据国外媒体报道，根据AutoForecast Solutions(以下简称AFS)的最新数据，截至8月7日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产约299.05万辆。AFS预测，到今年年底，全球汽车市场的累计减少量将攀升至382.94万辆。
上周，由于芯片供应不足，全球汽车制造商减产超过18万辆，其中北美受影响最大，减产约10.04万辆，而欧洲没有进一步减产。
据AFS统计，今年到目前为止，由于芯片供应不足，北美减产约106万辆，并超过欧洲，成为受今年芯片供应危机影响最大的地区。在欧洲，产量减少了约104万辆。此外，今年以来，南美减产12.57万辆，超过中国的12.15万辆。
AFS汽车预测主管Josh Shastal在一封电子邮件中透露，尽管供应链问题可能会在今年剩余时间内持续，但全球经济的预期放缓“应该会改善”半导体供应。
在新冠肺炎疫情期间供应链严重中断后，欧盟和美国正在竞相增加芯片产量，各国政府希望减少对中国和韩国等亚洲供应商的依赖。欧盟的芯片计划在拥有半导体产业的国家中掀起热潮，其中西班牙政府计划投资超过120亿欧元(123亿美元)建设国内半导体产业。此外，美国总统乔·拜登也将于8月9日签署法案，补贴美国半导体产业，缓解长期存在的芯片短缺问题。据国外媒体报道，根据AutoForecast Solutions(以下简称AFS)的最新数据，截至8月7日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产约299.05万辆。AFS预测，到今年年底，全球汽车市场的累计减少量将攀升至382.94万辆。
上周，由于芯片供应不足，全球汽车制造商减产超过18万辆，其中北美受影响最大，减产约10.04万辆，而欧洲没有进一步减产。
据AFS统计，今年到目前为止，由于芯片供应不足，北美减产约106万辆，并超过欧洲，成为受今年芯片供应危机影响最大的地区。在欧洲，产量减少了约104万辆。此外，今年以来，南美减产12.57万辆，超过中国的12.15万辆。
AFS汽车预测主管Josh Shastal在一封电子邮件中透露，尽管供应链问题可能会在今年剩余时间内持续，但全球经济的预期放缓“应该会改善”半导体供应。
在新冠肺炎疫情期间供应链严重中断后，欧盟和美国正在竞相增加芯片产量，各国政府希望减少对中国和韩国等亚洲供应商的依赖。欧盟的芯片计划在拥有半导体产业的国家中掀起热潮，其中西班牙政府计划投资超过120亿欧元(123亿美元)建设国内半导体产业。此外，美国总统乔·拜登也将于8月9日签署法案，补贴美国半导体产业，缓解长期存在的芯片短缺问题。
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