的测试与车辆工程中心执行主任许介绍，是“按照国际上最流行的尺寸，结合国内国际，综合考虑其尺寸定位。”

对于欧的“延伸圈”，许表示，欧的产品是第一个进入欧盟市场的。此外，包括澳大利亚和新西兰，以及东南亚的部分市场，这款产品也是欧梦达的首发。明年，欧梦达将进入30多个海外市场，这在奇瑞之前的记录中是没有的。

而进入这些相对高端的市场，第一大门槛就是安全。欧洲的E-NCAP，包括澳洲的A-NCAP，一直是品牌经营的技术壁垒。经过包括C-NCAP在内的多年持续成就，奇瑞完成了“进门”的实力跨越，推动了国内产业的安全升级与进步。

在此期间，欧梦达按照全球标准进行了多次实验，并符合当地的标准和法规。欧梦达除了满足俄罗斯、巴西、海湾海合会、智利的排放标准、碰撞安全、行人保护标准外，还获得了GOST、INMETRO、ANTATEL、3CV等多项认证，满足了埃及、阿根廷、厄瓜多尔、阿尔及利亚等16个国家的监管要求。

许还补充了一个细节，比如欧洲和澳洲的安全标准。中欧最重要的区别是有一个类似国内研究生的面试环节。除了……e国内C-NCAP，主要考客观，海外有一个很重要的主观推演问题。对于使用者的潜在风险，认为可能存在潜在伤害。比如过度变形可能造成脚踝受伤，所以会扣分。

另外，在细节上，欧梦达的前吸能盒一左一右两个，为这款产品打下了良好的安全基础。而且在整个钢材应用中，该产品的高强度材料应用超过78%，目前很少有产品能达到这个装甲级别。“这种高安全性其实就是我们的长板，只是大家可能觉得不会很强。出了事才知道，奇瑞车对人的保护真的很好。”

说到性能，安全就是代表之一。在内测中，欧梦达的整个动力系统和驾驶性能都有不错的表现。许说，他一直想做一辆相当于买车和SUV的车。“我买了这辆车，相当于解决了两个问题。在城里开车很凉快，我在外面也不怕。我可以翻山越岭。”

包括驱动形式，欧梦达也会有纯电动车，包括混动车型。这次发布的是1.6T和1.5T的燃油版本，海外市场会考虑海外燃油特性做出相应的开发。

在智能化方面，奇瑞没有使用智能泊车的功能，而是在做“无人泊车”。除了智能驻车制动，还有智能变道，主要是基于用户体验的考虑，因为，“有时候不是名词，而是它带给你的驾驶安全和感受。”

此外，奇瑞团队还透露了一个消息，欧梦达按照产品线以“阿米巴经营体”的模式运营。“现在更好的是，营销和R&D已经连接起来。通过产品线，可以看作是一个跨部门的阿米巴组织。组织的R&D，产、供、销都在里面，但主要是R&D，销售和营销都是国内外相连的。已经运行两年多了，快三年了。”

对抗超宇宙？

说到产品，欧梦达的上市其实就是各大媒体介绍的文章太多，没什么新鲜的可谈。我就跳过参数什么的。再详细说一下吧。例如，许在一次集体采访中谈到了他的汽车经历。

许说，“其实我们的车在1.6L级别的同车中是最快的。然后这辆车的重心，因为整个材料包括设计都是流线型的，重心比较低，所以跑在路上的感觉，开着这辆车的你会是‘最美的男孩’。”

因为他在整个研发过程中经常去试驾欧梦达，最深的感受就是，“这款车最让我担心的就是‘容易停’。我在路边一钻就找到了停车位，但是再开一辆车就很大了……”

在营销层面，作为欧派的管理者，奇瑞营销公司总经理助理翟表示，欧的定位是“新一代潮跑SUV”，重点是两点，即“潮”和“跑”。

“潮”代表一种感觉，但又不一样。欧梦达通过超现实潮流美学和梦境室内装饰呈现。而“跑”就是实力，包括非常强大的鲲鹏动力系统和7.8秒的加速，“非常强。”翟萧冰是一个很强势的词。

