终极的座舱，只为驾驶员而来 深度解读法系车的唯我座舱设计

运动是车企说得最多的一个词，也是车企最不愿意花钱买的一个词。

这并不是说车企小气，不愿意花时间去做。相反，车企怕得不到用户，努力也不讨好。这也导致了一个现象。车企在设计驾驶舱的时候，往往会比较保守，从座椅和中控以及氛围灯的拼接入手。

那么，有没有更激进的运动座舱设计呢？

也有例外。我们今天要分享的是一款极致的运动座舱设计，一款从概念、布局、功能定义都是为了驾驶的座舱。特别是当你坐进去的时候，你会觉得整个驾驶舱都围着你转，你就是上帝。

巧妙的黄金分割线，对称的中控台下不对称

如果我们看一下汽车驾驶舱设计，会发现大部分汽车驾驶舱都是T型对称的。欧洲人是运动驾驶舱的倡导者，他们是第一个打破这个惯例的人。在奥迪和大众的驾驶舱，你可以看到很多不对称的中控台，也就是说中控台明显偏向驾驶员。如下图所示，人不需要进去。只是看到它，我觉得这辆车是给我的。

(奥迪e-tron，不对称驾驶舱)

(标致，不对称驾驶舱)

标致将这一理念发扬光大，通过在电子排挡杆区域突出的镀铬装饰条，将驾驶舱按照黄金比例进行划分，然后在视觉氛围上，让人感觉这款车非常照顾驾驶者。

转向速度快11.5%，是一款有趣的小型赛车多功能方向盘。

运动感的第二大创造是方向盘，尤其是手感极佳的赛车方向盘。摸过之后就再也回不去了。标致的计划是将方向盘做得更小。全新4008炫夜版采用的小型赛车方向盘，直径比普通方向盘小10.4%，转向速度快11.5%。再加上同级最小转弯半径5.3m，可以说是又快又准。

其次，方向盘增加了一些运动功能，比如换挡拨片。但是如果你用换挡拨片，汽车就会开始批评变速箱。从机械角度来说，CVT没有档位，只能在DCT和双离合之间选择。

标致选择的是爱信进口的8AT变速箱。因为DCT变速器没有液力变矩器，所以不能平稳可靠。我的实际体验是，无论你多快按下拨片，变速箱都能立刻响应。尤其是连续上坡弯道，我喜欢三挡一挡手动跑。这样可以避免换挡，动力不会中断。

不寻常的仪表板，高显示使驾驶更加专注。

法国车还有一个特别有意思的设计——高位液晶仪表。全新4008炫夜版沿袭了这一设计思路，它的便利之处在于再也不用低头看仪表了。比如导航的时候，完全不需要低头看地图。因为仪表盘上显示的地图信息与路面处于同一视觉高度。

液晶仪表的屏幕质量也很高。全新4008炫夜版的12.3英寸全高清屏幕显示出精细的字体和图像，没有任何颗粒感。色彩上，支持广视角，广色域。宽视角意味着屏幕不会由铝铸造而成……角度。广色域是指屏幕的色彩准确度和丰富度。按照广电标准，大部分汽车屏幕只能显示45%的色彩，广色域是75%。

在功能上，新的4008炫夜仪表屏幕支持显示地图和车辆行驶信息。在中控图和仪表图的切换上，它有比双指飞屏更快的方法，直接在方向盘按键上切换即可。

精致是最大的舒适，这是同级材料最强的驾驶舱。

运动座舱强调驾驶氛围，那么能保证舒适性吗？

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标致在全新4008炫夜版中以精致的细节和超前的设计感回应了舒适。比如上图，中控大屏的处理不是傻傻的直接放个大屏，而是优化造型。材质方面，也采用了高亮度亚克力面板，体现精致感。在屏幕的边框上，也是尽可能的窄。在出风口这个小细节上，也能看出“少即是多”的简约设计理念，同时镀铬金属质感在材质上也有所克制。

1

在常见的中控台按键中，新4008炫夜版也很有设计感。最上面一排是钢琴按键，金属质感十足，最下面一排是精致的亚克力按键。两组按钮的组合具有很强的视觉冲击力，会让人觉得这不是一辆家用车，而是一辆融合了古典与现代设计的欧式跑车。

2

吧台不仅能激发驾驶者的欲望，还能成为一辆车甚至一个品牌的象征性存在。全新的4008炫夜版在杠上煞费苦心的用了四种材料。挡杆顶部采用亚克力材质，亮点处理是为了更加精致。酒吧的下半部分覆盖着皮革，在触感上更像皮肤。在手动自动切换按钮中，外环镀铬，内环磨砂。

3

将这些细节与丰田RAV4进行对比，我们会发现新4008在驾驶舱上花费的心思和材料要比日系多得多。RAV4在设计和用料上越来越粗糙。

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这些设计细节只是一些一般特征。作为一款法国车，全新的4008炫夜版有很多细节，能让你一眼就看出是经过精心设计的。眼见为实和喜欢法国驾驶舱的朋友可以去店里亲自体验一下。而且现在全新的4008炫夜版已经采用了官网直销模式，起步价17.07万元，还是比较惊喜的。可享受购置税减半+5000元置换补贴+3年增值回购+5年/15万公里质保等丰厚福利，让您安心。运动是车企说得最多的一个词，也是车企最不愿意花钱买的一个词。

