电动赛道上，“老炮们”也在集中发力

根据乘联会发布的销售数据，2022年前7个月，国内新能源汽车销量再创新高，累计批准销售新车303万辆，同比增长123.0%。其中，电动汽车销量237.2万辆，同比增长110.4%。

显然，中国市场正在引领电动汽车的复兴。

新旧势力在新赛道:拥抱电气化

在全球汽车史上，电动汽车出现的时间早于燃油汽车。1881年，法国人古斯塔夫·特鲁夫(Gustave Truff)发明了一种改进的铅酸电池三轮车，这是地球上第一辆电动车。比卡尔早五年在本茨制造了第一辆梅赛德斯-奔驰。此外，电动汽车还保持着另一项重要记录，车速打破了每小时100公里的记录，这也是电动汽车首次实现的。

没错，电动车辉煌了很久，但后续探索的重点是燃油车。燃油车产业化成为行业“主要任务”，电动汽车逐渐没落。直到百年后，在能源和环境双重危机的共同作用下，汽车电动化再次成为行业新趋势，而这一次，中国市场成为了绝对的主角。

几年前，由于对电动汽车的更多关注，一些新的汽车品牌已经成为国内电动汽车市场的领导者。特斯拉一骑绝尘，“韦小立”等所谓的国内头部新车厂商也享受到了巨大的市场“红利”。虽然在绝对销量上还有不小的差距，但是从市值上来说，短短几年时间，“威小李”已经把很多国际车企甩在了后面，势头可以称得上是命。

当然，面对全球汽车市场全面触电这一不可逆转的趋势，近年来，大多数传统汽车企业也纷纷将电动化转型付诸行动，基于纯电专属平台的系列电动车陆续投放市场，而更早就已经行动的大众汽车凭借ID系列产品率先发力。7月，上汽大众ID。纯电动汽车实现销量过万辆，完成了国内合资纯电动市场的新突破。

电动汽车消费:从印象到品质

在过去，别无选择。传统车企并没有将重心转移到纯电领域。所以想买电动车，只能看新车品牌都有什么产品。然而，现在情况不同了。除了品牌新车，国内外传统汽车企业的新能源转型也进入了新阶段。随着越来越多系统动力更强的传统汽车企业加快电动化转型，市场上出现了许多产品质量更高的电动产品，中国人的电动车消费观念也发生了明显变化:大家都变得更理性了。

没错，电动车的消费正在回归理性，从很多细节上我们都可以清晰的看到这种趋势。

图片来源:盖世汽车

首先，国内新能源汽车市场已经逐渐完成了由政策驱动向市场驱动的转变。有机构预测，2022年中国新能源汽车市场渗透率将超过25%，新能源汽车正在成为越来越多消费者购车时的首选。而且国内新能源汽车市场整体格局也在快速重构，众多合资纯电动产品陆续投放市场，显示出强大的系统优势。以目前性能最突出的上汽大众的ID系列为例。月销量破万的ID家族，市场表现堪比几个新车品牌。。

其次，经过几年的盲目奔跑，很多新势力品牌开始暴露出自己的不足，一系列质量问题也随之暴露……宣告了盲目选择新能源产品的时代已经结束，终端市场已经度过了追求尝鲜、感性为主的不成熟时期。最重要的是，当家庭出行已经成为影响购买新能源汽车的主要因素时，品牌美誉度、产品质量、可靠性等。真正服务于日常驾驶的，将成为消费者关注的焦点。这时候整体的消费观自然会回归理性。

ID所代表的合资工厂的产品的事实。家庭能够迅速加入到中国新能源汽车的主流轨道，实际上也证明了新能源汽车的消费正在回归理性。在产品质量和可靠性上，刚成立几年的新车品牌和合资工厂还是有明显差距的。当整个消费环境回归理性，消费者会发现合资工厂更值得信赖。

真正拼刺刀的时候，还得看企业背景。

那么，在这个越来越理性的新能源市场，合资工厂有什么优势呢？

国内新能源汽车市场增长迅速，但不可否认的是，由于生产资质和成本的原因，很多新能源汽车品牌前期产能建设明显滞后，产能不足成为一些新能源品牌后续发展的重要桎梏。SAIC-大众的ID。家庭在这方面显然准备得更充分。多年前，其投资170亿元建设SAIC-大众新能源汽车工厂，并引入大众专为电动车打造的MEB平台，遵循大众全球标准，质量也更有保障。不仅如此，在一年左右的时间里，上汽大众ID。家庭可以快速推出三款重量级产品，完成15-35万元市场区间的覆盖。只是这一点，比不上所谓的造车新势力。

