未来，是“深蓝”的

“中国将在2052年成为世界领导者。”这是桂鑫·兰德斯在2052年对中国和世界未来40年做出的著名论断。

在宏大的叙事背景下，对于以“双碳目标”为导向的中国汽车市场参与者来说，一旦从跟随者转变为引领者，就要走上一条没有参考案例的道路，需要真正的“豹变”和“蝶变”。

在这条新能源主导的赛道上，竞争才真正开始。无论是历史悠久的传统汽车品牌，还是刚刚度过野蛮生长期的造车新势力，一旦无法适应中国市场，就会被“不打招呼”的时代所抛弃。

另一方面，创新者在冉冉不断崛起，特斯拉一马当先，比亚迪半路超车，“电动车四小龙”争夺20万元主力市场。2022年的深刻变化让人们发现，中国市场对具有独特魅力的汽车品牌有足够的容忍度。

包括长安深蓝在内的这些汽车新品牌，需要紧跟潮流，不断创新，在智能电动时代加速转型，才能在激烈的中国汽车市场竞争中获得先机。

“一满四高”

近年来，人们一直质疑为什么长安汽车在新能源方面似乎太慢了。

尤其是长安高端UNI序列惊艳之后，很多人呼吁要独立出来，与长安汽车“V”的传统品牌形象切割。直到2022年7月25日“数字纯电动品牌”长安深蓝的诞生和“全电动数字轿跑”长安深蓝SL03的上市，业界才意识到长安汽车的“大动作”。

关于长安深蓝SL03的正式上市和直播，长安汽车董事长、党委书记朱华荣表示，作为品牌的首款战略车型，长安深蓝SL03不仅拥有极具运动感的外观和简约科技的内饰，还拥有高度先进的智能体验，必将为用户带来颠覆过去、开启电动车新时代的全新体验。

什么是新时代？“用数字科技链接未来”的长安深蓝，凭借超强电流驱动与“为后驱而生”基因的完美融合，满足了大家对“一整四高”美好出行的想象。

这个“全电”指的是长安“五年磨一剑”打造的“全电数字平台”，是对长安深蓝SLO3所依托的EPA1平台的准确描述，也是“深蓝，用数字技术重构旅行想象”未来蓝图的基础。以高效率、高性能、高智能、高安全性的“四高”成就了“全电动数字轿跑”长安深蓝SL03。

具体来说，所谓的高效平台就是长安深蓝SL03搭载长安新一代超级集电驱动。通过All in One的深度融合，提高了车辆空间和重量的有效利用率，将全电与后驱兼顾的设计理念落地，满足了用户不同场景下的出行需求，也实现了最高95%以上的系统效率，领先行业平均水平。

在超级集流体驱动的基础上，长安深蓝SL03还通过研发首个微核高频脉冲加热技术和iBC数字电池管家系统，实现了“电池管家”的概念，在“重新定义出行安全”的道路上又迈进了一步。

不仅如此，通过“芯-车-云”三层防护，充分保障平台、数据、电池安全，长安深蓝SLO3为用户提供360度安全保障。这也是“高安全性平台”的作用。

“高性能平台”即后驱为基因，兼顾四驱，融合纯电、增程、氢燃料等多种动力配置，拓宽了超集驱的布局空间和长安深蓝SL03的极限边界。

动力形式方面，标配后驱的长安深蓝SLO3采用纯电动、增程、氢三种驱动版本。其中，纯电动an的综合续航能力……氢版CLTC可达700km以上，增程版CLTC综合续航可达1200km以上。

另外，据长安测算，515续航版最大功率可达190kW以上，功耗可低至12.3kWh/100km，几乎相当于特斯拉车型300 km的最低功耗水平。

在高智能化方面，长安深蓝通过首款智能车载域控制器“长安智能芯”集成超过1500个核心设备，同步通信速率达到行业领先水平。同时，由于EPA1平台引入了最新一代的域控电子电气架构，3分钟即可实现车载控制软件的OTA升级，还能为用户提供更精准的远程诊断、更高效的能源管理策略和更精准的里程计算服务。

而且在智能电动时代，车企的核心竞争力在于智能化水平。对此，长安深蓝SL03配备了十余套智能驾驶辅助系统，包括6个超声波雷达、3个毫米波雷达、6个高性能摄像头等15个传感部件。高度冗余的硬件进一步提升了整车性能。

配置方面，长安深蓝SL03配备集成自适应IACC，标配变道辅助、智能全景影像、AEB自动紧急制动等智能驾驶辅助功能。同时，长安深蓝SL03将推出APA7.0远程停车服务系统，全面满足用户不同场景下的停车需求。

