共享sharping充分展示了将纯电动动力系统融入劳斯莱斯豪华架构平台的巨大潜力。在这个项目的基础上，劳斯莱斯的测试和改进过程结合了品牌一个多世纪以来获得的实际数据、专家团队经验和见解，从而进一步改善车辆的驾驶动态和特性。
近日，Zhijia.com从劳斯莱斯官方获悉，其品牌首款纯电动汽车劳斯莱斯“sharping”将在法国里维埃拉进行第二阶段测试。
2021年9月，劳斯莱斯宣布“夏平”开始路试。为了保证“莎平”具有纯正的劳斯莱斯血统，该车将接受劳斯莱斯有史以来最严格的整车测试，整车测试总里程将长达250万公里，相当于一辆劳斯莱斯汽车使用400多年的总里程。
今年早些时候，“夏平”在距离北极圈仅55公里的瑞典Arye Ploog劳斯莱斯定制测试基地进行了首次严格测试，旨在打造一款纯粹的劳斯莱斯车型。在过去的几个月里，劳斯莱斯测试和开发工程师的注意力已经从极端条件下的测试转移到法国里维埃拉测试场，测试车辆的日常性能，从而对车辆进行高级审查。作为第二阶段的测试场地，法国里维埃拉的测试场地和道路种类繁多，有科技感很强的沿海道路，也有速度更高的内陆道路，完美满足sharping客户的要求。
作为夏平全球250万公里测试的重要组成部分，此次测试将在法国蔚蓝海岸及其周边地区行驶62.5万公里。这一阶段的测试分为两部分:第一部分将在法国普罗旺斯罗纳河谷的米拉马斯试验场进行。该试验场历史悠久。这里曾经是1926年大奖赛的比赛场地，现在是最先进的测试和开发基地。在1198英亩的场地中有超过60公里的封闭航线和20条测试跑道，这提供了大量的测试机会。测试路面包括积水的灌溉渠路、条件恶劣的弧形路和3.1英里坡度的三车道高速公路，其中sharping可以在连续高速行驶下进行测试。
测试的第二部分将在普罗旺斯郊区的米拉马斯测试场附近举行。该地区受到劳斯莱斯客户的青睐，因此该阶段约55%的测试在此完成。2023年第四季度，“莎平”交付的首批客户也将在这样的路况下行驶。劳斯莱斯在全球关键市场进行了多次真实当地条件下的测试，旨在确保产品以独特的口味满足甚至超越客户的期望。
“sharping”不同于劳斯莱斯以往的任何车型。这不仅是因为它的纯电力系统，更是因为sharping拥有前所未有的计算能力和先进的数据处理技术。“夏平”是有史以来科技互联程度最高的劳斯莱斯车型，每个部件都比之前的劳斯莱斯车型更加智能，共有141200套收发装置，1000多项功能和25000多项子功能，大约是之前劳斯莱斯车型的三倍。
劳斯莱斯“sharping”的电控和电驱动系统架构的智能性得到了显著提高，因此这些功能可以自由、直接地传输信息，几乎不需要集中处理。为了释放这项技术的巨大潜力，劳斯莱斯软件工程专家团队为sharping开发了“分布式智能”技术。这种技术在更靠近数据源的地方处理数据，而不是由单个中央处理器处理。
通过发送更准确的数据包，得到响应，而不是简单的反馈变量，车辆的响应速度明显提高，传递的信息更加详细。这种先进的技术见证了许多“夏普”的R&D内容从……数字空间的工作室。
然而，sharping的发展不仅仅涉及计算机科学。车辆需要应对成千上万种可能的情况，因此需要技术高超、经验丰富的专家来完善适当的机械响应。在里维埃拉测试期间，劳斯莱斯最有经验的工程师正致力于为sharping的25000多项功能中的每一项创建特殊的控制，以确保它能够结合天气、驾驶员行为、车辆状态和路况做出不同的反应。
为了应用这种最新的处理能力，劳斯莱斯的工程师为夏平创造了无与伦比的技术细节和精致舒适的氛围，同时确保其继承了劳斯莱斯内燃机车型的卓越驾驶体验。
经过几个月的持续测试，劳斯莱斯最新的悬挂技术之一已成功获准应用，这确保了“夏平”为客户提供劳斯莱斯标志性的“魔毯般的驾驶体验”。这项技术将在米拉马斯测试场和法国里维埃拉道路测试中得到改进和完善。
基于最新的硬件组件和高速处理能力，夏平精密的电子侧倾稳定系统可以利用劳斯莱斯“旗手”辅助系统的数据读取前方道路和卫星导航系统，提醒车辆在行驶时注意前方转弯。