对于欧的八个月热身，翟表示这次大的传播节奏真的和以前不一样了。以前汽车预热后投放市场一两个月。“这次我们做了很多共创，和用户沟通。无论是产品名称还是一些改动，用户提了很多建议，我们也改了。比如用户说颜色不好，我们马上调整。这些都是点。”

贾亚泉还表示，在用户共创方面，奇瑞不仅内部有共创团队，外部也有很多用户。“无论是欧、瑞虎8 PRO还是瑞虎7，我们都是从起步u的角度来看待的……rs。这是我们真正在做的一点。"

在营销方面，翟萧冰说奇瑞通过三点“打破了这个圈子”。

第一，从产品营销的角度，主要是“体验点”。“一个是线上体验和线下体验的融合，这是我们的改变。”具体来说，通过线上小程序、天猫店铺、官网，展示大量Omonda信息，减少用户到店次数。场景体验方面，车机集成了赛道模式、网吧模式、酷炫模式等十大场景，包括车载冰箱等。，提升用户在用车过程中的体验。

此外，还有个性化定制。“坦率地说，我们的制造商不愿意做这些事情，因为增加成本使生产变得非常复杂，但我们仍然不得不做。只要用户需要，用户选择自己喜欢的颜色、内饰、风格，我们都会满足。这是产品的变化。”

翟还说，汽车是一种载体。“我们稍后会提供一些设备。第一个设备是高能设备。比如有的人喜欢在晚上炫耀，可以点亮。欧梦达的格栅可以是V型，带有运动尾翼，包括带侧灯的落地镜。我们把它命名为‘超宇宙高能装备’，适合喜欢展示自己的年轻人。车一启动，就全亮了，仪式感十足。这个设备同步推出，前5000个用户半价，5000元左右。”

同时还会推出一些“游戏服务”，比如和完美世界合作的有英雄IP的车衣。通过预售，奇瑞发现很多需求都是家庭中的第二辆车，于是欧设计了一些车型，比如“保沃车型”、“女王座”，并根据不同的场景，采用新的设备，满足客户的个性化需求。“这是已经在做的事情，也是即将要做的事情。”

第二，在销售模式上，欧梦达采用了所谓的OMO方式，即线上、线下+移动，三端一体的结构变化，通过欧梦达进行了尝试。“当然，这些可能需要一个接受的过程，但我们必须坚决走下去。一个是把用户行为数字化、线上化，也是为我们以后的品牌做准备，在营销模式上做一些改变，价格是全国一口价，降低客户的购买成本。”

在用户运营方面，翟萧冰介绍，现在是用户运营的全生命周期，从关注者到粉丝，再到兴趣，再到决策，最后成为用户。为此建立了一个元宇宙社区，元宇宙的核心是开放、自由、共创。

这是用户兴趣越来越小的趋势，建立了一些圈子。目前，奇瑞通过一个名为“OMODA”的小程序和沉浸式UI界面体验来构建这个元宇宙社区。以身临其境的方式，在这个行星群中做了八个圈，每个行星代表一个不同的兴趣圈。"下一步是更加逼真的3D效果."

未来，用户可以定义自己的圈子。“第一是有地方，第二是有好处。我们有短期利益和长期价值之分，所以我们会分享用户的资源，比如以后的好东西。你家里有什么要分享的？可以在平台上分享。我们可以提供这样一个平台。"

深层次的思考，奇瑞想通过这个社区建立一个智能平台，这个平台是不断变化的，不断跟随用户，不断完善功能的。接下来的重点是圈子。“因为社区的核心还是允许大家一起玩，而且我们也支持用户自建，如果深圳喜欢健身和钓鱼，也可以在深圳招募喜欢钓鱼的车友和车主。厂商会给你一些其他的激励和平台，让这个圈子好好运转，这个圈子和星球就是你的了。”

第二个一千万第一年

今年上半年奇瑞国内市场压力很大，但出口表现很好。贾亚泉介绍，累计销售金额……奇瑞集团上半年汽车销量达到47.5万辆，同比增长12%。奇瑞品牌1-6月同比增长25.9%。6月在自主车企中排名前三。“这也是进步，而且是量的进步。欧梦达毫无悬念地以9.29万~ 12.69万元的价格上市。去年广州车展正式亮相，预热时间长达八个月。就像这次见面后大家都感叹“不容易啊！"

