“ 轮胎新势力”入局，新能源轮胎也要弯道超车

随着新能源汽车市场的蓬勃发展，相应带动了对新能源轮胎的需求。为了更好地满足这一市场对轮胎产品的新需求，本土轮胎企业普林成山开创了全新的新能源汽车轮胎品类，推出了中国新能源汽车轮胎第一品牌——PRINX。

与传统燃油汽车相比，新能源汽车轮胎有什么特殊性？作为本土轮胎品牌，普林与国外轮胎产品相比有哪些竞争优势，能否像新能源汽车一样实现弯道超车？这个细分市场未来的发展前景如何？日前，加斯帕利用“普林创意日”发布会的机会，从品牌理念、产品研发、渠道服务、用户沟通等维度对品牌进行了了解，也就上述问题与普林管理层进行了详细的沟通和交流。

更安静、更节能、抓地力更好的新能源汽车轮胎

说到新能源轮胎的特殊性，要从产品本身的结构说起。众所周知，传统燃油车是由发动机驱动的，这个部件有节奏的声音会掩盖很多其他不规则的声音，比如车辆风燥、轮胎噪音、底盘悬挂声等等。新能源汽车的驱动模式为“电驱”模式。一旦发动机声音不存在，之前被发动机声音覆盖的其他声音就占据了主要声源。这种声音本身是没有规律的，所以开新能源车产生的体感噪音比传统燃油车更敏感。所以新能源汽车需要更安静的轮胎。

其次，续航里程一直是新能源汽车的突破方向，轮胎能耗占乘用车总量的20-25%，这个比例很大。从轮胎产品来看，其滚动阻力越小，消耗的能量越少，越能帮助车辆节能。所以滚动阻力低的轮胎更适合新能源汽车。

此外，与传统燃油汽车相比，新能源汽车由于电池容量大、车重更大，对轮胎耐磨性的要求更高。同时，auto start这种新能源，瞬时扭矩大，转速高，其轮胎也需要有很强的抓地性能，以保证车身的稳定性。

图片来源:普林成山

基于以上，普林轮胎采用了独特的GCE(接地效率)电动轮胎研发理念。据普林成山控股有限公司副总裁姜喜洲介绍，GCE在中国轮胎标签规定的安全性、单次充电里程、车厢内噪音、总里程、响应速度、驾驶舒适性三项性能指标的基础上，扩展为对新能源汽车和车主最重要的六项指标，各项指标性能均衡化、最大化，为用户带来更加均衡、多功能、适应性更强的新能源汽车产品。

在具体的技术应用上，面对电动车轮胎更低的噪声要求，普林搭载了独家Silenteck吸声技术，在不改变轮胎操纵稳定性、滚动阻力等性能要求的情况下，显著降低车辆行驶产生的空腔噪声，最高可降低12.6分贝。

还有Healteck自愈独家技术。通过在胎冠内侧涂上特殊的自封涂层，可以自动填补爆胎孔，从而避免漏气，降低爆胎和车辆失控的风险。测试表明，普林轮胎即使在零下30度、钉子直径5 mm的环境下，也能自动修复，大大提高了行驶安全性。

在保证产品性能的同时，普林轮胎也有不错的价值。凭借先进的设计理念、优秀的设计美学和超高的价值，普林轮胎获得了意大利A' design银奖、法国DNA设计大赛冠军等三项国际设计大奖。

比燃油胎贵50%，普林的进入逐渐缩小了差距。

说到这里，可能有人会问，作为新能源汽车轮胎，普林适合传统燃油车吗？答案是肯定的。

据普林成山控股副总裁于航介绍……。有限公司，普林轮胎在研发过程中会更有针对性地解决新能源汽车的应用痛点，但性能更高、体验更高的普林轮胎用在传统燃油车上不会有任何问题，也会带来12.6分贝的轮胎降噪和出色的湿抓地性能。根据官方测试，国际一线品牌的热门产品会以70km/h换挡(水漂车速越高越好)，而普林会以75.8 km/h换挡，可以进一步保证用户的行车安全。

当然，新能源汽车轮胎普遍比燃油汽车轮胎贵很多也是事实。据了解，目前大部分普通燃油车的单个轮胎价格在800元左右，便宜的要500-600元，贵的可能要1500元以上，而新能源车轮胎价格比普通燃油车高出50%以上。