在直线行驶时，系统可以自动解耦“sharping”的防侧倾杆，使各个车轮独立运行，避免因路面起伏造成车辆一侧的颠簸。这也显著降低了行驶过程中更小更频繁的路面质量缺陷引起的高频振动。
当卫星导航数据和“旗手”系统确认前方即将转弯时，重新连接部件，悬架减震器变硬，四轮转向系统准备启动，保证车辆易于驾驶和控制。转弯时，系统会监测至少18个传感器，并据此调整转向、制动、动力传递和悬挂参数，使“锐度”时刻保持稳定。对于驾驶员来说，这保证了车辆行驶的安静性和预见性，以前所未有的精细度更好地控制车辆。
劳斯莱斯全铝空间架构和领先的技术为大比例模型的设计实现了无与伦比的控制。劳斯莱斯的专属平台不仅能让设计师打造出劳斯莱斯全新的电动轿跑，也赋予了夏平劳斯莱斯史上最坚固的车身。
“sharping”的铝框架采用钢型材加固，可以提供出色的抗扭刚度，与劳斯莱斯迄今为止最大的铝车身完美融合。一体式侧板从a柱前部延伸至后尾灯后部，这是劳斯莱斯历史上最大的“深拉”部分——长度近4米。“夏平”无柱门长约1.5米，是劳斯莱斯历史上最长的门。
“sharping”的刚性比劳斯莱斯现有的所有车型都高30%左右，因为该车将极其刚性的电池结构集成到了铝制空间框架中。只有基于劳斯莱斯专属结构打造的车型才能有如此高的刚性。
此外，劳斯莱斯空气动力学家宣布，车头的“庆典女神”雕像经过重新设计后，“夏平”的风阻系数(cd)将降至0.26，成为空气动力学性能最好的劳斯莱斯车型。这得益于劳斯莱斯专属空间架构的应用，也让工程师有机会重新焕发青春，重塑“庆典女神”。经过Miramas严格的风洞测试、数字建模和连续高速测试，sharping的风阻系数进一步降低至0.25。这不仅创造了劳斯莱斯的新纪录，也是史无前例的……超豪华车市场。
劳斯莱斯夏平的全球路测将继续推进。在劳斯莱斯工程师考虑结束全球路测之前，这款纯电动超跑还需要进行100万公里的测试。劳斯莱斯夏平预计将于2023年第四季度交付首批客户。共享sharping充分展示了将纯电动动力系统融入劳斯莱斯豪华架构平台的巨大潜力。在这个项目的基础上，劳斯莱斯的测试和改进过程结合了实际数据、专家团队经验和品牌一个多世纪以来获得的见解，从而进一步改善了车辆的驾驶动态和特性。
近日，Zhijia.com从劳斯莱斯官方获悉，其品牌首款纯电动汽车劳斯莱斯“sharping”将在法国里维埃拉进行第二阶段测试。
2021年9月，劳斯莱斯宣布“夏平”开始路试。为了保证“莎平”具有纯正的劳斯莱斯血统，该车将接受劳斯莱斯有史以来最严格的整车测试，整车测试总里程将长达250万公里，相当于一辆劳斯莱斯汽车使用400多年的总里程。
今年早些时候，“夏平”在距离北极圈仅55公里的瑞典Arye Ploog劳斯莱斯定制测试基地进行了首次严格测试，旨在打造一款纯粹的劳斯莱斯车型。在过去的几个月里，劳斯莱斯测试和开发工程师的注意力已经从极端条件下的测试转移到法国里维埃拉测试场，测试车辆的日常性能，从而对车辆进行高级审查。作为第二阶段的测试场地，法国里维埃拉的测试场地和道路种类繁多，有科技感很强的沿海道路，也有速度更高的内陆道路，完美满足sharping客户的要求。
作为夏平全球250万公里测试的重要组成部分，此次测试将在法国蔚蓝海岸及其周边地区行驶62.5万公里。这一阶段的测试分为两部分:第一部分将在法国普罗旺斯罗纳河谷的米拉马斯试验场进行。该试验场历史悠久。这里曾经是1926年大奖赛的比赛场地，现在是最先进的测试和开发基地。在1198英亩的场地中有超过60公里的封闭航线和20条测试跑道，这提供了大量的测试机会。测试路面包括积水的灌溉渠路、条件恶劣的弧形路和3.1英里坡度的三车道高速公路，其中sharping可以在连续高速行驶下进行测试。
测试的第二部分将在普罗旺斯郊区的米拉马斯测试场附近举行。该地区受到劳斯莱斯客户的青睐，因此该阶段约55%的测试在此完成。2023年第四季度，“莎平”交付的首批客户也将在这样的路况下行驶。劳斯莱斯在全球关键市场进行了多次真实当地条件下的测试，旨在确保产品以独特的口味满足甚至超越客户的期望。
