7月全球动力电池榜：宁德时代市占率下降 比亚迪再超LG夺得亚军

7月，当代安培科技有限公司的市场份额为33.5%(较上月下降2.6个百分点)，在冠军中遥遥领先。比亚迪再次超越LG新能源获得亚军，LG新能源市场份额落后亚军4个百分点，获得第三名。凭借0.1GWh的优势，中创新航再次超越三星SDI排名第六，三星SDI和郭萱高科分别下降一位至第七和第八，欣旺达排名第九，蜂巢能源再次排名第十，亿纬锂能跌出榜单。

韩国市场研究机构SNE研究公司的数据显示，7月份全球动力电池装机容量为39.7GWh，环比下降12.2%，同比增长超过1.8倍。全球动力电池装机量前10名中仍有6家中国企业，市场份额为62.2%，较6月份的57.3%上升4.9个百分点，占据全球动力电池市场半壁江山。从环比增速来看，中创新航环比增速最高，达到40%，其次是比亚迪超过25%，欣旺达超过14%，LG新能源环比增速最高超过38%，松下超过23%，当代安培科技有限公司和郭萱高科超过10%。从市场份额来看，5家企业在华市场份额呈上升趋势，其中比亚迪市场份额上升幅度最大，达到6.4个百分点，当代安培科技有限公司上升2.1个百分点，中创新航、郭萱高科、欣旺达上升幅度均超过1个百分点。而日韩企业的市场份额却在逐渐下降，其中LG新能源下降了7.9个百分点，松下下降了5.3个百分点，SK On和三星SDI都有不同程度的下降。7月份，当代安培科技有限公司装机容量为13.3GWh，环比下降18.4%，市场份额环比下降至33.5%，但仍保持冠军地位。今年6月，当代安培科技有限公司正式发布了基于CTP3.0技术的麒麟电池。据当代Amperex科技有限公司介绍，麒麟电池体积利用率达到72%，可将磷酸铁锂电池能量密度提升至160 Wh/kg，三元电池提升至255 Wh/kg，从而实现1000 km续航。8月27日，当代安培科技有限公司麒麟电池首批落地品牌确定为“天下极”。其中搭载麒麟电池版本的氪009将于2023年第一季度交付。搭载麒麟电池版本的氪气001将于2023年第二季度上市。而且随着麒麟电池的量产，会有越来越多的车企开始与当代安培科技有限公司合作，市场份额会再次提升。

得益于比亚迪新能源汽车销量的激增，其装机容量也水涨船高。7月比亚迪装机6.4GWh，环比增长25.5%，市场份额从6月的11.3%上升4.8个百分点至16.1%，再次超越LG新能源排名第二。近日，在比亚迪的电话会议中，比亚迪董事长王传福透露，目前比亚迪手里有70万辆，新车交付周期为4-5个月。比亚迪将力争在2022年底前实现28万辆的月交付量。电池外供方面，2023年主要产能内部供应，2024年外供比例将较较小比例大幅提升。可以预见，比亚迪将是当代安培科技有限公司明年最强有力的竞争对手。中创新航装机量2.1GWh，环比增长40%，再次超越三星SDI，以5.3%的市场份额排名第六，逼近SK On，有望跻身前五。8月28日，中创新航发布OS高锰铁锂电池，已完成先导试验，目前正在进行相关配套车辆的可靠性测试。采用OS techno的第一代磷酸铁锂电池组的能量密度……gy达到了152Wh/kg，应该是目前为止业界最高值。同时整体能量密度保持率达到了77%，支持整车续航里程超过600公里。8月5日，中创新航获得中国证监会对其申请港股上市的批复，拟发行不超过3.03亿股境外上市外资股，每股面值1元。这也意味着中创新航面临的专利侵权诉讼并未对公司上市进程产生实质性影响。关于当代安培科技有限公司提起的专利侵权诉讼，中创新航已向国家知识产权局提交了涉案专利无效宣告请求，目前正在审理阶段。排名第八的郭萱高科，装机容量为1.5GWh，环比下降11.8%，市场份额为3.8%。有望超越三星SDI，后者是唯一一家在瑞士成功上市的中国动力电池企业。