在上市前的下午，也是疫情发生后的第一次，奇瑞汽车副总经理兼营销公司总经理贾亚泉与媒体老师见面，谈欧的事情。当然，除了“真漂亮，真好开，真好用”的欧梦达卖点之外，2022对于奇瑞来说也很重要。

1月份奇瑞发布了1000万辆，所以今年也是奇瑞的第二个千万元年。1-6月总体情况不错，但贾亚泉希望今年能有更好的突破。所以这次谈话的重点还是更关心奇瑞的未来走向。

欧的定位

这次特意问了欧的定位问题，之前一直含糊其辞。作为奇瑞首款全球车型，欧梦达的产品定位有哪些变化？营销的重点是国内还是国际？

根据贾亚泉的介绍，在奇瑞目前的产品矩阵中，“大单品战略”瑞虎8是一条线，即SUV线主要是瑞虎系列。车线是艾瑞泽5和即将上市的艾瑞泽8，目标旗帜是“3月过万”(这个后面会说)。

欧梦达OMODA成了单线，新的。“它的定位其实是争取年轻时尚的用户，不仅仅是年轻，更是心理年龄上的年轻。就是要往这个方向做，就是要年轻，要国际化。”

从品牌上看，欧梦达也有一些“破圈”的做法。“肯定是寻找新用户和新市场，一定要按照新产品来做。”结果是，“这款车在国际市场可能比在国内市场更好。”

从产品特点上来说，欧梦达的尺寸在中国是女性化的，比如“马宝”和“嫁出去的小姐姐”。并且根据奇瑞统计的用户数据，女性签约订单比例高于男性，用户基本在25-30岁之间，几乎占到60%。

然而，这样一款紧凑型SUV在国际市场上拥有最大的用户群。所以贾亚泉说，“这种车应该比国内市场需求量大。可以看看欧洲的一些车，国际上卖得好的车。奇瑞基于全球化开发这个产品，当然也是这么考虑的。”

据奇瑞汽车总经理助理、汽车工程技术研究总院副院长、负责整个项目的测试与车辆工程中心执行主任许介绍，是“按照国际上最流行的尺寸，结合国内国际，综合考虑其尺寸定位。”

对于欧的“延伸圈”，许表示，欧的产品是第一个进入欧盟市场的。此外，包括澳大利亚和新西兰，以及东南亚的部分市场，这款产品也是欧梦达的首发。明年，欧梦达将进入30多个海外市场，这在奇瑞之前的记录中是没有的。

而进入这些相对高端的市场，第一大门槛就是安全。欧洲的E-NCAP，包括澳洲的A-NCAP，一直是品牌经营的技术壁垒。经过包括C-NCAP在内的多年持续成就，奇瑞完成了“进门”的实力跨越，推动了国内产业的安全升级与进步。

在此期间，欧梦达按照全球标准进行了多次实验，并符合当地的标准和法规。欧梦达除了满足俄罗斯、巴西、海湾海合会、智利的排放标准、碰撞安全、行人保护标准外，还获得了GOST、INMETRO、ANTATEL、3CV等多项认证，满足了埃及、阿根廷、厄瓜多尔、阿尔及利亚等16个国家的监管要求。

许还补充了一个细节，比如欧洲和澳洲的安全标准。中欧最重要的区别是有一个类似国内研究生的面试环节。除了……e国内C-NCAP，主要考客观，海外有一个很重要的主观推演问题。对于使用者的潜在风险，认为可能存在潜在伤害。比如过度变形可能造成脚踝受伤，所以会扣分。

另外，在细节上，欧梦达的前吸能盒一左一右两个，为这款产品打下了良好的安全基础。而且在整个钢材应用中，该产品的高强度材料应用超过78%，目前很少有产品能达到这个装甲级别。“这种高安全性其实就是我们的长板，只是大家可能觉得不会很强。出了事才知道，奇瑞车对人的保护真的很好。”