“sharping”不同于劳斯莱斯以往的任何车型。这不仅是因为它的纯电力系统，更是因为sharping拥有前所未有的计算能力和先进的数据处理技术。“夏平”是有史以来科技互联程度最高的劳斯莱斯车型，每个部件都比之前的劳斯莱斯车型更加智能，共有141200套收发装置，1000多项功能和25000多项子功能，大约是之前劳斯莱斯车型的三倍。
劳斯莱斯“sharping”的电控和电驱动系统架构的智能性得到了显著提高，因此这些功能可以自由、直接地传输信息，几乎不需要集中处理。为了释放这项技术的巨大潜力，劳斯莱斯软件工程专家团队为sharping开发了“分布式智能”技术。这项技术在更接近数据源的地方处理数据，而不是由sin处理……中央处理器。
通过发送更准确的数据包，得到响应，而不是简单的反馈变量，车辆的响应速度明显提高，传递的信息更加详细。这种先进的技术见证了“夏普”的许多R&D内容从工作室转移到数字空间的过程。
然而，sharping的发展不仅仅涉及计算机科学。车辆需要应对成千上万种可能的情况，因此需要技术高超、经验丰富的专家来完善适当的机械响应。在里维埃拉测试期间，劳斯莱斯最有经验的工程师正致力于为sharping的25000多项功能中的每一项创建特殊的控制，以确保它能够结合天气、驾驶员行为、车辆状态和路况做出不同的反应。
为了应用这种最新的处理能力，劳斯莱斯的工程师为夏平创造了无与伦比的技术细节和精致舒适的氛围，同时确保其继承了劳斯莱斯内燃机车型的卓越驾驶体验。
经过几个月的持续测试，劳斯莱斯最新的悬挂技术之一已成功获准应用，这确保了“夏平”为客户提供劳斯莱斯标志性的“魔毯般的驾驶体验”。这项技术将在米拉马斯测试场和法国里维埃拉道路测试中得到改进和完善。
基于最新的硬件组件和高速处理能力，夏平精密的电子侧倾稳定系统可以利用劳斯莱斯“旗手”辅助系统的数据读取前方道路和卫星导航系统，提醒车辆在行驶时注意前方转弯。
在直线行驶时，系统可以自动解耦“sharping”的防侧倾杆，使各个车轮独立运行，避免因路面起伏造成车辆一侧的颠簸。这也显著降低了行驶过程中更小更频繁的路面质量缺陷引起的高频振动。
当卫星导航数据和“旗手”系统确认前方即将转弯时，重新连接部件，悬架减震器变硬，四轮转向系统准备启动，保证车辆易于驾驶和控制。转弯时，系统会监测至少18个传感器，并据此调整转向、制动、动力传递和悬挂参数，使“锐度”时刻保持稳定。对于驾驶员来说，这保证了车辆行驶的安静性和预见性，以前所未有的精细度更好地控制车辆。
劳斯莱斯全铝空间架构和领先的技术为大比例模型的设计实现了无与伦比的控制。劳斯莱斯的专属平台不仅能让设计师打造出劳斯莱斯全新的电动轿跑，也赋予了夏平劳斯莱斯史上最坚固的车身。
“sharping”的铝框架采用钢型材加固，可以提供出色的抗扭刚度，与劳斯莱斯迄今为止最大的铝车身完美融合。一体式侧板从a柱前部延伸至后尾灯后部，这是劳斯莱斯历史上最大的“深拉”部分——长度近4米。“夏平”无柱门长约1.5米，是劳斯莱斯历史上最长的门。
“sharping”的刚性比劳斯莱斯现有的所有车型都高30%左右，因为该车将极其刚性的电池结构集成到了铝制空间框架中。只有基于劳斯莱斯专属结构打造的车型才能有如此高的刚性。
此外，劳斯莱斯空气动力学家宣布，车头的“庆典女神”雕像经过重新设计后，“夏平”的风阻系数(cd)将降至0.26，成为空气动力学性能最好的劳斯莱斯车型。这要归功于罗尔斯·罗伊斯独有的空间架构的应用……cture，这也给了工程师们年轻化和重塑“庆典女神”的机会。经过Miramas严格的风洞测试、数字建模和连续高速测试，sharping的风阻系数进一步降低至0.25。这不仅创下了劳斯莱斯的新纪录，在超豪华车市场也是前所未有的。
劳斯莱斯夏平的全球路测将继续推进。在劳斯莱斯工程师考虑结束全球路测之前，这款纯电动超跑还需要进行100万公里的测试。劳斯莱斯夏平预计将于2023年第四季度交付首批客户。
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