面对这种情况，余杭坦言，价格是一个动态的过程。通过新能源汽车的普及，新能源汽车轮胎的普及，更好的服务，更大规模的量产，两者的价格差距会逐渐缩小。“在这一领域，我们将继续加大对产品、生产和技术的投入，开发和生产更好的产品，并将继续关注控制生产和产品成本，最终为消费者带来更好的产品。”

三大竞争优势，普林角逐新能源轮胎赛道。

如文章开头所述，普林是中国新能源汽车轮胎第一品牌，也就是说，在普林之前，国内还没有一家专注于新能源轮胎的企业。但放眼海外，米其林、固特异、大陆等轮胎品牌早已开辟了这条赛道。那么，与这些国际知名品牌相比，普林作为“轮胎新势力”的竞争优势是什么？这个部门的经理从三个方面进行了分析。

首先，在产品层面，针对新能源汽车和新能源汽车用户的诉求，普林对轮胎性能的要求和维度进行了升级，由中国轮胎三大标准升级为六大标准。并且滚动阻力、腔体噪音、水漂性能等具体产品的表现也非常优异，甚至超过了国际一线品牌的同类产品。

普林成山控股有限公司市场中心总经理高永特别指出，在产品研发的路径上，普林成山对新能源汽车用户对轮胎产品的需求、购买方式、沟通方式做了大量深入的调研，覆盖全国和部分国际市场。“当我们最初建立普林品牌时，它不仅针对中国市场。我们希望这个代表中国电动车消费者期望的非常年轻的轮胎品牌，在立足中国的同时，也能走向国际。”

其次，在用户传播方面，普林打破了传统轮胎品牌工程师式的传播模式，更加贴近用户，将用户放在C位，通过用户传播和品牌传播，更加贴近新能源用户。于航指出，目前购买新能源汽车的用户大多是极客，他们年轻，敢于尝试新事物，非常喜欢数字化。他们对产品的功能和情感有更高的要求。除了在功能上做出更好的表现，普林还应该更好地满足用户的情感诉求和服务体验。

此外，普林坚持与消费者创造共生关系。“任何产品和品牌都在不断进步，消费者和市场也在不断变化。在初步具备优势后，普林将继续在性能、情感、服务等多个领域与用户共创，继续为普林品牌用户提供性能更高、体验更好的产品和服务。”余杭说。

中国轮胎企业加入国际第一梯队指日可待。

作为拥有46年历史的中国品牌轮胎企业，普林成山布局新能源汽车轮胎赛道，是时代的结果，也是企业发展实力的体现。对于新品牌未来的发展前景，于航表示，中国市场潜力巨大，新能源汽车在中国的增速也很快。我们有信心、有决心把普林打造成第一选择……新能源车主的re品牌。

至于未来会在这个市场占据多少份额，于航坦言，普林并不是一个急于在销售数字上设定一个非常激进的目标的品牌，而是希望通过产品、服务、理念、使命、价值观与消费者互动，创造一个共同的目标。“普林的第一个目标是，未来当消费者提到为Z世代打造的新能源轮胎品牌时，首先想到的是普林，这对我们的意义更大。”

图片来源:普林成山

此外，面对快速发展的新能源汽车市场，普林品牌能否带领中国轮胎企业弯道超车也成为业界关注的一大焦点。

对此，于航指出，作为汽车零部件之一，轮胎行业的发展离不开汽车行业的发展。目前，中国的汽车产业在世界范围内发展非常迅速，尤其是新能源汽车在许多领域已经走在了前列。随着中国汽车工业的快速发展，中国轮胎工业也在快速发展和升级。无论在产品、技术、R&D、生产上，都已经可以媲美国际品牌，在宣传、品牌、用户传播上也在迎头赶上。

“我对中国轮胎行业的发展非常有信心。我也相信中国轮胎企业一定会进入世界轮胎行业的第一梯队。普林和普林成山肯定会是其中之一，这也是我从洋品牌走到自主品牌的原因之一。”余杭信心满满地说。同时，他还提到，市场是一个动态竞争的过程。谁超越并不重要。重要的是能够推动行业的进步，为用户提供更好的产品和服务。随着新能源汽车市场的蓬勃发展，相应带动了对新能源轮胎的需求。为了更好地满足这一市场对轮胎产品的新需求，本土轮胎企业普林成山开创了全新的新能源汽车轮胎品类，推出了中国新能源汽车轮胎第一品牌——PRINX。