图片来源:上汽大众

在消费者越来越关心的质量方面，合资厂商也有自己的优势。举几个简单的例子:上汽大众ID的电池安全验证。家族达到了338个品牌标准，涵盖K13温度冲击、化学腐蚀、极限碰撞等。，检定标准远超国标。续航方面，每天开电动车最让大家困扰的是什么？很多人的回答估计都是表面续航能力和实际不符。不知道车还能开多久，这对所有司机和乘客都是极大的折磨。在虚标续航已经成为行业通病的当下，上汽大众ID。family通过BMS电池管理系统和真实续航表现的动态反馈，为用户提供精准的续航里程，增强用户对电动出行的信心。

销售和服务渠道的建设也是近年来新车品牌“秀肌肉”的主战场，以此来展示自己的企业实力。然而，近年来，即使是新造车企业在头部展示的“肌肉”，在合资厂商面前也略显稚气。2020年底，ID。上汽大众首家数字城市展厅X店在杭州开业。到今年7月底，120 ID。门店已正式在全国范围内开业，不仅在一二线新能源重点城市，而且在三四五线城市。此外，依托大众品牌现有的4S门店，上汽大众ID。系列还引入了“店中店”ID的概念。今年8月初，中国首家新能源“店中店”标准化展厅在上海五角场开业。

什么是值得信赖的电动车？换句话说，随着电动车市场的产品越来越多，我们在燃油车市场不得不面对的问题也一定会出现在电动车市场。如何选车？答案其实很简单，因为我们已经回答过类似的问题:传承、安全、渠道、服务。当然，对于电动车，我们还需要看一个核心要素——续航(不是车企宣称的续航，而是实际行驶中的续航)。在这些方面，“ID。”显然更有优势。根据联合会发布的销售数据，在fi……t 2022年7个月，国内新能源汽车销量再创新高，共批准销售新车303万辆，同比增长123.0%。其中，电动汽车销量237.2万辆，同比增长110.4%。

显然，中国市场正在引领电动汽车的复兴。

新旧势力在新赛道:拥抱电气化

在全球汽车史上，电动汽车出现的时间早于燃油汽车。1881年，法国人古斯塔夫·特鲁夫(Gustave Truff)发明了一种改进的铅酸电池三轮车，这是地球上第一辆电动车。比卡尔早五年在本茨制造了第一辆梅赛德斯-奔驰。此外，电动汽车还保持着另一项重要记录，车速打破了每小时100公里的记录，这也是电动汽车首次实现的。

没错，电动车辉煌了很久，但后续探索的重点是燃油车。燃油车产业化成为行业“主要任务”，电动汽车逐渐没落。直到百年后，在能源和环境双重危机的共同作用下，汽车电动化再次成为行业新趋势，而这一次，中国市场成为了绝对的主角。

几年前，由于对电动汽车的更多关注，一些新的汽车品牌已经成为国内电动汽车市场的领导者。特斯拉一骑绝尘，“韦小立”等所谓的国内头部新车厂商也享受到了巨大的市场“红利”。虽然在绝对销量上还有不小的差距，但是从市值上来说，短短几年时间，“威小李”已经把很多国际车企甩在了后面，势头可以称得上是命。

当然，面对全球汽车市场全面触电这一不可逆转的趋势，近年来，大多数传统汽车企业也纷纷将电动化转型付诸行动，基于纯电专属平台的系列电动车陆续投放市场，而更早就已经行动的大众汽车凭借ID系列产品率先发力。7月，上汽大众ID。纯电动汽车实现销量过万辆，完成了国内合资纯电动市场的新突破。

电动汽车消费:从印象到品质

在过去，别无选择。传统车企并没有将重心转移到纯电领域。所以想买电动车，只能看新车品牌都有什么产品。然而，现在情况不同了。除了品牌新车，国内外传统汽车企业的新能源转型也进入了新阶段。随着越来越多系统动力更强的传统汽车企业加快电动化转型，市场上出现了许多产品质量更高的电动产品，中国人的电动车消费观念也发生了明显变化:大家都变得更理性了。