说到性能，安全就是代表之一。在内测中，欧梦达的整个动力系统和驾驶性能都有不错的表现。许说，他一直想做一辆相当于买车和SUV的车。“我买了这辆车，相当于解决了两个问题。在城里开车很凉快，我在外面也不怕。我可以翻山越岭。”

包括驱动形式，欧梦达也会有纯电动车，包括混动车型。这次发布的是1.6T和1.5T的燃油版本，海外市场会考虑海外燃油特性做出相应的开发。

在智能化方面，奇瑞没有使用智能泊车的功能，而是在做“无人泊车”。除了智能驻车制动，还有智能变道，主要是基于用户体验的考虑，因为，“有时候不是名词，而是它带给你的驾驶安全和感受。”

此外，奇瑞团队还透露了一个消息，欧梦达按照产品线以“阿米巴经营体”的模式运营。“现在更好的是，营销和R&D已经连接起来。通过产品线，可以看作是一个跨部门的阿米巴组织。组织的R&D，产、供、销都在里面，但主要是R&D，销售和营销都是国内外相连的。已经运行两年多了，快三年了。”

对抗超宇宙？

说到产品，欧梦达的上市其实就是各大媒体介绍的文章太多，没什么新鲜的可谈。我就跳过参数什么的。再详细说一下吧。例如，许在一次集体采访中谈到了他的汽车经历。

许说，“其实我们的车在1.6L级别的同车中是最快的。然后这辆车的重心，因为整个材料包括设计都是流线型的，重心比较低，所以跑在路上的感觉，开着这辆车的你会是‘最美的男孩’。”

因为他在整个研发过程中经常去试驾欧梦达，最深的感受就是，“这款车最让我担心的就是‘容易停’。我在路边一钻就找到了停车位，但是再开一辆车就很大了……”

在营销层面，作为欧派的管理者，奇瑞营销公司总经理助理翟表示，欧的定位是“新一代潮跑SUV”，重点是两点，即“潮”和“跑”。

“潮”代表一种感觉，但又不一样。欧梦达通过超现实潮流美学和梦境室内装饰呈现。而“跑”就是实力，包括非常强大的鲲鹏动力系统和7.8秒的加速，“非常强。”翟萧冰是一个很强势的词。

对于欧的八个月热身，翟表示这次大的传播节奏真的和以前不一样了。以前汽车预热后投放市场一两个月。“这次我们做了很多共创，和用户沟通。无论是产品名称还是一些改动，用户提了很多建议，我们也改了。比如用户说颜色不好，我们马上调整。这些都是点。”

贾亚泉还表示，在用户共创方面，奇瑞不仅内部有共创团队，外部也有很多用户。“无论是欧、瑞虎8 PRO还是瑞虎7，我们都是从起步u的角度来看待的……rs。这是我们真正在做的一点。"

在营销方面，翟萧冰说奇瑞通过三点“打破了这个圈子”。

第一，从产品营销的角度，主要是“体验点”。“一个是线上体验和线下体验的融合，这是我们的改变。”具体来说，通过线上小程序、天猫店铺、官网，展示大量Omonda信息，减少用户到店次数。场景体验方面，车机集成了赛道模式、网吧模式、酷炫模式等十大场景，包括车载冰箱等。，提升用户在用车过程中的体验。

此外，还有个性化定制。“坦率地说，我们的制造商不愿意做这些事情，因为增加成本使生产变得非常复杂，但我们仍然不得不做。只要用户需要，用户选择自己喜欢的颜色、内饰、风格，我们都会满足。这是产品的变化。”

翟还说，汽车是一种载体。“我们稍后会提供一些设备。第一个设备是高能设备。比如有的人喜欢在晚上炫耀，可以点亮。欧梦达的格栅可以是V型，带有运动尾翼，包括带侧灯的落地镜。我们把它命名为‘超宇宙高能装备’，适合喜欢展示自己的年轻人。车一启动，就全亮了，仪式感十足。这个设备同步推出，前5000个用户半价，5000元左右。”

同时还会推出一些“游戏服务”，比如和完美世界合作的有英雄IP的车衣。通过预售，奇瑞发现很多需求都是家庭中的第二辆车，于是欧设计了一些车型，比如“保沃车型”、“女王座”，并根据不同的场景，采用新的设备，满足客户的个性化需求。“这是已经在做的事情，也是即将要做的事情。”

