BNEF：全球汽车年销量将在2036年达到顶峰

据外媒报道，彭博新能源财经(BNEF)刚刚发布了最新的年度轻型车展望。据预测，至少在未来10年，全球乘用车数量将继续增长，从12亿辆增长到2039年超过15亿辆的创纪录水平。BNEF还预测，全球汽车年销量将在2036年达到顶峰，然后结束长达一个多世纪的增长。

图片来源:BNEF

主要驾驶年龄人口的变化是影响这一前景的重要因素。联合国数据显示，到2040年，欧洲劳动年龄人口将减少11%，而日本和韩国将减少20%以上。作为全球最大的汽车市场，中国的劳动年龄人口将减少14%。同期，69岁及以上人口占全球人口的比例将从4%升至10%。这些变化使BNEF不敢高估全球乘用车保有量的前景。

城市化是BNEF前景的另一个主要驱动力。印度以及巴西、俄罗斯、墨西哥、南非和土耳其等中低收入国家的城市化意味着，大多数城市居民，尤其是居住在高度拥挤的大城市的居民，将发现拥有一辆乘用车比拥有一辆两轮车、使用共享出行服务或乘坐公共交通工具更昂贵或更不方便。例如，到2040年，印度的乘用车销量将接近800万辆，但由于城市拥堵的加剧和两轮车销量的增加，不可能再增加这个数字。如今，两轮车已经占据了印度年销量的大部分。

道路上的车辆数量也取决于谁在车辆的方向盘后面。共享和自动驾驶汽车的平均行驶里程比私家车多。在BNEF的愿景中，共享和自动驾驶汽车在全球汽车车队中的比例将继续增长，但私家车的数量仍然远远超过共享和自动驾驶汽车。

这种趋势对车辆动力总成的构成影响很大，因为共享和自动驾驶汽车更有可能是电动汽车。到去年年底，电动汽车在私家车车队中的比例仅略高于1%，远低于共享汽车(如汽车共享、出租车和车队共享)和自动驾驶汽车的6%。然而，私人汽车仍占全球乘用车总量的98.7%，私人电动汽车的绝对数量是共享汽车和自动驾驶汽车的15倍。

图片来源:BNEF

政策措施也会影响共享汽车的电动化普及。要么关注即将出台的法规，要么越来越了解客户的需求，所有主要的网约车公司现在都推出了鼓励司机购买电动汽车的计划。大多数公司都为在其平台上全面采用电动汽车设定了具体目标。虽然这些网上汽车平台上使用的汽车通常不属于这些公司，但他们正在测试鼓励电动汽车普及的方法。据外媒报道，彭博新能源财经(BNEF)刚刚发布了最新的年度轻型车展望。据预测，至少在未来10年，全球乘用车数量将继续增长，从12亿辆增长到2039年超过15亿辆的创纪录水平。BNEF还预测，全球汽车年销量将在2036年达到顶峰，然后结束长达一个多世纪的增长。

图片来源:BNEF

主要驾驶年龄人口的变化是影响这一前景的重要因素。联合国数据显示，到2040年，欧洲劳动年龄人口将减少11%，而日本和韩国将减少20%以上。作为全球最大的汽车市场，中国的劳动年龄人口将减少14%。同期，69岁及以上人口占全球人口的比例将从4%升至10%。这些变化使BNEF不敢高估全球乘用车保有量的前景。

城市化是BNEF前景的另一个主要驱动力。印度和巴西、俄罗斯、墨西哥、南非和土耳其等中低收入国家的城市化意味着大多数城市居民，尤其是那些居住在高度拥挤的商业区的居民……城市将会发现拥有一辆乘用车比拥有一辆两轮车、使用共享出行服务或乘坐公共交通工具更昂贵或更不方便。例如，到2040年，印度的乘用车销量将接近800万辆，但由于城市拥堵的加剧和两轮车销量的增加，不可能再增加这个数字。如今，两轮车已经占据了印度年销量的大部分。

道路上的车辆数量也取决于谁在车辆的方向盘后面。共享和自动驾驶汽车的平均行驶里程比私家车多。在BNEF的愿景中，共享和自动驾驶汽车在全球汽车车队中的比例将继续增长，但私家车的数量仍然远远超过共享和自动驾驶汽车。

这种趋势对车辆动力总成的构成影响很大，因为共享和自动驾驶汽车更有可能是电动汽车。到去年年底，电动汽车在私家车车队中的比例仅略高于1%，远低于共享汽车(如汽车共享、出租车和车队共享)和自动驾驶汽车的6%。然而，私人汽车仍占全球乘用车总量的98.7%，私人电动汽车的绝对数量是共享汽车和自动驾驶汽车的15倍。

图片来源:BNEF

政策措施也会影响共享汽车的电动化普及。要么关注即将出台的法规，要么越来越了解客户的需求，所有主要的网约车公司现在都推出了鼓励司机购买电动汽车的计划。大多数公司都为在其平台上全面采用电动汽车设定了具体目标。虽然这些网上汽车平台上使用的汽车通常不属于这些公司，但他们正在测试鼓励电动汽车普及的方法。

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