与传统燃油汽车相比，新能源汽车轮胎有什么特殊性？作为本土轮胎品牌，普林与国外轮胎产品相比有哪些竞争优势，能否像新能源汽车一样实现弯道超车？这个细分市场未来的发展前景如何？日前，加斯帕利用“普林创意日”发布会的机会，从品牌理念、产品研发、渠道服务、用户沟通等维度对品牌进行了了解，也就上述问题与普林管理层进行了详细的沟通和交流。

更安静、更节能、抓地力更好的新能源汽车轮胎

说到新能源轮胎的特殊性，要从产品本身的结构说起。众所周知，传统燃油车是由发动机驱动的，这个部件有节奏的声音会掩盖很多其他不规则的声音，比如车辆风燥、轮胎噪音、底盘悬挂声等等。新能源汽车的驱动模式为“电驱”模式。一旦发动机声音不存在，之前被发动机声音覆盖的其他声音就占据了主要声源。这种声音本身是没有规律的，所以开新能源车产生的体感噪音比传统燃油车更敏感。所以新能源汽车需要更安静的轮胎。

其次，续航里程一直是新能源汽车的突破方向，轮胎能耗占乘用车总量的20-25%，这个比例很大。从轮胎产品来看，其滚动阻力越小，消耗的能量越少，越能帮助车辆节能。所以滚动阻力低的轮胎更适合新能源汽车。

此外，与传统燃油汽车相比，新能源汽车由于电池容量大、车重更大，对轮胎耐磨性的要求更高。同时，auto start这种新能源，瞬时扭矩大，转速高，其轮胎也需要有很强的抓地性能，以保证车身的稳定性。

图片来源:普林成山

基于以上，普林轮胎采用了独特的……GCE(接地效率)电动轮胎研发新概念。据普林成山控股有限公司副总裁姜喜洲介绍，GCE在中国轮胎标签规定的安全性、单次充电里程、车厢内噪音、总里程、响应速度、驾驶舒适性三项性能指标的基础上，扩展为对新能源汽车和车主最重要的六项指标，各项指标性能均衡化、最大化，为用户带来更加均衡、多功能、适应性更强的新能源汽车产品。

在具体的技术应用上，面对电动车轮胎更低的噪声要求，普林搭载了独家Silenteck吸声技术，在不改变轮胎操纵稳定性、滚动阻力等性能要求的情况下，显著降低车辆行驶产生的空腔噪声，最高可降低12.6分贝。

还有Healteck自愈独家技术。通过在胎冠内侧涂上特殊的自封涂层，可以自动填补爆胎孔，从而避免漏气，降低爆胎和车辆失控的风险。测试表明，普林轮胎即使在零下30度、钉子直径5 mm的环境下，也能自动修复，大大提高了行驶安全性。

在保证产品性能的同时，普林轮胎也有不错的价值。凭借先进的设计理念、优秀的设计美学和超高的价值，普林轮胎获得了意大利A' design银奖、法国DNA设计大赛冠军等三项国际设计大奖。

比燃油胎贵50%，普林的进入逐渐缩小了差距。

说到这里，可能有人会问，作为新能源汽车轮胎，普林适合传统燃油车吗？答案是肯定的。

据普林成山控股有限公司副总裁于航介绍，普林轮胎在研发过程中会更有针对性地解决新能源汽车的应用痛点，但性能更高、体验更高的普林轮胎用在传统燃油汽车上没有任何问题，也会带来12.6分贝的轮胎降噪和出色的湿抓地性能。根据官方测试，国际一线品牌的热门产品会以70km/h换挡(水漂车速越高越好)，而普林会以75.8 km/h换挡，可以进一步保证用户的行车安全。

当然，新能源汽车轮胎普遍比燃油汽车轮胎贵很多也是事实。据了解，目前大部分普通燃油车的单个轮胎价格在800元左右，便宜的要500-600元，贵的可能要1500元以上，而新能源车轮胎价格比普通燃油车高出50%以上。

