美国总统签署《芯片与科学法案》为汽车业设立专项资金

8月9日，美国总统拜登正式签署了《芯片与科学法案》(CHIPS-plus)。美国政府在一份声明中表示，这一法案将降低成本，创造就业机会，加强本地供应链，增强对抗中国的实力，使美国工人、社区和企业在21世纪的竞争中获胜。

图片来源:拜登推特

根据美国政府的计划，《芯片与科学法案》将促进美国在半导体领域的R&D和生产，并确保其领先地位。声明称，美国发明了半导体，但如今仅占全球半导体产量的10%，不包括最先进的芯片，并依赖占全球半导体产量75%的东亚公司。芯片和科学法案将在全国范围内开启数千亿美元的私人半导体投资。

具体来说，《芯片与科学法案》为美国的半导体研发、制造和人才培养提供了527亿美元。其中390亿美元用于制造业激励，包括20亿美元用于汽车和国防系统的传统芯片；132亿美元用于研发和人才培养；5亿美元将用于国际信息通信技术安全和半导体供应链活动。

此外，在2026年之前，该法案还为半导体和相关设备的制造成本提供了25%的投资税收抵免。上述激励措施将确保美国国内供应，创造数万个高薪工会职位和数千个高技能制造业职位，并促进数千亿美元的私人投资。

该法案要求有激励措施的企业证明对工人和社区的重大投资，包括对小企业和弱势群体的机会，并确保半导体激励措施支持公平的经济增长和发展。此外，有激励措施的企业不能在中国和其他相关国家建设某些设施，阻止企业用纳税人的资金进行股票回购和股东分红。

美国政府还宣布成立一个针对特定行业的跨部门专家工作组，负责高科技制造的许可和相关项目交付。美国总统科技顾问委员会(PCAST)也对该法案的实施提出了新的建议，包括:在学术机构设立国家微电子培训网络，促进半导体人才的发展；通过降低创业门槛来促进创新；建议设立“小芯片平台”，让创业公司和研究人员以更低的成本更快地创新；制定国家半导体研究议程，包括基础研究和主要挑战。完整的PCAST半导体报告将于今年秋季发布。

该法案遭到了一些批评家的攻击。来自佛蒙特州的独立参议员伯尼·桑德斯称该法案为“微芯片产业的空白支票”，而来自宾夕法尼亚州的共和党参议员帕特·图米(Pat Toomey)称其为美国极其复杂和有利可图的半导体制造业的“企业福利慈善”。

拜登在签署法案的讲话中驳斥了这些批评。拜登说:“这项法律对公司来说并不是一张空头支票。今天，我命令我的政府集中精力保护纳税人的钱，例如防止公司用这些资金回购股票或支付股息。"

在2022年芯片和技术法案的推动下，多家公司本周宣布将向美国半导体制造业投资近500亿美元，使拜登上任以来的企业投资总额接近1500亿美元。其中，美光宣布将投资400亿美元用于内存芯片制造，这将在建筑和制造业创造多达4万个新工作岗位。据悉，仅这项投资就将在未来10年内将美国存储芯片生产的市场份额从不到2%提高到10%。高通和GlobalFoundries还宣布了新的合作伙伴关系，包括提供42亿美元用于扩大辛格北纽约州工厂的芯片生产。高通宣布，计划在未来五年内将美国的半导体产量提高50%。

就汽车行业而言，新法案将为汽车中使用的微芯片提供专项资金。汽车行业多次呼吁政府干预，以解决2020年开始的全球半导体短缺问题。疫情造成的供应中断迫使汽车制造商削减汽车产量，一些车型甚至取消了部分汽车功能。根据AutoForecast Solutions的估计，自2021年初以来，芯片短缺已导致汽车制造商削减近1300万辆汽车的生产计划。

汽车创新联盟(Automotive Innovation Alliance)首席执行官约翰·博泽拉(John Bozzella)上个月表示，“其他国家正在采取积极措施，在半导体生产方面领先美国。通过投资美国芯片制造业，国家未来将更有能力掌控自己的命运。”

代表丰田和大众等国际汽车制造商美国业务的Autodrive America表示，新签署的法案将“在供应链中断的情况下提振美国经济”。该组织首席执行官詹妮弗·萨法维安(Jennifer Safavian)表示，“我们期待与美国商务部合作，确保这项立法的实施，从而最大限度地为国际汽车制造商提供机会，提高产量，并在全国创造更多就业机会。”