欣旺达装机0.8GWh，环比增长0.7GWh，市场份额达到2%，排名第九。9月3日，欣旺达发布超级快充电池产品SFC480，计划今年实现量产。该产品在零下20摄氏度的低温下可实现85%以上的能量保持率，72%以上的体积利用率，无热量扩散，最大充电功率480kW，一次续航里程700公里，充电5分钟后续航里程200公里。目前，欣旺达已获得上汽通用五菱、东风刘琦旗下多款新车型的动力电池订单，还与雷诺-日产联盟、吉利等车企开展业务合作。排名第10位的蜂巢能源装机容量为0.6GWh，占市场1.5%。作为后起之秀，蜂巢能源今年火力全开，已经稳坐全球榜单前10。除了长城汽车，吉利、天际、零跑、哪吒、蓝兔等国内主流车企都与蜂巢能源有合作。与日企高歌猛进不同的是，日韩企业的市场份额正在逐渐下滑。LG新能源市场份额下降7.9%，SK On市场份额首次下降0.6%，三星SDI市场份额下降0.4%。虽然三家公司的市场份额有所下降，但与去年同期相比，其装机容量仍有所增加。SK-On的增长主要得益于现代Ioniq 5和起亚EV6的强劲销量，三星SDI主要受菲亚特500、奥迪E-Tron、宝马iX和i4的销量增长带动。受特斯拉Model 3和Y在华产能影响，7月份LG新能源装机量下降严重，市场份额也有所下降。

1-7月全球动力电池装机240.8GWh，同比增长76.0%。自2020年第三季度以来，市场一直保持上升趋势。当代安培科技有限公司、LG新能源、比亚迪位列前三。以当代Amperex Technology，Limited为首的日本企业同比实现了三位数的高增长，尤其是新旺达这一“黑马”，实现了超过600%的增长率。除SK On外，韩国和韩国其他公司的增长率低于市场平均水平，并继续下降。写在最后:受中国新能源汽车销量下滑影响，7月份全球动力电池市场呈现下滑趋势。前7个月，全球动力电池市场仍由“王宁”主导，比亚迪正在逼近LG新能源。预计前者将很快超越后者获得亚军。排在第七位的新航正在追赶SDI，相信会在9月或10月超越后者排在第六位。8月，中国新能源汽车市场将迎来上升趋势，全球动力电池市场也将快速崛起。可以预见，当代安培科技有限公司、比亚迪、LG将是全球动力电池市场的前三名。七月，当代安培……技术有限公司的市场份额为33.5%(比上月下降2.6个百分点)，在冠军中遥遥领先。比亚迪再次超越LG新能源获得亚军，LG新能源市场份额落后亚军4个百分点，获得第三名。凭借0.1GWh的优势，中创新航再次超越三星SDI排名第六，三星SDI和郭萱高科分别下降一位至第七和第八，欣旺达排名第九，蜂巢能源再次排名第十，亿纬锂能跌出榜单。

韩国市场研究机构SNE研究公司的数据显示，7月份全球动力电池装机容量为39.7GWh，环比下降12.2%，同比增长超过1.8倍。全球动力电池装机量前10名中仍有6家中国企业，市场份额为62.2%，较6月份的57.3%上升4.9个百分点，占据全球动力电池市场半壁江山。从环比增速来看，中创新航环比增速最高，达到40%，其次是比亚迪超过25%，欣旺达超过14%，LG新能源环比增速最高超过38%，松下超过23%，当代安培科技有限公司和郭萱高科超过10%。从市场份额来看，5家企业在华市场份额呈上升趋势，其中比亚迪市场份额上升幅度最大，达到6.4个百分点，当代安培科技有限公司上升2.1个百分点，中创新航、郭萱高科、欣旺达上升幅度均超过1个百分点。而日韩企业的市场份额却在逐渐下降，其中LG新能源下降了7.9个百分点，松下下降了5.3个百分点，SK On和三星SDI都有不同程度的下降。7月份，当代安培科技有限公司装机容量为13.3GWh，环比下降18.4%，市场份额环比下降至33.5%，但仍保持冠军地位。今年6月，当代安培科技有限公司正式发布了基于CTP3.0技术的麒麟电池。据当代Amperex科技有限公司介绍，麒麟电池体积利用率达到72%，可将磷酸铁锂电池能量密度提升至160 Wh/kg，三元电池提升至255 Wh/kg，从而实现1000 km续航。8月27日，当代安培科技有限公司麒麟电池首批落地品牌确定为“天下极”。其中搭载麒麟电池版本的氪009将于2023年第一季度交付。搭载麒麟电池版本的氪气001将于2023年第二季度上市。而且随着麒麟电池的量产，会有越来越多的车企开始与当代安培科技有限公司合作，市场份额会再次提升。

