开辟纯电皮卡小众领域，雷达汽车能分几杯羹？

来源:雷达车

作者|俞越

编辑|李欢欢

不知从何时起，人们的生活场景不再只是工作和家庭的两点一线，更多的是旅行、露营、运动等元素，逐渐丰富起来。尤其是露营成为年轻人休闲娱乐的高频选择，让吉利嗅到了新的机会。7月12日，吉利正式发布了雷达汽车品牌，其首款基于SEA广阔架构的皮卡RD6也首次亮相。

在电动车竞争日益激烈的今天，吉利作为自主车企的一哥，其电动化转型路线自然备受业界关注。新成立的以新能源皮卡等小品类车为主的雷达车能否在复杂激烈的战役中杀出重围？

新品牌发布当天，雷达汽车CEO凌石泉博士、雷达汽车首席业务增长官韩毅接受了未来汽车日报等媒体的采访，就雷达汽车首款纯电动皮卡RD6的诞生心理过程、皮卡行业未来发展趋势等问题进行了解答。

来源:雷达车

“国家信息中心和欧洲IHS曾预测，2030年中国皮卡市场规模将超过300万辆。”这就是雷达车的自信，即使2021年国内皮卡市场只有50万。

其实目前皮卡的装载属性超过了它的出行属性，所有功能都没有解锁。还有很大的发展空间。同时，在电动化、智能化的浪潮下，皮卡的发展有了更多的可能性，被雷达车定义为“新能源+多元化”。

新能源是纯电+超级混动，多样性是为了满足用户户外出行、越野等需求。皮卡将不再局限于生产工具的定位。

“一年多来，我对市场、产品、用户需求的深刻洞察，对我来说是一个成长和成熟的过程。”凌世全在接受采访时说。显然，满足用户更加多样化的出行需求，用电动化、智能化技术打造产品，才是雷达车的核心。

以下为凌石泉、韩毅与未来汽车日报的对话:

问:雷达汽车提出的“新能源+多元化”新赛道是什么？请谈谈雷达车创立以来的心路历程。

凌石泉:“新能源+多元化”的新赛道是基于我们对经济趋势、用户需求、产品和技术的深刻洞察。

第一，从宏观来看，我们国家的整体经济趋势，从2010年开始已经成为世界第二大经济体。之后的十几年，我们国家的经济实力和产业政策为企业发展的整体环境定义了新的轨道，这是百年不遇的巨变。

第二，从人们的生活需求来看，在经济没有发展到一定程度之前，基本上是以工作和家庭为主。现在，人们的时间和场景已经从工作和家两点发展到工作、家和户外三点。户外旅行承载着人们对健康生活方式、知识和兴趣的拓展。

再次，从汽车行业来说，新能源汽车在智能技术和驾驶体验上做得非常好，但是在皮卡领域，仍然依赖传统燃油技术，功能非常单一，要么侧重工具，要么侧重单一功能。所以我们认为皮卡的技术和产品需要改变，通过户外定位给用户更好的产品体验。

问:初创品牌注重与用户的共创和资源共享。雷达车在这方面有什么想法和计划？

韩毅:在过去的几年里，我参与了许多品牌创建和业务创建。在这个过程中，我也深深感受到“户外”的趋势正在逐渐显现，我们终端用户对户外的需求也越来越突出。

来源:雷达车

在最终确定未来产品之前，我们访问了许多用户……雷达车辆的业务方向。我们希望加强粉丝群的打造，把粉丝群的概念投射到车主和我们合作的多友品牌上，让更多的朋友参与进来。目的是在多元户外生活的主题下给我们更多的启发，让彼此有更多的参与，让更多志同道合的爱好者感受到户外生活带来的快乐。

未来我们会定期举办活动，包括用车体验，满足大家对现场出行的需求，也会研究基于更多场景的户外出行工具。当然，户外是我们切入的方向之一，针对家庭、工作、户外三极，我们会拓展更多的应用业务。

比如现在在媒体平台上，钓鱼很流行。这种活动对汽车的需求非常明确，很多钓鱼爱好者开始将目光从SUV转向皮卡。当然，除了钓鱼、户外露营、攀岩、越野等场景，大家都有一个共同的特点，就是想分享，很多参加活动的朋友都希望通过集体活动来分享快乐。雷达车也想参加，包括定期为大家举办各种活动。

问:雷达的首款产品RD6有什么技术优势，在使用场景上有什么亮点？

韩毅:作为我们的第一款车，纯电动皮卡RD6仍处于工程阶段，距离正式上市还有几个月的时间。得益于吉利集团的技术资源，基于SEA的广阔架构，这款车是国内第一款基于纯电动平台研发的皮卡产品，与市面上的一些油改电皮卡有很大区别。

