据外媒报道，奔驰表示，该公司新款EQE纯电动大型车的利润率已与E级车相当，E级车是与EQE同级别的内燃机车型。
今年第二季度，奔驰开始在欧洲销售EQE。其基础版的起步价约为7万欧元(约合7.1万美元)，而E级车的柴油基础版起步价约为5万欧元，AMG高性能版的价格高达10万欧元。
7月27日，奔驰首席财务官Harald Wilhelm在公司上半年财报电话会议上表示:“目前EQE的利润率已经和E级车相当。”他补充说，EQE的利润率甚至略高于E级。
图片来源:奔驰
目前，汽车制造商正在努力缩小纯电动汽车和内燃机汽车的利润和成本差距，欧盟也将在2035年后实施新规，禁止销售汽柴油汽车。
威廉表示，在利润率方面，定位高于EQE的纯电动汽车EQS仍落后于同级内燃机汽车S级。他说:“我们发现EQS的利润率开始变得‘健康’。可能还没达到S级的水平，但离这个目标也不远了。”
奔驰首席执行官Ola Kallenius在电话会议中表示，公司计划在今年下半年增加纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量。在2021年同期，该公司销售的所有电气化(纯电动和插电式混合动力)汽车中，约有三分之一来自纯电动汽车，康宋林希望今年将这一比例提高至50%。这意味着今年下半年奔驰纯电动汽车的销量需要提高到3.1万辆(上半年2.1万辆)，而插电式混合动力汽车的销量预计将从上半年的3.9万辆下降到3.2万辆。据外媒报道，奔驰表示，该公司新款EQE纯电动大型车的利润率已与E级车相当，E级车是与EQE同级别的内燃机车型。
今年第二季度，奔驰开始在欧洲销售EQE。其基础版的起步价约为7万欧元(约合7.1万美元)，而E级车的柴油基础版起步价约为5万欧元，AMG高性能版的价格高达10万欧元。
7月27日，奔驰首席财务官Harald Wilhelm在公司上半年财报电话会议上表示:“目前EQE的利润率已经和E级车相当。”他补充说，EQE的利润率甚至略高于E级。
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目前，汽车制造商正在努力缩小纯电动汽车和内燃机汽车的利润和成本差距，欧盟也将在2035年后实施新规，禁止销售汽柴油汽车。
威廉表示，在利润率方面，定位高于EQE的纯电动汽车EQS仍落后于同级内燃机汽车S级。他说:“我们发现EQS的利润率开始变得‘健康’。可能还没达到S级的水平，但离这个目标也不远了。”
奔驰首席执行官Ola Kallenius在电话会议中表示，公司计划在今年下半年增加纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量。在2021年同期，该公司销售的所有电气化(纯电动和插电式混合动力)汽车中，约有三分之一来自纯电动汽车，康宋林希望今年将这一比例提高至50%。这意味着今年下半年奔驰纯电动汽车的销量需要提高到3.1万辆(上半年2.1万辆)，而插电式混合动力汽车的销量预计将从上半年的3.9万辆下降到3.2万辆。
如果说摩卡DHTPHEV是进行“第二次创业”的第一步，拿铁DHTPHEV则再一次强化了魏牌作为高端品牌的在未来发展的新路径。
1900/1/1 0:00:00一体化压铸技术的初衷是为解决当下技术发展瓶颈，但也需求与相关维修技术和保费调整的跟进，否则这就是车企的独角戏，不能走长远。
1900/1/1 0:00:00市场概述：众所周知，一直以来，在我国的乘用车市场中，只有大众能在南北两家合资公司的共同努力下有机会成为唯一一个单月销量超过20万辆的品牌，遥遥领先于身后的追赶者们，可谓一家独大。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，7月28日，丰田汽车表示，其6月全球汽车产量为793378辆，同比下降46，略高于其两次下调后的产量目标（75万辆），较最初的目标下滑98。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，汽车行业第二大芯片供应商恩智浦半导体表示，在轻型汽车所用零部件需求的推动下，该公司对本季度的业绩做出了强劲的预测。
1900/1/1 0:00:00汽车产业作为我国国民经济的支柱产业之一，在过去近30年间一直处于高增长的状态。
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