除了智能驾驶辅助系统和智能驾驶舱，长安深蓝SLO3还配备了8核高计算能力的1.2.1基线和Android 11操作系统。同时机车的RAM内存达到12G，ROM内存达到128G。而且通过采用Hypervisor域控制方案，长安深蓝SL03的智能驾驶舱具有更强的功能和场景扩展能力。

不得不说，在进阶“软件定义汽车”时代的道路上，长安深蓝有着与众不同的应对之道，从上市后短短33分钟订单就破万可见一斑。这一切都是长安在转型过程中基于数字技术的进化。

而且在新品牌、新平台、新技术、新产品、新服务的加持下，长安深蓝SL03正在成为16.89万元车市的新标杆，进一步拓宽市场空间。随着长安深蓝品牌的推出，长安汽车在新能源市场的战役大幕已经徐徐拉开。

深蓝色的光

深蓝来了。长安的未来也将是“深蓝”的。

去年，人们对“未来十年将诞生世界级中国品牌”的论断持怀疑态度。今天，长安深蓝向业界证明了自己有这个信心。因为，在汪洋开放的竞争浪潮中，中国市场有机会也有能力孵化出世界上最好的超级企业之一。

代表长安汽车对未来探索的长安深蓝品牌，以及长安深蓝首款产品的落地，也标志着长安汽车在新能源领域锐意进取的新起点。

事实上，早在2017年，长安汽车就提出了加速向“智能低碳出行科技公司”转型的计划，全力推进新能源“香格里拉计划”和智能化“北斗舒天计划”。如今，效果已经逐渐显现。

从2017年到2022年，历经五年磨一剑，约2000人的坚持，长安深蓝咬紧牙关，耐得住寂寞。今天我们刚刚看到了一个全新的数字纯电品牌，一个高效、高性能、高智能、高安全性的“四合一”EPA1平台。

所以在长安深蓝的第一次活动中，长安新能源总经理邓用了50分钟，8000字的篇幅，分享了长安深蓝的EPA1平台和长安深蓝SL03的技术，当时还叫“C385”。经过长安汽车这样的传统车企的积累，整个行业格局也发生了变化。

这样做的原因是过去十年的变化……那底特律三巨头早已无路可退，来自硅谷的特斯拉风靡全球；沃尔夫斯堡的大众不像过去的狼群那么凶猛了。爱知县的丰田刚刚从混乱中恢复过来，其他品牌也在分崩离析。中国新能源市场成为改变世界汽车格局的主导因素。

说到数字化，著名IT研究机构Gartner认为，数字化包括数字化、数字化、数字化-业务-转型，通过识别、连接、激活三个过程来实现。

换句话说，数字化就是用数字技术驱动组织商业模式的创新、企业生态系统的重构和企业服务的巨变。同时，数字化和智能化是孪生兄弟，中国市场比世界任何地方都有更广阔的空间。

于是，“数字纯电动品牌”应运而生，因为长安深蓝深知，在智能电力时代，必须进行由内而外的变革，这样“在未来十年，诞生世界级的中国品牌。”在中国汽车工业“百年巨变”的大趋势下，占据了一席之地。

可以说，长安深蓝选择了一个极其正确的开始。但未来长安深蓝没有参照物，需要自己开发，留给长安深蓝的时间不会太多。三年后，长安汽车的新能源销量目标是105万辆，其中长安深蓝将承担50%左右的份额，这将是一次极其艰难的考验。

长安汽车董事长、党委书记朱华荣曾表示，“无论是在电动化、智能化转型，还是在新兴商业模式的探索上，中国汽车品牌都不再是旁观者或简单的跟随者，而是成为了领跑者，甚至是引领者。”

要成为领导者，长安深蓝要面临的选择是，在消费需求和软件智能技术的全面升级驱动下，重新定义汽车，让用户成为自己的“产品经理”。长安深蓝不仅要提供出行工具，更要提供一种全新的出行生活方式。

换句话说，长安深蓝SL03以及未来的长安深蓝产品，必将成为一个大规模的移动智能和计算终端，以“新车”的形式共享计算能力，为用户创造新的价值。“新车”作为第三智能移动空间，将是家庭、办公之外的第三空间，成为工作、休闲、娱乐的融合载体，丰富生活。

在整体数字化加持下，长安深蓝未来五年将为用户提供6~7款全新产品，实现从紧凑型到大型市场的全覆盖。长安深蓝从用户角度出发，将为Z世代新能源车主提供创新重构、万物互联、免费体验、低碳生活四大品牌价值。长安的未来，正在凝聚更强大的深蓝之光。“中国将在2052年成为世界领导者。”这是桂鑫·兰德斯在2052年对中国和世界未来40年做出的著名论断。

