“自动驾驶正在成为智能汽车竞争的焦点。未来3-5年，将是全球智能汽车竞争的关键窗口。到2030年，没有自动驾驶能力的电动汽车将完全失去竞争力。”这是百度集团高级副总裁、智能驾驶事业群总经理李振宇在2022世界新能源汽车大会(WNEVC 2022)“开放合作，共建智能生态”主论坛上分享的一个核心观点。这种观点的背后，是自动驾驶商业化竞争的日益激烈。
中国汽车工业协会数据显示，2022年1-7月，国内新能源汽车销量319.4万辆，同比增长1.2倍，市场份额达到22.1%。7月国内新能源乘用车渗透率高达26.4%，自主品牌为45.9%。高拱智能汽车研究院数据显示，今年1-7月，标配L2级辅助驾驶的乘用车交付283.89万辆，同比增长近70%，呈现出强劲的爆发式增长势头。这些亮眼的数据背后，是中国新能源汽车从电动化为代表，进入了以智能化为核心竞争力的下半场竞争。中国凭借超大规模的市场优势和日益浓郁的智能电动汽车市场氛围，成为全球汽车智能技术和产品创新最活跃的市场。
“中国已经成为汽车智能技术创新的大国和重要战场。最先进的技术和产品往往首先登陆中国市场。”李振宇认为，目前自动驾驶商业化的竞争焦点，已经从过去的智能驾驶舱的竞争，转变为ADAS(高级辅助驾驶系统)量产的竞争，实现从停车领域、高速驾驶领域到城市驾驶领域的量产交付。“百度将多年积累的高等级自动驾驶技术应用于量产乘用车领域，为车企提供全球智能驾驶解决方案。其中，AVP(自动泊车域)具备自主泊车能力，可以通过远程控制实现“无人泊车”。目前，AVP方案已从2021年开始逐步在威马、长城哈弗Beast、广汽Ai安全部车辆上量产使用。后续，具备高速行驶域和城市行驶域能力的ANP智能驾驶产品也将在比亚迪、长城、广汽、东风等多个品牌量产车型上实现量产。”
李振宇透露，今年将有超过10款搭载百度ANP先进智能辅助驾驶技术的车型投放市场。第三季度，百度覆盖停车领域和高速领域的智能驾驶解决方案将正式出现在量产车型上，这将是业界首个真正量产的全球“停车停车一体化解决方案”。随着更多汽车厂商的定点和签约，未来五年，百度赋能的智能驾驶产品承载量将保持年均100%的增长。百度智能驾驶事业群智能客舱事业部& amp；智能驾驶集成创新部总经理苏坦26日在“自动驾驶与智能座舱创新发展”技术研讨会分论坛上表示，2023年，百度Apollo领先的“三域集成”和“座舱驾驶集成”智能驾驶方案也将实现量产。这将大大提升中国电动智能汽车的全球竞争力，为消费者带来全新的驾驶体验。汽车智能化是一个复杂而庞大的产业，自动驾驶商业化的竞争需要强大的产业合作。就像这样，李振宇积极倡导产业合作，共同推动汽车智能化产业的发展。2022年8月，百度、中国汽车工程学会、清华空气研究院等机构联合发布全球首个开源智能网联路侧单元操作系统“陆贽OS”，从底层支撑中国交通场景功能研发，指导车侧、路侧硬件、车级芯片研发，为进一步构建更加自主可控的智能汽车产业生态提供有效助力。此外，作为首批国家人工智能开放创新平台，百度Apollo积极承担建设自动驾驶国家平台的重要责任。目前拥有70万行开源代码，接入全球135个国家和地区的8万名开发者和210多家产业合作伙伴，构建了全球最活跃的自动驾驶开放生态。开放的生态将加速中国自动驾驶技术的商业应用，而大的生态将有效推动中国智能汽车产业成为全球技术发展中心，促进中国智能汽车产业的繁荣，帮助实现中国的汽车强国梦。由中国科学技术协会、北京市人民政府、海南省人民政府、科技部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局联合主办的第四届世界新能源汽车大会(WNEVC 2022)于8月26日至28日在北京和海南线上线下举办。会议由中国汽车工程学会等单位主办，将以“碳中和愿景下的全电动化与全球合作”为主题，邀请全球政产学研各界代表共同探讨。“自动驾驶正在成为智能汽车竞争的焦点。未来3-5年，将是全球智能汽车竞争的关键窗口。到2030年，没有自动驾驶能力的电动汽车将完全失去竞争力。”这是百度集团高级副总裁、智能驾驶事业群总经理李振宇在2022世界新能源汽车大会(WNEVC 2022)“开放合作，共建智能生态”主论坛上分享的一个核心观点。这种观点的背后，是自动驾驶商业化竞争的日益激烈。
中国汽车工业协会数据显示，2022年1-7月，国内新能源汽车销量319.4万辆，同比增长1.2倍，市场份额达到22.1%。7月国内新能源乘用车渗透率高达26.4%，自主品牌为45.9%。高拱智能汽车研究院数据显示，今年1-7月，标配L2级辅助驾驶的乘用车交付283.89万辆，同比增长近70%，呈现出强劲的爆发式增长势头。这些亮眼的数据背后，是中国新能源汽车从电动化为代表，进入了以智能化为核心竞争力的下半场竞争。中国凭借超大规模的市场优势和日益浓郁的智能电动汽车市场氛围，成为全球汽车智能技术和产品创新最活跃的市场。
