在今年的成都车展上，领克智能混动的Lynk E-Motive家族又添新成员，推出领克01 EM-P插电式混动车型。
目前LECK 01旗下有三款车型矩阵:2023汽油版、混动车型01EM-F、插电式混动车型01EM-P，构成三种使用场景，给用户不同的选择。
克林汽车销售有限公司副总经理陈思颖表示，克林智能混合动力产品将更完整地满足不同类型用户的需求，而不是单一路线。今年，该品牌的目标是实现新能源销售的30%，并希望明年达到50%。
按照规划，到2025年领克将实现全电动化，01、05、03、09年将有搭载智能混动技术的新品问世。"力克将不再对燃油汽车进行新的投资."陈思颖说。
在混合路线中寻找差异值
作为LEEK 01 EM-P的技术核心，LEEK智能混合动力Lynk E-Motive于今年6月6日发布。它源于吉利专门为Linksys新能源用户打造的雷神智能混合动力技术平台。
陈思颖介绍，吉利的Hi X和林克的Lynk E-Motive都是基于雷神技术。但是吉利品牌和领克品牌的用户不同，产品属性不同，技术应用也不同。比如领克可能更注重性能，因为领克用户对驾驶乐趣的要求更高。
目前各大自主品牌都加大了混动技术。陈思颖认为力克智能混合动力技术的差异化价值是“安全、有趣、无忧”。他强调，在过去，人们可能认为节能是混合动力产品的第一因素。领克的smart hybrid就不是这样，因为他们面对的群体是年轻的，他们想要的很多，选择是不妥协的。Link品牌可以从技术储备和品牌调性上给消费者这样的选择。
克林01 EM-P符合这样的特点。搭载热效率高达43.32%的DHE15 1.5TD混动发动机，匹配3速双电机混动电驱DHT Pro。000公里加速仅需7.6s，节能和性能结合得非常好。智能化基于第二代电子电气架构，整车可通过OTA升级，在体验上给客户新的选择。
陈思颖还认为，当谈到新能源时，认为“石油就是电”是错误的。目前纯电动还面临着里程焦虑、充电便利、基础设施配套等问题。特别是最近一些城市的限电，让人们有了新的思考。领克选择了多种能源形式，更符合用户需求。
“用户的认可是力克最大的财富”
用户运营是当前汽车行业的重点，领克已经是这方面的“资深玩家”。
据介绍，品牌诞生之初，正是中国互联网高速发展阶段，用户几乎都是互联网原住民。当时品牌的数字化走在了前面。目前，链接APP拥有200多万注册用户，而拥有者只有70多万。APP月活跃达到66万，日活跃达到21万。这个活动证明了用户对品牌和APP生态的粘性非常高。
其次，Link和用户之间有很多联系，总是被链接。除了APP的线上联系人，线下联系人也很多。一年一次的用户大会，很多用户会参与共同创作，编剧，导演，演出一场很有意思的大会。林克还从客户中挑选出有代表性的意见领袖，并成立了嘉宾理事会。这些董事会成员每年都会定期与力克进行面对面的交流，对力克的品牌和产品提出许多建设性的意见和建议。另外，很多LinkedIn用户本身就是商业精英，他们的商业和商务与LinkedIn APP形成了一个相互赋能的生态，叫做领地合伙人。
“地区合作伙伴，合作委员会……Co大会和APP四位一体，形成了我们和客户之间的线上线下连接。当然，我们还有很多公共领域的联系。我刚才说APP有200万粉丝，我的社交平台有近1000万粉丝。大家的认可是力克最大的财富。”陈思颖说道。
在这个生态中，Link赢得了很多用户的口碑。调查显示，71%的用户愿意主动推荐领克的品牌和产品。“Link三年保存率达到65.1%，保存率和推荐率是我们用户的生态财富。最重要的是要有用户意识。我们可以在第一时间知道用户想要什么样的产品，我们不满意的点在哪里，我们可以积极改进。”
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在电气化改造的浪潮中，克林有自己的思考。新能源不仅仅是纯电，在用户需求场景下提供多种选择才是重点。站在雷神动力的肩膀上，柯灵以“安全、好玩、不焦虑”走出了自己独特的混合路线。
在2025年全面电气化的目标下，力克面对混动时代信心满满。在今年的成都车展上，领克智能混动的Lynk E-Motive家族又添新成员，推出领克01 EM-P插电式混动车型。
