据外媒报道，由J.D. Power发起的一项调查显示，目前的车企陷入了一个难题:是否应该快速采用最新技术，因为当这些技术未能达到预期效果时，消费者的不满可能会增加。
根据J.D. Power的说法，消费者通常会在质量评级中惩罚汽车制造商，因为他们的汽车技术没有达到预期。相反，当技术起到好的作用时，消费者也会为此奖励车企。
j . d . Power 8月25日发布的年度美国技术体验指数研究结果显示，易用性对于新汽车技术的接受和采用非常重要。调查还发现，汽车经销商在确保汽车消费者了解并学会使用最新创新技术方面发挥着关键作用。
图片来源:J.D. Power
J.D. Power表示，车企必须小心谨慎，不应该因为害怕增加消费者的不满而放弃采用创新技术。该机构表示，先进技术总是导致严重问题的想法是汽车行业的误解。
J.D. Power的用户体验基准和技术高级总监凯瑟琳·里兹克(Kathleen Rizk)表示:“高效的创新者明白，汽车可以通过适当的设计和实施成功引入新技术。”
J.D. Power的研究旨在捕捉消费者对新兴汽车技术的反应。里兹克说:“我们的研究成果可以帮助车企更好地让他们的产品满足消费者的期望。"
研究结果表明，在某些情况下，不同制造商的车辆之间，相同技术出现问题的概率差异很大。比如一个提醒司机下车时车内还有人、宠物或包裹的功能，不同厂家每100辆车出现问题的概率从1.9到26.2不等。J.D. Power认为，这种差异表明技术本身是有效的，如果实施，客户的投诉数量将保持在较低水平。
Rizk表示，由于后座提醒功能的得分差异很大，各个车企需要更好地确定这项技术的标准。她说:“这样做将使汽车公司找到最好的实用方法。”
虽然车企确实会对竞争对手的技术进行基准测试，但Rizk表示，车企通常是从工程的角度，而不是从消费者的角度来这么做的。她说:“我们经常看到一项技术确实是按照规范设计的，但它就是达不到客户的期望。”
当然，也有一些技术赢得了很高的消费者评级，基于智能手机的数字键就是一个很好的例子。里兹克说:“许多消费者希望他们购买的下一辆汽车可以使用这项技术，因为手机的数字钥匙给他们带来了出色的体验。”
另一方面，结果显示，指纹识别功能是消费者评价最低的技术，因为这项技术的故障率太高，每100辆车中就有54辆出现问题。
然而，车企仍在推出更多的生物识别功能，如指纹、面部识别和语音识别，他们希望通过这些功能实现车辆的个性化解锁、发动机启动和授权支付。里兹克说:“从用户的角度来看，指纹识别还不成熟，不是最好的解决方案。”
J.D. Power表示，这项研究还表明，经销商可以通过花更多时间帮助客户来改善消费者体验。研究发现，当车主可以直接从经销商处获得指导，而不是从外部资源或车主手册中获得指导时，他们对新技术的功能得分更高。
然而，Rizk表示，经销商很难对每一项功能进行客户培训，因为新车上的技术太多了。她说:“因此，汽车制造商与经销商合作，帮助他们了解在交付过程中哪些技术是最重要的，这一点非常重要。”据外媒报道，由J.D. Power发起的一项调查显示，目前的车企陷入了一个难题:是否应该快速采用最新技术，因为当这些技术未能达到预期效果时，消费者的不满可能会增加。
根据J.D. Power的说法，消费者通常会在质量问题上惩罚汽车制造商……因为他们的汽车技术没有达到预期。相反，当技术起到好的作用时，消费者也会为此奖励车企。
j . d . Power 8月25日发布的年度美国技术体验指数研究结果显示，易用性对于新汽车技术的接受和采用非常重要。调查还发现，汽车经销商在确保汽车消费者了解并学会使用最新创新技术方面发挥着关键作用。
图片来源:J.D. Power
J.D. Power表示，车企必须小心谨慎，不应该因为害怕增加消费者的不满而放弃采用创新技术。该机构表示，先进技术总是导致严重问题的想法是汽车行业的误解。
J.D. Power的用户体验基准和技术高级总监凯瑟琳·里兹克(Kathleen Rizk)表示:“高效的创新者明白，汽车可以通过适当的设计和实施成功引入新技术。”
J.D. Power的研究旨在捕捉消费者对新兴汽车技术的反应。里兹克说:“我们的研究成果可以帮助车企更好地让他们的产品满足消费者的期望。"
研究结果表明，在某些情况下，不同制造商的车辆之间，相同技术出现问题的概率差异很大。比如一个提醒司机下车时车内还有人、宠物或包裹的功能，不同厂家每100辆车出现问题的概率从1.9到26.2不等。J.D. Power认为，这种差异表明技术本身是有效的，如果实施，客户的投诉数量将保持在较低水平。
Rizk表示，由于后座提醒功能的得分差异很大，各个车企需要更好地确定这项技术的标准。她说:“这样做将使汽车公司找到最好的实用方法。”
虽然车企确实会对竞争对手的技术进行基准测试，但Rizk表示，车企通常是从工程的角度，而不是从消费者的角度来这么做的。她说:“我们经常看到一项技术确实是按照规范设计的，但它就是达不到客户的期望。”
当然，也有一些技术赢得了很高的消费者评级，基于智能手机的数字键就是一个很好的例子。里兹克说:“许多消费者希望他们购买的下一辆汽车可以使用这项技术，因为手机的数字钥匙给他们带来了出色的体验。”
另一方面，结果显示，指纹识别功能是消费者评价最低的技术，因为这项技术的故障率太高，每100辆车中就有54辆出现问题。
然而，车企仍在推出更多的生物识别功能，如指纹、面部识别和语音识别，他们希望通过这些功能实现车辆的个性化解锁、发动机启动和授权支付。里兹克说:“从用户的角度来看，指纹识别还不成熟，不是最好的解决方案。”
J.D. Power表示，这项研究还表明，经销商可以通过花更多时间帮助客户来改善消费者体验。研究发现，当车主可以直接从经销商处获得指导，而不是从外部资源或车主手册中获得指导时，他们对新技术的功能得分更高。
然而，Rizk表示，经销商很难对每一项功能进行客户培训，因为新车上的技术太多了。她说:“因此，汽车制造商与经销商合作，帮助他们了解在交付过程中哪些技术是最重要的，这一点非常重要。”
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