在宏大的叙事背景下，对于以“双碳目标”为导向的中国汽车市场参与者来说，一旦从跟随者转变为引领者，就要走上一条没有参考案例的道路，需要真正的“豹变”和“蝶变”。

在这条新能源主导的赛道上，竞争才真正开始。无论是历史悠久的传统汽车品牌，还是刚刚度过野蛮生长期的造车新势力，一旦无法适应中国市场，就会被“不打招呼”的时代所抛弃。

另一方面，创新者在冉冉不断崛起，特斯拉一马当先，比亚迪半路超车，“电动车四小龙”争夺20万元主力市场。2022年的深刻变化让人们发现，中国市场对具有独特魅力的汽车品牌有足够的容忍度。

包括长安深蓝在内的这些汽车新品牌，需要紧跟潮流，不断创新，在智能电动时代加速转型，才能在激烈的中国汽车市场竞争中获得先机。

“一满四高”

近年来，人们一直质疑为什么长安汽车在新能源方面似乎太慢了。

尤其是长安高端UNI seq之后……nce惊艳了，很多人呼吁它独立出来，与长安汽车“V”的传统品牌形象切割。直到2022年7月25日“数字纯电动品牌”长安深蓝的诞生和“全电动数字轿跑”长安深蓝SL03的上市，业界才意识到长安汽车的“大动作”。

关于长安深蓝SL03的正式上市和直播，长安汽车董事长、党委书记朱华荣表示，作为品牌的首款战略车型，长安深蓝SL03不仅拥有极具运动感的外观和简约科技的内饰，还拥有高度先进的智能体验，必将为用户带来颠覆过去、开启电动车新时代的全新体验。

什么是新时代？“用数字科技链接未来”的长安深蓝，凭借超强电流驱动与“为后驱而生”基因的完美融合，满足了大家对“一整四高”美好出行的想象。

这个“全电”指的是长安“五年磨一剑”打造的“全电数字平台”，是对长安深蓝SLO3所依托的EPA1平台的准确描述，也是“深蓝，用数字技术重构旅行想象”未来蓝图的基础。以高效率、高性能、高智能、高安全性的“四高”成就了“全电动数字轿跑”长安深蓝SL03。

具体来说，所谓的高效平台就是长安深蓝SL03搭载长安新一代超级集电驱动。通过All in One的深度融合，提高了车辆空间和重量的有效利用率，将全电与后驱兼顾的设计理念落地，满足了用户不同场景下的出行需求，也实现了最高95%以上的系统效率，领先行业平均水平。

在超级集流体驱动的基础上，长安深蓝SL03还通过研发首个微核高频脉冲加热技术和iBC数字电池管家系统，实现了“电池管家”的概念，在“重新定义出行安全”的道路上又迈进了一步。

不仅如此，通过“芯-车-云”三层防护，充分保障平台、数据、电池安全，长安深蓝SLO3为用户提供360度安全保障。这也是“高安全性平台”的作用。

“高性能平台”即后驱为基因，兼顾四驱，融合纯电、增程、氢燃料等多种动力配置，拓宽了超集驱的布局空间和长安深蓝SL03的极限边界。

动力形式方面，标配后驱的长安深蓝SLO3采用纯电动、增程、氢三种驱动版本。其中纯电和氢版CLTC综合续航可达700km以上，增程版CLTC综合续航可达1200km以上。

另外，据长安测算，515续航版最大功率可达190kW以上，功耗可低至12.3kWh/100km，几乎相当于特斯拉车型300 km的最低功耗水平。

在高智能化方面，长安深蓝通过首款智能车载域控制器“长安智能芯”集成超过1500个核心设备，同步通信速率达到行业领先水平。同时，由于EPA1平台引入了最新一代的域控电子电气架构，3分钟即可实现车载控制软件的OTA升级，还能为用户提供更精准的远程诊断、更高效的能源管理策略和更精准的里程计算服务。

而且在智能电动时代，车企的核心竞争力在于智能化水平。对此，长安深蓝SL03配备了十余套智能驾驶辅助系统，包括6个超声波雷达、3个毫米波雷达、6个高性能摄像头等15个传感部件。高度冗余的硬件进一步提升了整车性能。

配置方面，长安深蓝SL03配备集成自适应IACC，具备变道assis等智能驾驶辅助功能……标配nce、智能全景影像和AEB自动紧急制动。同时，长安深蓝SL03将推出APA7.0远程停车服务系统，全面满足用户不同场景下的停车需求。