得益于比亚迪新能源汽车销量的激增，其装机容量也水涨船高。7月比亚迪装机6.4GWh，环比增长25.5%，市场份额从6月的11.3%上升4.8个百分点至16.1%，再次超越LG新能源排名第二。近日，在比亚迪的电话会议中，比亚迪董事长王传福透露，目前比亚迪手里有70万辆，新车交付周期为4-5个月。比亚迪将力争在2022年底前实现28万辆的月交付量。电池外供方面，2023年主要产能内部供应，2024年外供比例将较较小比例大幅提升。可以预见，比亚迪将是当代安培科技有限公司明年最强有力的竞争对手。中创新航装机量2.1GWh，环比增长40%，再次超越三星SDI，以5.3%的市场份额排名第六，逼近SK On，有望跻身前五。8月28日，中创新航发布OS高锰铁锂电池，已完成先导试验，目前正在进行相关配套车辆的可靠性测试。采用OS技术的第一代磷酸铁锂电池组的能量密度已经达到了152Wh/kg，这……应该是目前为止业界最高的价值了。同时整体能量密度保持率达到了77%，支持整车续航里程超过600公里。8月5日，中创新航获得中国证监会对其申请港股上市的批复，拟发行不超过3.03亿股境外上市外资股，每股面值1元。这也意味着中创新航面临的专利侵权诉讼并未对公司上市进程产生实质性影响。关于当代安培科技有限公司提起的专利侵权诉讼，中创新航已向国家知识产权局提交了涉案专利无效宣告请求，目前正在审理阶段。排名第八的郭萱高科，装机容量为1.5GWh，环比下降11.8%，市场份额为3.8%。有望超越三星SDI，后者是唯一一家在瑞士成功上市的中国动力电池企业。

欣旺达装机0.8GWh，环比增长0.7GWh，市场份额达到2%，排名第九。9月3日，欣旺达发布超级快充电池产品SFC480，计划今年实现量产。该产品在零下20摄氏度的低温下可实现85%以上的能量保持率，72%以上的体积利用率，无热量扩散，最大充电功率480kW，一次续航里程700公里，充电5分钟后续航里程200公里。目前，欣旺达已获得上汽通用五菱、东风刘琦旗下多款新车型的动力电池订单，还与雷诺-日产联盟、吉利等车企开展业务合作。排名第10位的蜂巢能源装机容量为0.6GWh，占市场1.5%。作为后起之秀，蜂巢能源今年火力全开，已经稳坐全球榜单前10。除了长城汽车，吉利、天际、零跑、哪吒、蓝兔等国内主流车企都与蜂巢能源有合作。与日企高歌猛进不同的是，日韩企业的市场份额正在逐渐下滑。LG新能源市场份额下降7.9%，SK On市场份额首次下降0.6%，三星SDI市场份额下降0.4%。虽然三家公司的市场份额有所下降，但与去年同期相比，其装机容量仍有所增加。SK-On的增长主要得益于现代Ioniq 5和起亚EV6的强劲销量，三星SDI主要受菲亚特500、奥迪E-Tron、宝马iX和i4的销量增长带动。受特斯拉Model 3和Y在华产能影响，7月份LG新能源装机量下降严重，市场份额也有所下降。

1-7月全球动力电池装机240.8GWh，同比增长76.0%。自2020年第三季度以来，市场一直保持上升趋势。当代安培科技有限公司、LG新能源、比亚迪位列前三。以当代Amperex Technology，Limited为首的日本企业同比实现了三位数的高增长，尤其是新旺达这一“黑马”，实现了超过600%的增长率。除SK On外，韩国和韩国其他公司的增长率低于市场平均水平，并继续下降。写在最后:受中国新能源汽车销量下滑影响，7月份全球动力电池市场呈现下滑趋势。前7个月，全球动力电池市场仍由“王宁”主导，比亚迪正在逼近LG新能源。预计前者将很快超越后者获得亚军。排在第七位的新航正在追赶SDI，相信会在9月或10月超越后者排在第六位。8月，中国新能源汽车市场将迎来上升趋势，全球动力电池市场也将快速崛起。可以预见，当代安培科技有限公司、比亚迪、LG将是全球动力电池市场的前三名。

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