据外媒报道，美国法院陪审团认为，在2018年特斯拉Model S的高速碰撞中，特斯拉只需承担1%的责任。陪审团表示，车上的18岁男孩及其父亲应承担99%的责任。
7月19日，位于佛罗里达州劳德代尔堡的联邦法院做出判决，这是特斯拉首次就其电动汽车致命事故进行审判。
受害者Barrett Riley的家人试图证明特斯拉对受害者的死亡负有责任。她表示，事故发生前，特斯拉技术服务人员从涉事车辆上移除了限速功能，这一功能是在受害者母亲的要求下启用的。
图片来源:特斯拉
赖利和他的副驾驶朋友(也是18岁)以每小时116英里(约186公里)的速度失去控制，撞上了一所房子的混凝土墙，两人遇难。
莱利父亲的律师表示，作为涉事车辆的车主，特斯拉在移除限速功能之前，应该得到他的同意。此前，赖利在限速50英里/小时(约80公里/小时)的路段上收到了一张超速罚单，然后在车主的要求下，特斯拉启动了限速功能，可以将车辆的最高速度限制在85英里/小时(约136公里/小时)。特斯拉律师表示，在维修后提车时，莱利特斯拉工作人员，要求他们移除限速功能。
受害者的父亲表示，他于2010年成为特斯拉Model S的车主，并一直忠于该品牌。这些年来，他也为这个有七个孩子的家庭购买了更多的特斯拉。他还表示，受害者是马斯克的忠实粉丝。他原本计划在2018年秋季进入普渡大学，并希望获得在特斯拉的工程实习机会。
这位父亲告诉陪审团，车祸发生后，马斯克给他发了一封邮件，几天后他给对方打了电话，这让他很惊讶。他说，这位亿万富翁在电话中承认，特斯拉未经他的允许取消限速是一个错误。特斯拉的律师否认了谈话内容，马斯克也没有在庭审中作证。
陪审员被要求在他们的裁决中对事故负责。陪审团认定特斯拉有1%的过错，而莱利、他的父亲和母亲分别承担90%、9%和0%的责任。赖利家人的律师和特斯拉的律师没有立即回应置评请求。据外媒报道，美国法院陪审团认为，在2018年特斯拉Model S的高速碰撞中，特斯拉只需承担1%的责任。陪审团表示，车上的18岁男孩及其父亲应承担99%的责任。
7月19日，位于佛罗里达州劳德代尔堡的联邦法院做出判决，这是特斯拉首次就其电动汽车致命事故进行审判。
受害者Barrett Riley的家人试图证明特斯拉对受害者的死亡负有责任。她表示，事故发生前，特斯拉技术服务人员从涉事车辆上移除了限速功能，这一功能是在受害者母亲的要求下启用的。
图片来源:特斯拉
赖利和他的副驾驶朋友(也是18岁)以每小时116英里(约186公里)的速度失去控制，撞上了一所房子的混凝土墙，两人遇难。
莱利父亲的律师表示，作为涉事车辆的车主，特斯拉在移除限速功能之前，应该得到他的同意。此前，赖利在限速50英里/小时(约80公里/小时)的路段上收到了一张超速罚单，然后在车主的要求下，特斯拉启动了限速功能，可以将车辆的最高速度限制在85英里/小时(约136公里/小时)。特斯拉律师表示，在维修后提车时，莱利特斯拉工作人员，要求他们移除限速功能。
受害者的父亲表示，他于2010年成为特斯拉Model S的车主，并一直忠于该品牌。这些年来，他也为这个有七个孩子的家庭购买了更多的特斯拉。他还表示，受害者是马斯克的忠实粉丝。他原本计划在2018年秋季进入普渡大学，并希望获得在特斯拉的工程实习机会。
这位父亲告诉陪审团，车祸发生后，马斯克给他发了一封邮件，几天后他给对方打了电话，这让他很惊讶。他说，这位亿万富翁在电话中承认，特斯拉未经他的允许取消限速是一个错误。特斯拉的律师否认了对话的内容，…nd Musk没有在审判中作证。
陪审员被要求在他们的裁决中对事故负责。陪审团认定特斯拉有1%的过错，而莱利、他的父亲和母亲分别承担90%、9%和0%的责任。赖利家人的律师和特斯拉的律师没有立即回应置评请求。
纷纷扰扰的高合汽车“音响门”风波终于有了真相。
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