2022泰达论坛丨英飞凌王丽雯：半导体助力碳中和可持续发展之路

9月2日至9月4日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管委会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会协办的第十八届中国汽车产业发展国际论坛(TEDA)在天津滨海新区举行。本次论坛以“坚定信念，稳健发展，开创新局”为主题，邀请重磅嘉宾进行深入探讨。

9月4日，英飞凌汽车事业部技术市场高级总监王黎雯发表了题为“半导体助力碳中和与可持续发展”的主题演讲。

以下为演讲实录:

大家早上好！很荣幸今天受邀参加TEDA论坛，与大家一起讨论半导体如何帮助碳中和可持续发展。首先，我做一个简单的自我介绍。我叫王黎雯，来自英飞凌科技汽车电子部，负责市场技术。

首先，我们来看今天的主要话题，我们将重点关注三个方面。首先，我们来看看市场发展的现状和趋势。其次，简单说一下英飞凌对碳中和的贡献。最后，我们关注英飞凌汽车半导体的解决方案如何促进碳中和及可持续发展。

请看看我们对市场的理解、分析和展望。我们可以看到，能源行业和旅游领域每年产生全球79%的二氧化碳。其中能源和工业各占30%，我们的汽车工业占比高达19%。当然，在出行领域，也离不开能源和工业。汽车所用的钢、铝和材料都来自工业。汽车尤其是新能源汽车的高压电池和低压电池都来自能源行业，所以整个汽车行业对碳中和的贡献是非常大的。我们还认为，汽车行业在低碳和数字化转型中发挥着关键作用。我们来看看2021年的数据。2021年，全球共生产600万辆新能源汽车，包括插电式混合动力和纯电动汽车，占全球汽车产量的8%。这个数字在2030年还会有较大幅度的增长。预计2030年，全球新能源汽车产量将达到4000万辆，占汽车工业总产量的40%。并且在自动驾驶领域，2021年全球产量将达到4000万辆，占比54%，到2030年这一比例将逐步提升70%。因此，可以预测，电气化，包括我们所说的低碳相关解决方案和自动驾驶，将在提供更经济、有效和舒适的出行和低碳方面发挥非常关键的作用。

其次，可以看看新能源汽车的全球生产布局。2021年，全球生产的6000多万辆汽车中，在美国、欧洲和中国的市场上，可以看到去年中国市场已经达到50%。今年一、二季度占全球50%，中国新能源汽车产量全球领先。而我们正在引领整个新能源汽车的发展和技术更新的迭代。

为什么中国的新能源汽车会有如此巨大的增长？也和我们的消费者息息相关。2020年全球汽车消费者调查列出了消费者购买新能源汽车的几个主要因素。首先是对气候变化、碳减排和节能的关注。二是个人生命安全和出行安全。第三是降低油耗和相关成本。第四是维护成本。五是更加注重驾驶的舒适性和加速性能。第六是政府的激励政策。中国的消费者和全世界的消费者都差不多，对气候变化、减碳、节能都很热心。这也是推动消费者购买新能源汽车的主要因素。中国消费者更注重驾驶的体验，这也是中国消费者开放思维，全力拥抱新能源汽车，以开放的心态引领整个市场的重要原因。新能源汽车方面，随着全球能源成本的增加，也起到了非常重要的作用。看消费者的购买力，低碳化也很重要。

接下来，我将重点介绍英飞凌作为一家领先的全球技术公司对碳中和的贡献。英飞凌已经将碳中和与可持续发展印入了整个公司的DNA，我们也位列全球10%最可持续发展的公司。并且在2020年，我们会在智能生产制造的很多方面做出努力。我们每平方公里的生产资源可以减少44%甚至更少的用电量；可用水量减少17%；排污方面，我们生产的排污量下降了67%。我们致力于到2025年减少70%的碳排放，到2030年实现碳中和。我们非常坚决地要做到碳中和，我们希望同时从产品和生产的各个方面减少碳排放。我相信整个社会和外部机构也认可我们对碳排放的贡献。根据大家熟悉的MSCI指标，我们被评为AA，在其他CDP和可持续发展社会指标中，我们处于最靠前的位置。可见一个把科技放在第一位，节能减排放在第一位的公司，在各方面都做出了贡献。

最后一部分是英飞凌提供什么样的半导体解决方案来促进可持续发展。英飞凌作为一家传统的汽车半导体技术公司，自1998年成立以来，一直在转变角色。在早期，我们是半导体解决方案和产品的提供商。但随着时间的增加，我们不仅仅关注单个芯片，而是为客户提供系统化的解决方案。我们现在的定位是系统解决方案，不仅为客户提供芯片，更要把芯片做成集成解决方案，减少客户的研发时间，为降低研发成本做出更大的贡献。