目前LECK 01旗下有三款车型矩阵:2023汽油版、混动车型01EM-F、插电式混动车型01EM-P，构成三种使用场景，给用户不同的选择。
克林汽车销售有限公司副总经理陈思颖表示，克林智能混合动力产品将更完整地满足不同类型用户的需求，而不是单一路线。今年，该品牌的目标是实现新能源销售的30%，并希望明年达到50%。
按照规划，到2025年领克将实现全电动化，01、05、03、09年将有搭载智能混动技术的新品问世。"力克将不再对燃油汽车进行新的投资."陈思颖说。
在混合路线中寻找差异值
作为LEEK 01 EM-P的技术核心，LEEK智能混合动力Lynk E-Motive于今年6月6日发布。它源于吉利专门为Linksys新能源用户打造的雷神智能混合动力技术平台。
陈思颖介绍，吉利的Hi X和林克的Lynk E-Motive都是基于雷神技术。但是吉利品牌和领克品牌的用户不同，产品属性不同，技术应用也不同。比如领克可能更注重性能，因为领克用户对驾驶乐趣的要求更高。
目前各大自主品牌都加大了混动技术。陈思颖认为力克智能混合动力技术的差异化价值是“安全、有趣、无忧”。他强调，在过去，人们可能认为节能是混合动力产品的第一因素。领克的smart hybrid就不是这样，因为他们面对的群体是年轻的，他们想要的很多，选择是不妥协的。Link品牌可以从技术储备和品牌调性上给消费者这样的选择。
克林01 EM-P符合这样的特点。搭载热效率高达43.32%的DHE15 1.5TD混动发动机，匹配3速双电机混动电驱DHT Pro。000公里加速仅需7.6s，节能和性能结合得非常好。智能化基于第二代电子电气架构，整车可通过OTA升级，在体验上给客户新的选择。
陈思颖还认为，当谈到新能源时，认为“石油就是电”是错误的。目前纯电动还面临着里程焦虑、充电便利、基础设施配套等问题。特别是最近一些城市的限电，让人们有了新的思考。领克选择了多种能源形式，更符合用户需求。
“用户的认可是力克最大的财富”
用户运营是当前汽车行业的重点，领克已经是这方面的“资深玩家”。
据介绍，品牌诞生之初，正是中国互联网的高速发展阶段，而几乎……l用户是互联网原住民。当时品牌的数字化走在了前面。目前，链接APP拥有200多万注册用户，而拥有者只有70多万。APP月活跃达到66万，日活跃达到21万。这个活动证明了用户对品牌和APP生态的粘性非常高。
其次，Link和用户之间有很多联系，总是被链接。除了APP的线上联系人，线下联系人也很多。一年一次的用户大会，很多用户会参与共同创作，编剧，导演，演出一场很有意思的大会。林克还从客户中挑选出有代表性的意见领袖，并成立了嘉宾理事会。这些董事会成员每年都会定期与力克进行面对面的交流，对力克的品牌和产品提出许多建设性的意见和建议。另外，很多LinkedIn用户本身就是商业精英，他们的商业和商务与LinkedIn APP形成了一个相互赋能的生态，叫做领地合伙人。
“区域合作伙伴、Co委员会、Co会议和APP是四合一的，它们形成了我们和客户之间的线上线下联系。当然，我们还有很多公共领域的联系。我刚才说APP有200万粉丝，我的社交平台有近1000万粉丝。大家的认可是力克最大的资产。”陈思颖说。
在这个生态中，Link赢得了很多用户的口碑。调查显示，71%的用户愿意主动推荐领克的品牌和产品。“Link三年保存率达到65.1%，保存率和推荐率是我们用户的生态财富。最重要的是要有用户意识。我们可以在第一时间知道用户想要什么样的产品，我们不满意的点在哪里，我们可以积极改进。”
标签
在电气化改造的浪潮中，克林有自己的思考。新能源不仅仅是纯电，在用户需求场景下提供多种选择才是重点。站在雷神动力的肩膀上，柯灵以“安全、好玩、不焦虑”走出了自己独特的混合路线。
在2025年全面电气化的目标下，力克面对混动时代信心满满。
分享不生产纯电坦克，在智能化上保持克制，防止摄像头、激光雷达影响改装，坦克在中国形成的越野文化以及其动力路线，都是坦克自己摸索出来的。
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