第二，在销售模式上，欧梦达采用了所谓的OMO方式，即线上、线下+移动，三端一体的结构变化，通过欧梦达进行了尝试。“当然，这些可能需要一个接受的过程，但我们必须坚决走下去。一个是把用户行为数字化、线上化，也是为我们以后的品牌做准备，在营销模式上做一些改变，价格是全国一口价，降低客户的购买成本。”

在用户运营方面，翟萧冰介绍，现在是用户运营的全生命周期，从关注者到粉丝，再到兴趣，再到决策，最后成为用户。为此建立了一个元宇宙社区，元宇宙的核心是开放、自由、共创。

这是用户兴趣越来越小的趋势，建立了一些圈子。目前，奇瑞通过一个名为“OMODA”的小程序和沉浸式UI界面体验来构建这个元宇宙社区。以身临其境的方式，在这个行星群中做了八个圈，每个行星代表一个不同的兴趣圈。"下一步是更加逼真的3D效果."

未来，用户可以定义自己的圈子。“第一是有地方，第二是有好处。我们有短期利益和长期价值之分，所以我们会分享用户的资源，比如以后的好东西。你家里有什么要分享的？可以在平台上分享。我们可以提供这样一个平台。"

深层次的思考，奇瑞想通过这个社区建立一个智能平台，这个平台是不断变化的，不断跟随用户，不断完善功能的。接下来的重点是圈子。“因为社区的核心还是允许大家一起玩，而且我们也支持用户自建，如果深圳喜欢健身和钓鱼，也可以在深圳招募喜欢钓鱼的车友和车主。厂商会给你一些其他的激励和平台，让这个圈子好好运转，这个圈子和星球就是你的了。”

第二个一千万第一年

今年上半年奇瑞国内市场压力很大，但出口表现很好。贾亚泉介绍，累计销售金额……奇瑞集团上半年汽车销量达到47.5万辆，同比增长12%。奇瑞品牌1-6月同比增长25.9%。6月在自主车企中排名前三。“这也是进步，而且是量的进步。7月19日上午，思朋汽车与一嗨租车战略合作签约仪式在思朋汽车R&D总部举行，双方正式达成战略合作关系。双方战略合作关系达成后，一嗨出行将批量采购运营Xpeng Motors的车型。签约仪式上，Xpeng汽车向一嗨出行交付了首批车辆。这些车辆将于今年夏天首先在广州、深圳、天津、杭州、郑州、海口和三亚等七个城市投放，更多的客户将在Xpeng Motors体验智能驾驶舱和驾驶体验。

8

(图:Xpeng Motors在活动现场向一嗨出行交付首批采购车辆)随着新能源市场的蓬勃发展，大众对纯电动汽车的接受度和喜好度逐渐提高。作为国内最大的出行租赁平台之一，一嗨出行积极拥抱趋势，率先选择智能汽车行业领导品牌Xpeng Motors，逐步取代传统燃油车作为主要运营车辆，为用户提供更具科技感的绿色出行体验。目前国内重资产租赁公司拥有的车辆仍以燃油车为主。此次Xpeng Motors与一嗨出行的合作也开创了一个先例:这是新势力企业首次与出行租赁平台合作，批量推出智能电动车。作为长期战略合作伙伴，Xpeng汽车和一嗨出行将在未来三年继续加强车辆采购和运营方面的合作。Xpeng汽车副总裁、品牌公关总经理、一嗨旅行执行副总裁兼首席战略官蔡、一嗨旅行副总裁唐出席签约仪式。