这并不是说车企小气，不愿意花时间去做。相反，车企怕得不到用户，努力也不讨好。这也导致了一个现象。车企在设计驾驶舱的时候，往往会比较保守，从座椅和中控以及氛围灯的拼接入手。

那么，有没有更激进的运动座舱设计呢？

也有例外。我们今天要分享的是一款极致的运动座舱设计，一款从概念、布局、功能定义都是为了驾驶的座舱。特别是当你坐进去的时候，你会觉得整个驾驶舱都围着你转，你就是上帝。

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巧妙的黄金分割线，对称的中控台下不对称

如果我们看一下汽车驾驶舱设计，会发现大部分汽车驾驶舱都是T型对称的。欧洲人是运动驾驶舱的倡导者，他们是第一个打破这个惯例的人。在奥迪和大众的驾驶舱，你可以看到很多不对称的中控台，也就是说中控台明显偏向驾驶员。如下图所示，人不需要进去。只是看到它，我觉得这辆车是给我的。

(奥迪e-tron，不对称驾驶舱)

(标致，不对称驾驶舱)

标致将这一理念发扬光大，通过在电子排挡杆区域突出的镀铬装饰条，将驾驶舱按照黄金比例进行划分，然后在视觉氛围上，让人感觉这款车非常照顾驾驶者。

转向速度快11.5%，是一款有趣的小型赛车多功能方向盘。

运动感的第二大创造是方向盘，尤其是手感极佳的赛车方向盘。摸过之后就再也回不去了。标致的计划是将方向盘做得更小。全新4008炫夜版采用的小型赛车方向盘，直径比普通方向盘小10.4%，转向速度快11.5%。再加上同级最小转弯半径5.3m，可以说是又快又准。

其次，方向盘增加了一些运动功能，比如换挡拨片。但是如果你用换挡拨片，汽车就会开始批评变速箱。从机械角度来说，CVT没有档位，只能在DCT和双离合之间选择。

标致选择的是爱信进口的8AT变速箱。因为DCT变速器没有液力变矩器，所以不能平稳可靠。我的实际体验是，无论你多快按下拨片，变速箱都能立刻响应。尤其是连续上坡弯道，我喜欢三挡一挡手动跑。这样可以避免换挡，动力不会中断。

不寻常的仪表板，高显示使驾驶更加专注。

法国车还有一个特别有意思的设计——高位液晶仪表。全新4008炫夜版沿袭了这一设计思路，它的便利之处在于再也不用低头看仪表了。比如导航的时候，完全不需要低头看地图。因为仪表盘上显示的地图信息与路面处于同一视觉高度。

液晶仪表的屏幕质量也很高。全新4008炫夜版的12.3英寸全高清屏幕显示出精细的字体和图像，没有任何颗粒感。色彩上，支持广视角，广色域。广视角意味着屏幕不会从所有角度投射。广色域是指屏幕的色彩准确度和丰富度。按照广电标准，大部分汽车屏幕只能显示45%的色彩，广色域是75%。

在功能上，新的4008炫夜仪表屏幕支持显示地图和车辆行驶信息。在中控图和仪表图的切换上，它有比双指飞屏更快的方法，直接在方向盘按键上切换即可。

精致是最大的舒适，这是同级材料最强的驾驶舱。

运动座舱强调驾驶氛围，那么能保证舒适性吗？

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标致以精致的细节和……全新4008炫夜版的高级设计感。比如上图，中控大屏的处理不是傻傻的直接放个大屏，而是优化造型。材质方面，也采用了高亮度亚克力面板，体现精致感。在屏幕的边框上，也是尽可能的窄。在出风口这个小细节上，也能看出“少即是多”的简约设计理念，同时镀铬金属质感在材质上也有所克制。

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在常见的中控台按键中，新4008炫夜版也很有设计感。最上面一排是钢琴按键，金属质感十足，最下面一排是精致的亚克力按键。两组按钮的组合具有很强的视觉冲击力，会让人觉得这不是一辆家用车，而是一辆融合了古典与现代设计的欧式跑车。

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吧台不仅能激发驾驶者的欲望，还能成为一辆车甚至一个品牌的象征性存在。全新的4008炫夜版在杠上煞费苦心的用了四种材料。挡杆顶部采用亚克力材质，亮点处理是为了更加精致。酒吧的下半部分覆盖着皮革，在触感上更像皮肤。在手动自动切换按钮中，外环镀铬，内环磨砂。

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将这些细节与丰田RAV4进行对比，我们会发现新4008在驾驶舱上花费的心思和材料要比日系多得多。RAV4在设计和用料上越来越粗糙。

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这些设计细节只是一些一般特征。作为一款法国车，全新的4008炫夜版有很多细节，能让你一眼就看出是经过精心设计的。眼见为实和喜欢法国驾驶舱的朋友可以去店里亲自体验一下。而且现在全新的4008炫夜版已经采用了官网直销模式，起步价17.07万元，还是比较惊喜的。可享受购置税减半+5000元置换补贴+3年增值回购+5年/15万公里质保等丰厚福利，让您安心。

标签：标致理念奥迪发现大众

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