据外媒报道，惠普出租车、普林斯替代燃料系统公司和SBL汽车公司表示，吉利子公司LEVC旗下的插电式混合动力电动LEVC TX出租车和VN5面包车的增程发动机可以使用液化石油气(LPG)和压缩天然气(CNG)，以及可再生的生物丙烷和生物甲烷。
(来源:bi-fuel-taxis-lcvs.com)
使用这些燃料可以减少增程发动机产生的碳排放。使用液化石油气时，碳排放量减少10%；使用CNG时，降低20%；当使用可再生的生物甲烷(代替CNG)和生物丙烷(代替LPG)时，碳排放量减少了99%。生物甲烷和生物丙烷可以从废弃的原材料中提取和大量生产，例如食物废物、农场废物和污水。
沼气和生物丙烷是CNG和LPG的替代燃料，不需要改变燃料基础设施或已经使用双燃料系统(CNG或LPG)的车辆。使用这些燃料还可以节省30%-50%的运营成本。随着产量的增加，预计成本会进一步降低。
双燃料系统由以下部件组成:据外媒报道，惠普出租车、普林斯替代燃料系统和SBL汽车公司表示，吉利子公司LEVC旗下的插电式混合动力LEVC TX出租车和VN5面包车的增程发动机可以使用液化石油气(LPG)和压缩天然气(CNG)，以及可再生的生物丙烷和生物甲烷。
(来源:bi-fuel-taxis-lcvs.com)
使用这些燃料可以减少增程发动机产生的碳排放。使用液化石油气时，碳排放量减少10%；使用CNG时，降低20%；当使用可再生的生物甲烷(代替CNG)和生物丙烷(代替LPG)时，碳排放量减少了99%。生物甲烷和生物丙烷可以从废弃的原材料中提取和大量生产，例如食物废物、农场废物和污水。
沼气和生物丙烷是CNG和LPG的替代燃料，不需要改变燃料基础设施或已经使用双燃料系统(CNG或LPG)的车辆。使用这些燃料还可以节省30%-50%的运营成本。随着产量的增加，预计成本会进一步降低。
双燃料系统由以下部件组成:
近日高合汽车官方宣布，旗下首座自建储能超充站在江苏盐城落地，配备了480kW（GB）和570kW（Chaoji）两种规格的液冷超充桩，计划将在2022年10月正式投入运营。
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