英飞凌的系统能力基于我们为行业提供的各种领先产品组合。从这份全球报告中我们可以看到，英飞凌汽车电子在汽车半导体方面的产量和占比已经达到全球第一，占比12.7%。其中，我们不仅是传统产品——功率半导体制造商，还占据了31.7%的市场份额。我们的传感器和微控制器也是非常重要的产品。我们的传感器包括位置传感器，角度传感器，我们正在开发的AIHUD产品，以及最新一代的电流传感器产品。所以我们在传感器领域也占据世界第二。MCU系列也占全球份额的21.9%，广泛应用于传输机箱系统。大家都提到了碳化硅，知道它在行业里很火。英飞凌在20年前就开始布局碳化硅的应用。我们为全球3000多家客户提供服务，在不同领域都有我们的碳化硅系统解决方案，包括工业领域、光能和能源传输、车辆和充电。我们不仅与世界领先的头部企业达成合作，还深化了与中国企业的合作，包括CRRC和阳光电源，它们都在碳化硅系统解决方案方面有合作。为什么说功率半导体会在传动系统中发挥越来越重要的作用？让我们来看看汽车中半导体内容的发展。在传统的发动机技术中，动力装置、MCU、模拟器占70%，总量可达500美元。如果今年生产一款新能源汽车，这一块的消费会翻倍，达到1000美元。在插电式混合动力汽车和纯电动汽车中，70%用于电驱动的主要部分，30%用于充电器、电源管理系统和小型电机的控制。我们在各个方面都有系统的解决方案，布局全站汽车解决方案。我们来看看2021年的数据。2021年，每两台逆变器中就有一台配备英飞凌半导体。英飞凌占全球600万辆汽车的一半。我们进一步与许多主流汽车平台合作，包括大众汽车和中国的新能源汽车制造力量。未来还有SAIC和日产，都有我们的合作。碳化硅这种新技术的引入，可以使我们的逆变器实现更高的能量密度，减小体积，输出更高的功率，这也是我们将逐步发力的部分。碳化硅逆变器已经量产，我们还在继续与美国、亚洲和中国的OEM合作。

除了众所周知的工业模块，我们还在新能源汽车中提供其他一系列半导体产品AURIX，对整车的安全性起着非常重要的作用，其低功耗、高效率、高实时处理能力也在汽车中得到了广泛的应用。我们的PMIC，电源，作为进一步满足功能安全的产品被广泛使用。我们的新型电传感器体积明显减小，产品精度也能满足……使用的需要。这种电传感器也将有许多应用。我们还有位置传感器，广泛应用于电机。通过一整套解决方案，也为新能源汽车提供了强大的系统解决方案。这里我简单介绍一下我们新发布的TC4系列，以及如何在车载控制器中实现更好的应用。我们TC4系列的内核更强大，处理频率更高，ROM和FM内容也会进一步提升。并且我们加入了PPU AI处理器，可用于自动智能驾驶性能，包括目标识别、雷达芯片预处理、传感器融合。而这个产品，它在领域控制方面也会有很多应用，可以为我们先进的整车电子电气架构提供更多的解决方案。

我相信很多OEM厂商都在用我们的产品。我们TC4系列从今天到2025年都会有很大的提升。包括我们熟悉的动力总成部分。在传统的动力转向、制动和被动安全方面，我们也将从去年到2025年有25%的增长。区域控制不仅用于传动系统，在整个智能座舱和智能机体中也占61%。我们举个例子。一个OEM平台会用我们的35 MCU，会用在不同的领域。通过芯片，也为新能源汽车提供了非常可靠、安全的解决方案。

最后说一下，我们作为半导体供应商，如何让我们的汽车更环保、更安全、更智能。第一个是低碳，就是我们不仅减少智能生产的二氧化碳排放，还提供更多的产品，进一步降低能耗，提高能效，进一步降低我们的成本。通过数字化，为客户提供更舒适、更安全、更可靠的出行方式，适合新兴应用场景，提供更多解决方案。

非常感谢！

本文根据TEDA汽车论坛现场速记整理，未经演讲者审阅，仅供参考。9月2日至9月4日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管委会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会协办的第十八届中国汽车产业发展国际论坛(TEDA)在天津滨海新区举行。本次论坛以“坚定信念，稳健发展，开创新局”为主题，邀请重磅嘉宾进行深入探讨。

9月4日，英飞凌汽车事业部技术市场高级总监王黎雯发表了题为“半导体助力碳中和与可持续发展”的主题演讲。

以下为演讲实录:

大家早上好！很荣幸今天受邀参加TEDA论坛，与大家一起讨论半导体如何帮助碳中和可持续发展。首先，我做一个简单的自我介绍。我叫王黎雯，来自英飞凌科技汽车电子部，负责市场技术。

首先，我们来看今天的主要话题，我们将重点关注三个方面。首先，我们来看看市场发展的现状和趋势。其次，简单说一下英飞凌对碳中和的贡献。最后，我们关注英飞凌汽车半导体的解决方案如何促进碳中和及可持续发展。