9

(图:Xpeng汽车与一嗨旅行在签约仪式上签了一张大照片。)Xpeng汽车副总裁王彤对此次合作寄予厚望。他希望双方的合作不仅仅局限于采购层面，在充电布局、智能体验等方面探索更多创新模式，引领行业未来，共同绘制智能科技和出行的新蓝图。Xpeng汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程在现场致辞中表示:“亿豪出行是国内领先的汽车出行服务商，Xpeng汽车是智慧出行的探索者。双方在资源共享、绿色出行等品牌理念上一脉相承。同时，我们也致力于通过多点触控推动智能汽车市场的培育，期待通过合作为更多用户提供优质的用车体验。”亿豪出行执行副总裁兼首席战略官蔡表示:“这将是我们新能源汽车战略的一个重要里程碑。通过我们遍布全国500多个城市的数万家直销网点，将会有更多的消费者有机会近距离接触到Xpeng Motors的优秀产品。与小鹏的合作将为中国新能源汽车产业的发展带来更多有益的探索，为国人出行创造更多低碳舒适的条件。”

0

(图:Xpeng汽车与一嗨出行高层签约，共同推进智能出行生态新尝试)此外，Xpeng汽车与一嗨出行还将共同推动完成过充系统、车辆运营及用户服务体验、品牌联合营销的共建，形成立体化、多触点、深层次的合作形式，共同推进智能出行生态新尝试。不仅是汽车合作的广度和深度，还有Xpeng汽车与一嗨出行在智慧出行领域的携手合作，都会带来无限的想象空间。七月的早晨……9日，思朋汽车与一嗨租车战略合作签约仪式在思朋汽车R&D总部举行，双方正式达成战略合作关系。双方战略合作关系达成后，一嗨出行将批量采购运营Xpeng Motors的车型。签约仪式上，Xpeng汽车向一嗨出行交付了首批车辆。这些车辆将于今年夏天首先在广州、深圳、天津、杭州、郑州、海口和三亚等七个城市投放，更多的客户将在Xpeng Motors体验智能驾驶舱和驾驶体验。

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(图:Xpeng Motors在活动现场向一嗨出行交付首批采购车辆)随着新能源市场的蓬勃发展，大众对纯电动汽车的接受度和喜好度逐渐提高。作为国内最大的出行租赁平台之一，一嗨出行积极拥抱趋势，率先选择智能汽车行业领导品牌Xpeng Motors，逐步取代传统燃油车作为主要运营车辆，为用户提供更具科技感的绿色出行体验。目前国内重资产租赁公司拥有的车辆仍以燃油车为主。此次Xpeng Motors与一嗨出行的合作也开创了一个先例:这是新势力企业首次与出行租赁平台合作，批量推出智能电动车。作为长期战略合作伙伴，Xpeng汽车和一嗨出行将在未来三年继续加强车辆采购和运营方面的合作。Xpeng汽车副总裁、品牌公关总经理、一嗨旅行执行副总裁兼首席战略官蔡、一嗨旅行副总裁唐出席签约仪式。

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(图:Xpeng汽车与一嗨旅行在签约仪式上签了一张大照片。)Xpeng汽车副总裁王彤对此次合作寄予厚望。他希望双方的合作不仅仅局限于采购层面，在充电布局、智能体验等方面探索更多创新模式，引领行业未来，共同绘制智能科技和出行的新蓝图。Xpeng汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程在现场致辞中表示:“亿豪出行是国内领先的汽车出行服务商，Xpeng汽车是智慧出行的探索者。双方在资源共享、绿色出行等品牌理念上一脉相承。同时，我们也致力于通过多点触控推动智能汽车市场的培育，期待通过合作为更多用户提供优质的用车体验。”亿豪出行执行副总裁兼首席战略官蔡表示:“这将是我们新能源汽车战略的一个重要里程碑。通过我们遍布全国500多个城市的数万家直销网点，将会有更多的消费者有机会近距离接触到Xpeng Motors的优秀产品。与小鹏的合作将为中国新能源汽车产业的发展带来更多有益的探索，为国人出行创造更多低碳舒适的条件。”

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(图:Xpeng汽车与一嗨出行高层签约，共同推进智能出行生态新尝试)此外，Xpeng汽车与一嗨出行还将共同推动完成过充系统、车辆运营及用户服务体验、品牌联合营销的共建，形成立体化、多触点、深层次的合作形式，共同推进智能出行生态新尝试。不仅是汽车合作的广度和深度，还有Xpeng汽车与一嗨出行在智慧出行领域的携手合作，都会带来无限的想象空间。

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