在很多零部件企业的决策者看来，传统燃油车不会马上消失，从燃油时代过渡到电动时代还需要很长时间。这些中小企业更看重当下，因为很多业务短期和长期布局利润较高，但风险较大，很难获得利润回报。
“我们只需要专注于当前的业务。”
这是大多数制造商给彭博的反馈。然而，时代的变化比他们预想的要快得多。经历了今年上半年的困难时期，尤其是4-6月供应链和采购的特殊时期，很多零部件经理肯定改变了之前的观念。在很多零部件企业的决策者看来，传统燃油车不会马上消失，从燃油时代过渡到电动时代还需要很长时间。这些中小企业更看重当下，因为很多业务短期和长期布局利润较高，但风险较大，很难获得利润回报。
“我们只需要专注于当前的业务。”
这是大多数制造商给彭博的反馈。然而，时代的变化比他们预想的要快得多。经历了今年上半年的困难时期，尤其是4-6月供应链和采购的特殊时期，很多零部件经理肯定改变了之前的观念。
虽然，随着汽车行业芯片和零部件短缺等问题的不断缓解，6月全球轻型车市场销量的同比终于再次转正，迎来04的微增，但这其中的幸运儿却不包括作为全球第二大单一市场的美国。
1900/1/1 0:00:008月5日消息，国轩高科在互动平台表示，公司的高安全的半固态电池，单体能量密度达360Whkg，配套车型的电池包电量达160KWh，续航里程超过1000km。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯8月4日，电动卡车制造商Nikola公布了第二季度财报，其中营收超过了分析师的预期，亏损也低于分析师预期。
1900/1/1 0:00:00图片来源：法雷奥申请技术：电液驻车执行器模块申报领域：环保轻量及新材料创新点及优势技术描述：电液驻车执行器是由变速器电子单元来控制电磁液压阀的通断来控制驱
1900/1/1 0:00:008月9日，乘联会发布7月中国乘用车产销数据。
1900/1/1 0:00:008月8日，集度首届汽车机器人生态伙伴大会在其刚刚落成的上海嘉定总部举行，该总部命名为JIDUROBOBASE。
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