从正面R&D来看，RD6具有纯电动架构带来的先天优势，比如空间感。RD6的前备用箱容积超过70L，适合城市和户外多次装载。你可以在车里放日常用品和户外装备，甚至包括一些特殊的工作装备，比如无人机、仪器设备、电子元器件等等。

与燃油皮卡相比，RD6驾驶舒适，自动驾驶技术表现出色。

RD6除了常规电动车的加速优势和成本优势外，还具有外放功能，外放功率可达6kW。在户外场景下，用户对用电负载的需求很大，既能满足用户使用投影仪、电磁炉的需求，又能满足用户使用焊接等大功率、高负载的用电工具的需求。因此，RD6可以成为超大型移动电源。

问:雷达和吉利汽车集团的内在关系是什么？

凌士权:雷达汽车是吉利新能源战略规划的重要组成部分，丰富了吉利汽车的产业布局。品牌方面，与吉利汽车其他品牌并肩发展。同时，雷达车主要针对在多元化、户外环境下，打造产品属性和服务特色。从技术上来说，雷达RD6利用吉利原有的技术基础，发展出了自己的产品特色。

问:电动皮卡属于一个相对较小的细分市场。传统皮卡具有非承载式车身和大梁，并且具有牵引功能。如果造了电动皮卡，还有这些功能吗？另外，在能量补充方面，雷达车是如何布局的？

凌世全:对于纯电动汽车来说，大扭矩是电机的特点，拖动能力强。相对而言，新能源皮卡具有扭矩大、环保、加速性能强的特点。

传统的大梁、工字梁结构的皮卡，是无法用纯电驱动的。在设计平台的时候，广大的结构会把车架整合成整个车架，车身的强度会更强，因为我们会更多的使用铝合金材料。

关于能量补充系统，首先，雷达车会依托吉利汽车原有的能量补充系统。第二，雷达车与第三方能源平台互联，可以使用国内市场大多数主流的第三方能源补给系统。第三，我们也为用户规划了一些应急预案。

易感冒:雷达RD6续航600公里以上，可以满足95%以上用户的日常需求。

我……越野用户想去无人区之类的地方，纯电动车还是有一些差距的。但未来我们规划了超级混合动力产品，可以作为西部一些富油少电地区的补充方案。

问:中国的皮卡市场相对较小。雷达汽车预测的国内新能源皮卡市场有多大？

韩毅:上世纪五六十年代，美国中产阶级的生活条件改善，推动了很多户外用品的迅速崛起。高峰时，皮卡在美国的渗透率可以达到20%，甚至超过20%。在中国，2021年皮卡普及率仅为2.1%，比全球7%的平均水平低近3倍。所以皮卡在中国是被严格限制的。

随着户外需求的上升，更多用户开始考虑皮卡等产品。

更为积极的是，从国家层面来看，无论是发改委还是交管部门，都对皮卡未来的产品管理和道路管理发出了积极的信号，尤其是最近国家为了刺激整个新能源汽车市场的复苏，逐步放宽了轻卡和皮卡的进城限制。

问:雷达车如何看待皮卡行业未来的发展趋势？你对皮卡行业未来的发展有什么期待？

韩毅:国家信息中心和欧洲IHS预测，2030年中国皮卡市场将超过300万辆。可见皮卡市场未来发展空间巨大。

凌士权:影响皮卡行业未来发展的因素主要有两个。

首先是市场，也就是客户需求。每个人都想过上更好的生活，就像我们的多元化一样。与传统的工具皮卡相比，人们希望有更舒适的用车体验。如果是越野皮卡，人们希望更加多样化。除了越野场景，最好用在日常生活中。总的来说，皮卡市场的消费者追求的是多元化扩张和更好的用车体验。

第二个是政策引导，其中一个是产品法规。在去年颁布的法规中，传统皮卡开始向乘用车转变，这与产品定位有关；二是关于企业政策引导，对皮卡市场非常友好；三是对消费者有利，皮卡进城政策逐步放开。我相信皮卡市场将是未来汽车产业链的增长点和换股点。

问:雷达车的名称来源是什么？是指精准和硬核吗？

韩毅:其实除了硬核和精准的理解，“雷达”对于智能技术更重要，因为雷达的发明为人类探索未知空间带来了更多的可能性。雷达的目的是感知外界，发现人类肉眼看不到的东西。为此我们将品牌命名为“雷达”。