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“中国已经成为汽车智能技术创新的大国和重要战场。最先进的技术和产品往往首先登陆中国市场。”李振宇认为，目前自动驾驶商业化的竞争焦点，已经从过去的智能驾驶舱的竞争，转变为ADAS(高级辅助驾驶系统)量产的竞争，实现从停车领域、高速驾驶领域到城市驾驶领域的量产交付。“百度将多年积累的高等级自动驾驶技术应用于量产乘用车领域，为车企提供全球智能驾驶解决方案。其中，AVP(自动泊车域)具备自主泊车能力，可以通过远程控制实现“无人泊车”。目前，AVP方案已从2021年开始逐步在威马、长城哈弗Beast、广汽Ai安全部车辆上量产使用。后续，具备高速行驶域和城市行驶域能力的ANP智能驾驶产品也将在比亚迪、长城、广汽、东风等多个品牌量产车型上实现量产。”
李振宇透露，今年将有超过10款搭载百度ANP先进智能辅助驾驶技术的车型投放市场。第三季度，百度覆盖停车领域和高速领域的智能驾驶解决方案将正式出现在量产车型上，这将是业界首个真正量产的全球“停车停车一体化解决方案”。随着更多汽车厂商的定点和签约，未来五年，百度赋能的智能驾驶产品承载量将保持年均100%的增长。百度智能驾驶事业群智能客舱事业部& amp；智能驾驶集成创新部总经理苏坦26日在“自动驾驶与智能座舱创新发展”技术研讨会分论坛上表示，2023年，百度Apollo领先的“三域集成”和“座舱驾驶集成”智能驾驶方案也将实现量产。这将大大提升中国电动智能汽车的全球竞争力，为消费者带来全新的驾驶体验。汽车智能化是一个复杂而庞大的产业，自动驾驶商业化的竞争需要强大的产业合作。就像这样，李振宇积极倡导产业合作，共同推动汽车智能化产业的发展。2022年8月，百度、中国汽车工程学会、清华空气研究院等机构联合发布全球首个开源智能网联路侧单元操作系统“陆贽OS”，从底层支撑中国交通场景功能研发，指导车侧、路侧硬件、车级芯片研发，为进一步构建更加自主可控的智能汽车产业生态提供有效助力。此外，作为首批国家人工智能开放创新平台，百度Apollo积极承担建设自动驾驶国家平台的重要责任。目前拥有70万行开源代码，接入全球135个国家和地区的8万名开发者和210多家产业合作伙伴，构建了全球最活跃的自动驾驶开放生态。开放的生态将加速中国自动驾驶技术的商业应用，而大的生态将有效推动中国智能汽车产业成为全球技术发展中心，促进中国智能汽车产业的繁荣，帮助实现中国的汽车强国梦。由中国科学技术协会、北京市人民政府、海南省人民政府、科技部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局联合主办的第四届世界新能源汽车大会(WNEVC 2022)于8月26日至28日在北京和海南线上线下举办。会议由中国汽车工程学会等单位主办，将以“碳中和愿景下的全电动化与全球合作”为主题，邀请全球政产学研各界代表共同探讨。
分享2022年8月28日，上汽大通MAXUS举办线上MPVDAY，旗下2023款上汽大通MAXUSG20PLUS车型与2023款上汽大通MAXUSG20ES车型正式上市。
1900/1/1 0:00:008月28日，蔚来官方发布消息称，首批ES7量产车正式开启交付，此次交付的城市包括宁波、武汉、厦门、北京、上海、合肥等地。
1900/1/1 0:00:008月27日，由汽车之家、中国汽车工程学会及汽车之友联合主办的“2022新能源汽车用户生态发展论坛”在北京圆满落幕。来自全国各地的行业专家与厂商代表汇聚一堂，共话新能源汽车行业发展新未来。
1900/1/1 0:00:00新能源汽车越来越贵了。据不完全统计，今年以来，已有20多家车企的近50款新能源车型宣布涨价，囊括了市场大部分主流车型。新能源电池厂商也动态调整了部分电池产品的价格。
1900/1/1 0:00:00“只有充电网才能支撑起大规模电动汽车充电，并将成为虚拟电厂的重要载体”8月2628日，第四届世界新能源汽车大会（WNEVC2022）上，来自全球各国政产学研界代表展开深入研讨，凝聚产业共识，
1900/1/1 0:00:00日前，上汽集团公布2022年半年报。财报显示，公司上半年实现营业收入305018亿元，同比下降1447；归母净利润691亿元，同比下降481。
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