保时捷致力于为其未来的产品阵容提供动力，但并不想完全放弃内燃机，尤其是在911车型上。该公司正在开发减少内燃机排放的解决方案，包括混合动力系统和提高发动机热效率。该公司还在开发合成燃料，有望完全实现碳中性燃烧。
(来源:保时捷)
另一个很有前景的解决方案是在发动机中使用氢气代替汽油，因为氢气燃烧的碳排放基本为零。这项技术并不新鲜。例如，2006年，宝马推出了搭载V-12的7系汽车。该车可以使用氢燃料，主要涉及燃料储存和燃料喷射器的改装。保时捷致力于为其未来的产品阵容提供动力，但并不想完全放弃内燃机，尤其是在911车型上。该公司正在开发减少内燃机排放的解决方案，包括混合动力系统和提高发动机热效率。该公司还在开发合成燃料，有望完全实现碳中性燃烧。
(来源:保时捷)
另一个很有前景的解决方案是在发动机中使用氢气代替汽油，因为氢气燃烧的碳排放基本为零。这项技术并不新鲜。例如，2006年，宝马推出了搭载V-12的7系汽车。该车可以使用氢燃料，主要涉及燃料储存和燃料喷射器的改装。
大会背景激光雷达作为智能驾驶“感知、决策、执行”三大核心环节之首的感知层传感器，随着自动驾驶级别的不断升级，激光雷达正在逐渐成为智能网联汽车的标配，并不断适应多传感器融合趋势。
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1900/1/1 0:00:00近日，广汽研究院Xlab团队在国际权威的nuScenes自动驾驶测试竞赛中，
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1900/1/1 0:00:00汽车行业发展的未来是什么？映驰科技联合创始人兼CTO段勃勃眼中有三条曲线：第一增长曲线是智能化与电动化，在智能化或者电动化其中任意一点上做到极致（特斯拉），
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