未来，雷达车还将推出中大型全尺寸车型和全尺寸皮卡(尺寸近6米)，进一步提升其造型、风格、牵引和越野能力。

未来汽车日报

来源:雷达车

作者|俞越

编辑|李欢欢

不知从何时起，人们的生活场景不再只是工作和家庭的两点一线，更多的是旅行、露营、运动等元素，逐渐丰富起来。尤其是露营成为年轻人休闲娱乐的高频选择，让吉利嗅到了新的机会。7月12日，吉利正式发布了雷达汽车品牌，其首款基于SEA广阔架构的皮卡RD6也首次亮相。

在电动车竞争日益激烈的今天，吉利作为自主车企的一哥，其电动化转型路线自然备受业界关注。新成立的以新能源皮卡等小品类车为主的雷达车能否在复杂激烈的战役中杀出重围？

新品牌发布当天，雷达汽车CEO凌石泉博士、雷达汽车首席业务增长官韩毅接受了未来汽车日报等媒体的采访，就雷达汽车首款纯电动皮卡RD6的诞生心理过程、皮卡行业未来发展趋势等问题进行了解答。

来源:雷达车

“国家信息中心和欧洲IHS曾预测，2030年中国皮卡市场规模将超过300万辆。”这就是雷达车的自信，即使2021年国内皮卡市场只有50万。

其实目前皮卡的装载属性超过了它的出行属性，所有功能都没有解锁。还有很大的发展空间。同时，在电动化、智能化的浪潮下，皮卡的发展有了更多的可能性，被雷达车定义为“新能源+多元化”。

新能源是纯电+超级混动，多样性是为了满足用户户外出行、越野等需求。皮卡将不再局限于生产工具的定位。

“一年多来，我对市场、产品、用户需求的深刻洞察，对我来说是一个成长和成熟的过程。”凌世全在接受采访时说。显然，满足用户更加多样化的出行需求，用电动化、智能化技术打造产品，才是雷达车的核心。

以下为凌石泉、韩毅与未来汽车日报的对话:

问:雷达汽车提出的“新能源+多元化”新赛道是什么？请谈谈雷达车创立以来的心路历程。

凌石泉:“新能源+多元化”的新赛道是基于我们对经济趋势、用户需求、产品和技术的深刻洞察。

第一，从宏观来看，我们国家的整体经济趋势，从2010年开始已经成为世界第二大经济体。之后的十几年，我们国家的经济实力和产业政策为企业发展的整体环境定义了新的轨道，这是百年不遇的巨变。

第二，从人们的生活需求来看，在经济没有发展到一定程度之前，基本上是以工作和家庭为主。现在，人们的时间和场景已经从工作和家两点发展到工作、家和户外三点。户外旅行承载着人们对健康生活方式、知识和兴趣的拓展。

第三，从汽车行业来说，新能源汽车在智能技术和驾驶方面做得非常好……体验，但是在皮卡领域，还是依靠传统的燃油技术，功能非常单一，要么以工具为主，要么以单一功能为主。所以我们认为皮卡的技术和产品需要改变，通过户外定位给用户更好的产品体验。

问:初创品牌注重与用户的共创和资源共享。雷达车在这方面有什么想法和计划？

韩毅:在过去的几年里，我参与了许多品牌创建和业务创建。在这个过程中，我也深深感受到“户外”的趋势正在逐渐显现，我们终端用户对户外的需求也越来越突出。

来源:雷达车

我们走访了很多用户，才最终确立了雷达车未来的产品和业务方向。我们希望加强粉丝群的打造，把粉丝群的概念投射到车主和我们合作的多友品牌上，让更多的朋友参与进来。目的是在多元户外生活的主题下给我们更多的启发，让彼此有更多的参与，让更多志同道合的爱好者感受到户外生活带来的快乐。

未来我们会定期举办活动，包括用车体验，满足大家对现场出行的需求，也会研究基于更多场景的户外出行工具。当然，户外是我们切入的方向之一，针对家庭、工作、户外三极，我们会拓展更多的应用业务。

比如现在在媒体平台上，钓鱼很流行。这种活动对汽车的需求非常明确，很多钓鱼爱好者开始将目光从SUV转向皮卡。当然，除了钓鱼、户外露营、攀岩、越野等场景，大家都有一个共同的特点，就是想分享，很多参加活动的朋友都希望通过集体活动来分享快乐。雷达车也想参加，包括定期为大家举办各种活动。

问:雷达的首款产品RD6有什么技术优势，在使用场景上有什么亮点？

韩毅:作为我们的第一款车，纯电动皮卡RD6仍处于工程阶段，距离正式上市还有几个月的时间。得益于吉利集团的技术资源，基于SEA的广阔架构，这款车是国内第一款基于纯电动平台研发的皮卡产品，与市面上的一些油改电皮卡有很大区别。

