雷军微博晒与小米自动驾驶测试车合照

在我的飞行员中，有些人喜欢更激进的运动模式，但有些人喜欢更安全，感觉更舒适。其实风格没有对错之分。我们在项目中考虑到了这一点，所以我们在车上设置了我的驾驶员模式。当汽车高速行驶时，我们可以让用户选择舒适的模式，最大限度地减少变道，让用户感觉更加舒适和安全。在车少的情况下，他可以选择运动模式超车变道，这是基于用户对几种模式的选择，也给了用户一种差异化。第二个用户体验的设计要回到刚才说的场景重建。我们通过深度学习和神经网络输出的感知融合系统，将我们算法的结果直接展示给用户。我们可以看到汽车、道路、人行道和交通灯。我们都告诉用户系统是如何工作的，结果是什么，边界点在哪里，然后决定是否信任我们的系统。

吴冰:第一，我们的全集成高阶智能驾驶系统，从硬件选型到软件开发到算法模式形成，都是樊菲自己开发的。事实上，我们的团队聚集了业内非常优质的硬件和软件，用了两年多的时间完成了完全集成的高级智能驾驶。我们将智能客舱和智能驾驶作为未来极智战略的两大核心优势和资产，持续投入、沉淀和发展。第二，高阶智能驾驶不可能是最高端的出行。高阶智能驾驶有或没有激光雷达，但不影响高阶智能驾驶在樊菲R7中的应用。第三，这种发展，包括技术和产品的选择，遵循了以下原则。1.把选择留给用户，把困难留给自己。2.追求拥有漂亮的皮肤和有趣的灵魂。我刚才说了为什么会有33个顶级硬件设备。这是美肤，硬件一定要好。这是未来持续迭代的新机会和可能。但仅仅有硬件，如果没有有趣的灵魂，没有这样的团队，没有很好的软硬件融合，硬件的功能是发挥不出来的。只有软硬件很好的匹配，我们才相信这个产品是有竞争力的产品。这对团队来说也是一个很大的挑战，但是对于樊菲汽车来说，我们的首款车必须在技术和工艺上领先，因为它的使命不仅仅是产品，更是定义品牌的产品。在某种程度上，R7定义了樊菲汽车的品牌。所以这款车所有能想到的，能看到的软硬件，包括软硬件的融合，智能座舱和智能驾驶的融合，包括一直没有公开的瑞星动力能源补充的方案，都将集中在R7车上，相信是真正对消费者有诚意的。每个企业都有自己的企业文化和价值观。樊菲的价值观和企业文化，第一是真实性，我们要的是口碑，而不是口号，我们要的是大牌，但不是大嘴巴。第二，发展。希望先进的智能驾驶能让更多的消费者用得好。第三，是品味，代表了设计理念。希望大家在接触R7的时候能感受到它的全球视野和国际审美。从我们的角度来说，我们还是希望把一个相对成熟的产品推向市场，因为这是大家对樊菲的期待，某种程度上这也是大家对SAIC的渴望。消费者对SAIC汽车质量的容忍度肯定会低于新车。所以我们要做创新型企业，对质量和产品成熟度的容忍度一定要低，这样产品投放市场后，大家的接受度才会好。这半年来，我们说的少，做的多，但未来，我们会说的多，做的多。我们的第一个产品到第四个产品都有定义。樊菲将在未来3-5年内每年至少推出一款新产品。我相信汽车行业还是一个长期活跃者。胡:刚才补充一句话，第一，我是一个偏执的独立研究者，也就是说我坚决支持只做独立的、R&D的、原创的东西，这是我的承诺。第二，我们在产品中重构场景，开启感知的融合。所有的算法，从方案的制定到整个融合a的编写……或者说，是我们自己做的。只有我们自己的东西才能做到差异化，用户投诉时能及时更新，才能有更好的用户粘度，因为如果依赖供应商和合作，所有的需求都需要沟通，技术不是自己的，无法给用户带来最直接的反馈。在我的飞行员中，有些人喜欢更激进的运动模式，但有些人喜欢更安全，感觉更舒适。其实风格没有对错之分。我们在项目中考虑到了这一点，所以我们在车上设置了我的驾驶员模式。当汽车高速行驶时，我们可以让用户选择舒适的模式，最大限度地减少变道，让用户感觉更加舒适和安全。在车少的情况下，他可以选择运动模式超车变道，这是基于用户对几种模式的选择，也给了用户一种差异化。第二个用户体验的设计要回到刚才说的场景重建。我们通过深度学习和神经网络输出的感知融合系统，将我们算法的结果直接展示给用户。我们可以看到汽车、道路、人行道和交通灯。我们都告诉用户系统是如何工作的，结果是什么，边界点在哪里，然后决定是否信任我们的系统。