密歇根州民主党参议员加里·彼得斯(Gary Peters)指出，随着汽车工业的电气化转型，以及为汽车添加更多的自动化功能和先进的安全技术，将需要更多的芯片。“对芯片的需求每年都在急剧增加。我们必须正视这个问题...我们必须现在就开始建设这些设施。”8月9日，美国总统拜登正式签署了《芯片与科学法案》(CHIPS-plus)。美国政府在一份声明中表示，这一法案将降低成本，创造就业机会，加强本地供应链，增强对抗中国的实力，使美国工人、社区和企业在21世纪的竞争中获胜。

图片来源:拜登推特

根据美国政府的计划，《芯片与科学法案》将促进美国在半导体领域的R&D和生产，并确保其领先地位。声明称，美国发明了半导体，但如今仅占全球半导体产量的10%，不包括最先进的芯片，并依赖占全球半导体产量75%的东亚公司。芯片和科学法案将在全国范围内开启数千亿美元的私人半导体投资。

具体来说，《芯片与科学法案》为美国的半导体研发、制造和人才培养提供了527亿美元。其中，390亿美元用于制造业激励，包括20亿美元用于汽车和国防系统的传统芯片……ms；132亿美元用于研发和人才培养；5亿美元将用于国际信息通信技术安全和半导体供应链活动。

此外，在2026年之前，该法案还为半导体和相关设备的制造成本提供了25%的投资税收抵免。上述激励措施将确保美国国内供应，创造数万个高薪工会职位和数千个高技能制造业职位，并促进数千亿美元的私人投资。

该法案要求有激励措施的企业证明对工人和社区的重大投资，包括对小企业和弱势群体的机会，并确保半导体激励措施支持公平的经济增长和发展。此外，有激励措施的企业不能在中国和其他相关国家建设某些设施，阻止企业用纳税人的资金进行股票回购和股东分红。

美国政府还宣布成立一个针对特定行业的跨部门专家工作组，负责高科技制造的许可和相关项目交付。美国总统科技顾问委员会(PCAST)也对该法案的实施提出了新的建议，包括:在学术机构设立国家微电子培训网络，促进半导体人才的发展；通过降低创业门槛来促进创新；建议设立“小芯片平台”，让创业公司和研究人员以更低的成本更快地创新；制定国家半导体研究议程，包括基础研究和主要挑战。完整的PCAST半导体报告将于今年秋季发布。

该法案遭到了一些批评家的攻击。来自佛蒙特州的独立参议员伯尼·桑德斯称该法案为“微芯片产业的空白支票”，而来自宾夕法尼亚州的共和党参议员帕特·图米(Pat Toomey)称其为美国极其复杂和有利可图的半导体制造业的“企业福利慈善”。

拜登在签署法案的讲话中驳斥了这些批评。拜登说:“这项法律对公司来说不是一张空头支票。今天，我命令我的政府集中精力保护纳税人的钱，例如防止公司用这些资金回购股票或支付股息。"

在2022年芯片和技术法案的推动下，多家公司本周宣布将向美国半导体制造业投资近500亿美元，使拜登上任以来的企业投资总额接近1500亿美元。其中，美光宣布将投资400亿美元用于内存芯片制造，这将在建筑和制造业创造多达4万个新工作岗位。据悉，仅这项投资就将在未来10年内将美国存储芯片生产的市场份额从不到2%提高到10%。高通和GlobalFoundries还宣布了新的合作伙伴关系，包括提供42亿美元用于扩大辛格北纽约州工厂的芯片生产。高通宣布，计划在未来五年内将美国的半导体产量提高50%。

就汽车行业而言，新法案将为汽车中使用的微芯片提供专项资金。汽车行业多次呼吁政府干预，以解决2020年开始的全球半导体短缺问题。疫情造成的供应中断迫使汽车制造商削减汽车产量，一些车型甚至取消了部分汽车功能。根据AutoForecast Solutions的估计，自2021年初以来，芯片短缺已导致汽车制造商削减近1300万辆汽车的生产计划。

汽车创新联盟(Automotive Innovation Alliance)首席执行官约翰·博泽拉(John Bozzella)上个月表示，“其他国家正在采取积极措施，在半导体生产方面领先美国。通过投资美国芯片制造业，国家未来将更有能力掌控自己的命运。”

代表丰田和大众等国际汽车制造商美国业务的Autodrive America表示，新签署的法案将“在供应链中断的情况下提振美国经济”。该组织首席执行官詹妮弗·萨法维安(Jennifer Safavian)表示，“我们期待与美国商务部合作，确保这项立法的实施，从而最大限度地为国际汽车制造商提供机会，提高产量，并在全国创造更多就业机会。”

密歇根州民主党参议员加里·彼得斯(Gary Peters)指出，随着汽车工业的电气化转型，以及为汽车添加更多的自动化功能和先进的安全技术，将需要更多的芯片。“对芯片的需求每年都在急剧增加。我们必须正视这个问题...我们必须现在就开始建设这些设施。”

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