除了智能驾驶辅助系统和智能驾驶舱，长安深蓝SLO3还配备了8核高计算能力的1.2.1基线和Android 11操作系统。同时机车的RAM内存达到12G，ROM内存达到128G。而且通过采用Hypervisor域控制方案，长安深蓝SL03的智能驾驶舱具有更强的功能和场景扩展能力。

不得不说，在进阶“软件定义汽车”时代的道路上，长安深蓝有着与众不同的应对之道，从上市后短短33分钟订单就破万可见一斑。这一切都是长安在转型过程中基于数字技术的进化。

而且在新品牌、新平台、新技术、新产品、新服务的加持下，长安深蓝SL03正在成为16.89万元车市的新标杆，进一步拓宽市场空间。随着长安深蓝品牌的推出，长安汽车在新能源市场的战役大幕已经徐徐拉开。

深蓝色的光

深蓝来了。长安的未来也将是“深蓝”的。

去年，人们对“未来十年将诞生世界级中国品牌”的论断持怀疑态度。今天，长安深蓝向业界证明了自己有这个信心。因为，在汪洋开放的竞争浪潮中，中国市场有机会也有能力孵化出世界上最好的超级企业之一。

代表长安汽车对未来探索的长安深蓝品牌，以及长安深蓝首款产品的落地，也标志着长安汽车在新能源领域锐意进取的新起点。

事实上，早在2017年，长安汽车就提出了加速向“智能低碳出行科技公司”转型的计划，全力推进新能源“香格里拉计划”和智能化“北斗舒天计划”。如今，效果已经逐渐显现。

从2017年到2022年，历经五年磨一剑，约2000人的坚持，长安深蓝咬紧牙关，耐得住寂寞。今天我们刚刚看到了一个全新的数字纯电品牌，一个高效、高性能、高智能、高安全性的“四合一”EPA1平台。

所以在长安深蓝的第一次活动中，长安新能源总经理邓用了50分钟，8000字的篇幅，分享了长安深蓝的EPA1平台和长安深蓝SL03的技术，当时还叫“C385”。经过长安汽车这样的传统车企的积累，整个行业格局也发生了变化。

之所以会这样，是因为过去十年的变化表明，底特律三巨头早已无路可退，来自硅谷的特斯拉风靡全球；沃尔夫斯堡的大众不像过去的狼群那么凶猛了。爱知县的丰田刚刚从混乱中恢复过来，其他品牌也在分崩离析。中国新能源市场成为改变世界汽车格局的主导因素。

说到数字化，著名IT研究机构Gartner认为，数字化包括数字化、数字化、数字化-业务-转型，通过识别、连接、激活三个过程来实现。

换句话说，数字化就是用数字技术驱动组织商业模式的创新、企业生态系统的重构和企业服务的巨变。同时，数字化和智能化是孪生兄弟，中国市场比世界任何地方都有更广阔的空间。

于是，“数字纯电动品牌”应运而生，因为长安深蓝深知，在智能电力时代，必须进行由内而外的变革，这样“在未来十年，诞生世界级的中国品牌。”在中国汽车工业“百年巨变”的大趋势下，占据了一席之地。

可以说，长安深蓝选择了一个极其正确的开始。但未来长安深蓝没有参照物，需要自己开发，留给长安深蓝的时间不会太多。三年后，长安汽车的新能源销量目标是105万辆，其中长安深蓝将承担50%左右的份额，这将是一次极其艰难的考验。

长安汽车董事长、党委书记朱华荣曾表示，“无论是在电动化、智能化转型，还是在新兴商业模式的探索上，中国汽车品牌都不再是旁观者、简单的跟随者，而是成为了领跑者，甚至是引领者。”

要成为领导者，长安深蓝要面临的选择是，在消费需求和软件智能技术的全面升级驱动下，重新定义汽车，让用户成为自己的“产品经理”。长安深蓝不仅要提供出行工具，更要提供一种全新的出行生活方式。

换句话说，长安深蓝SL03以及未来的长安深蓝产品，必将成为一个大规模的移动智能和计算终端，以“新车”的形式共享计算能力，为用户创造新的价值。“新车”作为第三智能移动空间，将是家庭、办公之外的第三空间，成为工作、休闲、娱乐的融合载体，丰富生活。

在整体数字化加持下，长安深蓝未来五年将为用户提供6~7款全新产品，实现从紧凑型到大型市场的全覆盖。长安深蓝从用户角度出发，将为Z世代新能源车主提供创新重构、万物互联、免费体验、低碳生活四大品牌价值。长安的未来，正在凝聚更强大的深蓝之光。

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