吴冰:第一，我们的全集成高阶智能驾驶系统，从硬件选型到软件开发到算法模式形成，都是樊菲自己开发的。事实上，我们的团队聚集了业内非常优质的硬件和软件，用了两年多的时间完成了完全集成的高级智能驾驶。我们将智能客舱和智能驾驶作为未来极智战略的两大核心优势和资产，持续投入、沉淀和发展。第二，高阶智能驾驶不可能是最高端的出行。高阶智能驾驶有或没有激光雷达，但不影响高阶智能驾驶在樊菲R7中的应用。第三，这种发展，包括技术和产品的选择，遵循了以下原则。1.把选择留给用户，把困难留给自己。2.追求拥有漂亮的皮肤和有趣的灵魂。我刚才说了为什么会有33个顶级硬件设备。这是美肤，硬件一定要好。这是未来持续迭代的新机会和可能。但仅仅有硬件，如果没有有趣的灵魂，没有这样的团队，没有很好的软硬件融合，硬件的功能是发挥不出来的。只有软硬件很好的匹配，我们才相信这个产品是有竞争力的产品。这对团队来说也是一个很大的挑战，但是对于樊菲汽车来说，我们的首款车必须在技术和工艺上领先，因为它的使命不仅仅是产品，更是定义品牌的产品。在某种程度上，R7定义了樊菲汽车的品牌。所以这款车所有能想到的，能看到的软硬件，包括软硬件的融合，智能座舱和智能驾驶的融合，包括一直没有公开的瑞星动力能源补充的方案，都将集中在R7车上，相信是真正对消费者有诚意的。每个企业都有自己的企业文化和价值观。樊菲的价值观和企业文化，第一是真实性，我们要的是口碑，而不是口号，我们要的是大牌，但不是大嘴巴。第二，发展。希望先进的智能驾驶能让更多的消费者用得好。第三，是品味，代表了设计理念。希望大家在接触R7的时候能感受到它的全球视野和国际审美。从我们的角度来说，我们还是希望把一个相对成熟的产品推向市场，因为这是大家对樊菲的期待，某种程度上这也是大家对SAIC的渴望。消费者对SAIC汽车质量的容忍度肯定会低于新车。所以我们要做创新型企业，对质量和产品成熟度的容忍度一定要低，这样产品投放市场后，大家的接受度才会好。这半年来，我们说的少，做的多，但未来，我们会说的多，做的多。我们的第一个产品到第四个产品都有定义。樊菲将在未来3-5年内每年至少推出一款新产品。我相信汽车行业还是一个长期活跃者。胡:加一个字jus……现在，首先，我是一个偏执的独立研究者，也就是说，我坚决支持只做独立的、R&D的、原创的东西，这是我的承诺。第二，我们在产品中重构场景，开启感知的融合。所有的算法，从方案的制定到整个融合算法的编写，都是我们自己做的。只有我们自己的东西才能做到差异化，用户投诉时能及时更新，才能有更好的用户粘度，因为如果依赖供应商和合作，所有的需求都需要沟通，技术不是自己的，无法给用户带来最直接的反馈。

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