从正面R&D来看，RD6具有纯电动架构带来的先天优势，比如空间感。RD6的前备用箱容积超过70L，适合城市和户外多次装载。你可以在车里放日常用品和户外装备，甚至包括一些特殊的工作装备，比如无人机、仪器设备、电子元器件等等。

与燃油皮卡相比，RD6驾驶舒适，自动驾驶技术表现出色。

RD6除了常规电动车的加速优势和成本优势外，还具有外放功能，外放功率可达6kW。在户外场景下，用户对用电负载的需求很大，既能满足用户使用投影仪、电磁炉的需求，又能满足用户使用焊接等大功率、高负载的用电工具的需求。因此，RD6可以成为超大型移动电源。

问:雷达和吉利汽车集团的内在关系是什么？

凌士权:雷达汽车是吉利新能源战略规划的重要组成部分，丰富了吉利汽车的产业布局。品牌方面，与吉利汽车其他品牌并肩发展。同时，雷达车主要针对在多元化、户外环境下，打造产品属性和服务特色。从技术上来说，雷达RD6利用吉利原有的技术基础，发展出了自己的产品特色。

问:电动皮卡属于一个相对较小的细分市场。传统皮卡具有非承载式车身和大梁，并且具有牵引功能。如果造了电动皮卡，还有这些功能吗？另外，在能量补充方面，雷达车是如何布局的？

凌士权:对于纯电动汽车来说，大扭矩是电机的特点，它的牵引力很大……能力。相对而言，新能源皮卡具有扭矩大、环保、加速性能强的特点。

传统的大梁、工字梁结构的皮卡，是无法用纯电驱动的。在设计平台的时候，广大的结构会把车架整合成整个车架，车身的强度会更强，因为我们会更多的使用铝合金材料。

关于能量补充系统，首先，雷达车会依托吉利汽车原有的能量补充系统。第二，雷达车与第三方能源平台互联，可以使用国内市场大多数主流的第三方能源补给系统。第三，我们也为用户规划了一些应急预案。

易感冒:雷达RD6续航600公里以上，可以满足95%以上用户的日常需求。

如果越野用户想去无人区之类的地方，纯电动车还是有一些差距的。但未来我们规划了超级混合动力产品，可以作为西部一些富油少电地区的补充方案。

问:中国的皮卡市场相对较小。雷达汽车预测的国内新能源皮卡市场有多大？

韩毅:上世纪五六十年代，美国中产阶级的生活条件改善，推动了很多户外用品的迅速崛起。高峰时，皮卡在美国的渗透率可以达到20%，甚至超过20%。在中国，2021年皮卡普及率仅为2.1%，比全球7%的平均水平低近3倍。所以皮卡在中国是被严格限制的。

随着户外需求的上升，更多用户开始考虑皮卡等产品。

更为积极的是，从国家层面来看，无论是发改委还是交管部门，都对皮卡未来的产品管理和道路管理发出了积极的信号，尤其是最近国家为了刺激整个新能源汽车市场的复苏，逐步放宽了轻卡和皮卡的进城限制。

问:雷达车如何看待皮卡行业未来的发展趋势？你对皮卡行业未来的发展有什么期待？

韩毅:国家信息中心和欧洲IHS预测，2030年中国皮卡市场将超过300万辆。可见皮卡市场未来发展空间巨大。

凌士权:影响皮卡行业未来发展的因素主要有两个。

首先是市场，也就是客户需求。每个人都想过上更好的生活，就像我们的多元化一样。与传统的工具皮卡相比，人们希望有更舒适的用车体验。如果是越野皮卡，人们希望更加多样化。除了越野场景，最好用在日常生活中。总的来说，皮卡市场的消费者追求的是多元化扩张和更好的用车体验。

第二个是政策引导，其中一个是产品法规。在去年颁布的法规中，传统皮卡开始向乘用车转变，这与产品定位有关；二是关于企业政策引导，对皮卡市场非常友好；三是对消费者有利，皮卡进城政策逐步放开。我相信皮卡市场将是未来汽车产业链的增长点和换股点。

问:雷达车的名称来源是什么？是指精准硬核吗？

韩毅:其实除了硬核和精准的理解，“雷达”对于智能技术更重要，因为雷达的发明为人类探索未知空间带来了更多的可能性。雷达的目的是感知外界，发现人类肉眼看不到的东西。为此我们将品牌命名为“雷达”。

未来，雷达车还将推出中大型全尺寸车型和全尺寸皮卡(尺寸近6米)，进一步提升其造型、风格、牵引和越野能力。

未来汽车日报

标签：雷达汽车吉利汽车雷达RD6发现

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