面对这种情况，余杭坦言，价格是一个动态的过程。通过新能源汽车的普及，新能源汽车轮胎的普及，更好的服务，更大规模的量产，两者的价格差距会逐渐缩小。“在这一领域，我们将继续加大对产品、生产和技术的投入，开发和生产更好的产品，并将继续关注控制生产和产品成本，最终为消费者带来更好的产品。”

三大竞争优势，普林角逐新能源轮胎赛道。

如文章开头所述，普林是中国新能源汽车轮胎第一品牌，也就是说，在普林之前，国内还没有一家专注于新能源轮胎的企业。但放眼海外，米其林、固特异、大陆等轮胎品牌早已开辟了这条赛道。那么，与这些国际知名品牌相比，普林作为“轮胎新势力”的竞争优势是什么？这个部门的经理从三个方面进行了分析。

首先，在产品层面，针对新能源汽车和新能源汽车用户的诉求，普林对轮胎性能的要求和维度进行了升级，由中国轮胎三大标准升级为六大标准。并且滚动阻力、腔体噪音、水漂性能等具体产品的表现也非常优异，甚至超过了国际一线品牌的同类产品。

普林成山控股有限公司市场中心总经理高永特别指出，在产品研发的道路上，普林成山做了很多……epth研究新能源汽车用户对轮胎产品的需求、购买方式和沟通方式，覆盖全国和部分国际市场。“当我们最初建立普林品牌时，它不仅针对中国市场。我们希望这个代表中国电动车消费者期望的非常年轻的轮胎品牌，在立足中国的同时，也能走向国际。”

其次，在用户传播方面，普林打破了传统轮胎品牌工程师式的传播模式，更加贴近用户，将用户放在C位，通过用户传播和品牌传播，更加贴近新能源用户。于航指出，目前购买新能源汽车的用户大多是极客，他们年轻，敢于尝试新事物，非常喜欢数字化。他们对产品的功能和情感有更高的要求。除了在功能上做出更好的表现，普林还应该更好地满足用户的情感诉求和服务体验。

此外，普林坚持与消费者创造共生关系。“任何产品和品牌都在不断进步，消费者和市场也在不断变化。在初步具备优势后，普林将继续在性能、情感、服务等多个领域与用户共创，继续为普林品牌用户提供性能更高、体验更好的产品和服务。”余杭说。

中国轮胎企业加入国际第一梯队指日可待。

作为拥有46年历史的中国品牌轮胎企业，普林成山布局新能源汽车轮胎赛道，是时代的结果，也是企业发展实力的体现。对于新品牌未来的发展前景，于航表示，中国市场潜力巨大，新能源汽车在中国的增速也很快。我们有信心、有决心将普林打造成为新能源车主的首选轮胎品牌。

至于未来会在这个市场占据多少份额，于航坦言，普林并不是一个急于在销售数字上设定一个非常激进的目标的品牌，而是希望通过产品、服务、理念、使命、价值观与消费者互动，创造一个共同的目标。“普林的第一个目标是，未来当消费者提到为Z世代打造的新能源轮胎品牌时，首先想到的是普林，这对我们的意义更大。”

图片来源:普林成山

此外，面对快速发展的新能源汽车市场，普林品牌能否带领中国轮胎企业弯道超车也成为业界关注的一大焦点。

对此，于航指出，作为汽车零部件之一，轮胎行业的发展离不开汽车行业的发展。目前，中国的汽车产业在世界范围内发展非常迅速，尤其是新能源汽车在许多领域已经走在了前列。随着中国汽车工业的快速发展，中国轮胎工业也在快速发展和升级。无论在产品、技术、R&D、生产上，都已经可以媲美国际品牌，在宣传、品牌、用户传播上也在迎头赶上。

“我对中国轮胎行业的发展非常有信心。我也相信中国轮胎企业一定会进入世界轮胎行业的第一梯队。普林和普林成山肯定会是其中之一，这也是我从洋品牌走到自主品牌的原因之一。”余杭信心满满地说。同时，他还提到，市场是一个动态竞争的过程。谁超越并不重要。重要的是能够推动行业的进步，为用户提供更好的产品和服务。

标签：理念

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