没错，电动车的消费正在回归理性，从很多细节上我们都可以清晰的看到这种趋势。

图片来源:盖世汽车

首先，国内新能源汽车市场已经逐渐完成了由政策驱动向市场驱动的转变。有机构预测，2022年中国新能源汽车市场渗透率将超过25%，新能源汽车正在成为越来越多消费者购车时的首选。而且国内新能源汽车市场整体格局也在快速重构，众多合资纯电动产品陆续投放市场，显示出强大的系统优势。以目前性能最突出的上汽大众的ID系列为例。月销量破万的ID家族，市场表现堪比几个新车品牌。。

其次，经过几年的盲目跑量，很多新能源品牌开始暴露出自己的不足，一系列质量问题的曝光也宣告了盲目选择新能源产品的时代h……结束了，终端市场已经过了追求尝鲜，以感性为主的不成熟时期。最重要的是，当家庭出行已经成为影响购买新能源汽车的主要因素时，品牌美誉度、产品质量、可靠性等。真正服务于日常驾驶的，将成为消费者关注的焦点。这时候整体的消费观自然会回归理性。

ID所代表的合资工厂的产品的事实。家庭能够迅速加入到中国新能源汽车的主流轨道，实际上也证明了新能源汽车的消费正在回归理性。在产品质量和可靠性上，刚成立几年的新车品牌和合资工厂还是有明显差距的。当整个消费环境回归理性，消费者会发现合资工厂更值得信赖。

真正拼刺刀的时候，还得看企业背景。

那么，在这个越来越理性的新能源市场，合资工厂有什么优势呢？

国内新能源汽车市场增长迅速，但不可否认的是，由于生产资质和成本的原因，很多新能源汽车品牌前期产能建设明显滞后，产能不足成为一些新能源品牌后续发展的重要桎梏。SAIC-大众的ID。家庭在这方面显然准备得更充分。多年前，其投资170亿元建设SAIC-大众新能源汽车工厂，并引入大众专为电动车打造的MEB平台，遵循大众全球标准，质量也更有保障。不仅如此，在一年左右的时间里，上汽大众ID。家庭可以快速推出三款重量级产品，完成15-35万元市场区间的覆盖。只是这一点，比不上所谓的造车新势力。

图片来源:上汽大众

在消费者越来越关心的质量方面，合资厂商也有自己的优势。举几个简单的例子:上汽大众ID的电池安全验证。家族达到了338个品牌标准，涵盖K13温度冲击、化学腐蚀、极限碰撞等。，检定标准远超国标。续航方面，每天开电动车最让大家困扰的是什么？很多人的回答估计都是表面续航能力和实际不符。不知道车还能开多久，这对所有司机和乘客都是极大的折磨。在虚标续航已经成为行业通病的当下，上汽大众ID。family通过BMS电池管理系统和真实续航表现的动态反馈，为用户提供精准的续航里程，增强用户对电动出行的信心。

销售和服务渠道的建设也是近年来新车品牌“秀肌肉”的主战场，以此来展示自己的企业实力。然而，近年来，即使是新造车企业在头部展示的“肌肉”，在合资厂商面前也略显稚气。2020年底，ID。上汽大众首家数字城市展厅X店在杭州开业。到今年7月底，120 ID。门店已正式在全国范围内开业，不仅在一二线新能源重点城市，而且在三四五线城市。此外，依托大众品牌现有的4S门店，上汽大众ID。系列还引入了“店中店”ID的概念。今年8月初，中国首家新能源“店中店”标准化展厅在上海五角场开业。

什么是值得信赖的电动车？换句话说，随着电动车市场的产品越来越多，我们在燃油车市场不得不面对的问题也一定会出现在电动车市场。如何选车？答案其实很简单，因为我们已经回答过类似的问题:传承、安全、渠道、服务。当然，对于电动车，我们还需要看一个核心要素——续航(不是车企宣称的续航，而是实际行驶中的续航)。在这些方面，“ID。”显然更有优势。

标签：大众奔驰发现特斯拉

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