请看看我们对市场的理解、分析和展望。我们可以看到，能源行业和旅游领域每年产生全球79%的二氧化碳。其中能源和工业各占30%，我们的汽车工业占比高达19%。当然，在出行领域，也离不开能源和工业。汽车所用的钢、铝和材料都来自工业。汽车尤其是新能源汽车的高压电池和低压电池都来自能源行业，所以整个汽车行业对碳中和的贡献是非常大的。我们还认为，汽车行业在低碳和数字化转型中发挥着关键作用。我们来看看2021年的数据。2021年，全球共生产600万辆新能源汽车，包括插电式混合动力和纯电动汽车，占全球汽车产量的8%。这个数字在2030年还会有较大幅度的增长。预计2030年，全球新能源汽车产量将达到4000万辆，占汽车工业总产量的40%。并且在自动驾驶领域，2021年全球产量将达到4000万辆，占比54%，到2030年这一比例将逐步提升70%。因此，可以预测，电气化，包括我们所说的低碳相关解决方案和自动驾驶，将在提供更经济、有效和舒适的出行和低碳方面发挥非常关键的作用。

其次，可以看看新能源汽车的全球生产布局。2021年，全球生产的6000多万辆汽车中，在美国、欧洲和中国的市场上，可以看到去年中国市场已经达到50%。今年一、二季度占全球50%，中国新能源汽车产量全球领先。而我们正在引领整个新能源汽车的发展和技术更新的迭代。

为什么中国的新能源汽车会有如此巨大的增长？也和我们的消费者息息相关。2020年全球汽车消费者调查列出了消费者购买新能源汽车的几个主要因素。首先是对气候变化、碳减排和节能的关注。二是个人生命安全和出行安全。第三是降低油耗和相关成本。第四是维护成本。五是更加注重驾驶的舒适性和加速性能。第六是政府的激励政策。中国的消费者和全世界的消费者都差不多，对气候变化、减碳、节能都很热心。这也是推动消费者购买新能源汽车的主要因素。中国消费者更注重驾驶的体验，这也是中国消费者开放思维，全力拥抱新能源汽车，以开放的心态引领整个市场的重要原因。新能源汽车方面，随着全球能源成本的增加，也起到了非常重要的作用。看消费者的购买力，低碳化也很重要。

接下来，我将重点介绍英飞凌作为一家领先的全球技术公司对碳中和的贡献。英飞凌已经将碳中和与可持续发展印入了整个公司的DNA，我们也位列全球10%最可持续发展的公司。并且在2020年，我们会在智能生产制造的很多方面做出努力。我们每平方公里的生产资源可以减少44%甚至更少的用电量；可用水量减少17%；排污方面，我们生产的排污量下降了67%。我们致力于到2025年减少70%的碳排放，到2030年实现碳中和。我们非常坚决地要做到碳中和，我们希望同时从产品和生产的各个方面减少碳排放。我相信整个社会和外部机构也认可我们对碳排放的贡献。根据大家熟悉的MSCI指标，我们被评为AA，在其他CDP和可持续发展社会指标中，我们处于最靠前的位置。可见一个把科技放在第一位，节能减排放在第一位的公司，在各方面都做出了贡献。

最后一部分是英飞凌提供什么样的半导体解决方案来促进可持续发展。英飞凌作为一家传统的汽车半导体技术公司，自1998年成立以来，一直在转变角色。在早期，我们是半导体解决方案和产品的提供商。但随着时间的增加，我们不仅仅关注单个芯片，而是为客户提供系统化的解决方案。我们现在的定位是系统解决方案，不仅为客户提供芯片，更要把芯片做成集成解决方案，减少客户的研发时间，为降低研发成本做出更大的贡献。

英飞凌的系统能力基于我们为行业提供的各种领先产品组合。从这份全球报告中我们可以看到，英飞凌汽车电子在汽车半导体方面的产量和占比已经达到全球第一，占比12.7%。其中，我们不仅是传统产品——功率半导体制造商，还占据了31.7%的市场份额。我们的传感器和微控制器也是非常重要的产品。我们的传感器包括位置传感器，角度传感器，我们正在开发的AIHUD产品，以及最新一代的电流传感器产品。所以我们在传感器领域也占据世界第二。MCU系列也占全球份额的21.9%，广泛应用于传输机箱系统。大家都提到了碳化硅，知道它在行业里很火。英飞凌在20年前就开始布局碳化硅的应用。我们为全球3000多家客户提供服务，在不同领域都有我们的碳化硅系统解决方案，包括工业领域、光能和能源传输、车辆和充电。我们不仅与世界领先的头部企业达成合作，还深化了与中国企业的合作，包括CRRC和阳光电源，它们都在碳化硅系统解决方案方面有合作。为什么说功率半导体会在传动系统中发挥越来越重要的作用？让我们来看看汽车中半导体内容的发展。在传统的发动机技术中，动力装置、MCU、模拟器占70%，总量可达500美元。如果今年生产一款新能源汽车，这一块的消费会翻倍，达到1000美元。在插电式混合动力汽车和纯电动汽车中，70%用于电驱动的主要部分，30%用于充电器、电源管理系统和小型电机的控制。我们在各个方面都有系统的解决方案，布局全站汽车解决方案。我们来看看2021年的数据。2021年，每两台逆变器中就有一台配备英飞凌半导体。英飞凌占全球600万辆汽车的一半。我们进一步与许多主流汽车平台合作，包括大众汽车和中国的新能源汽车制造力量。未来还有SAIC和日产，都有我们的合作。碳化硅这种新技术的引入，可以使我们的逆变器实现更高的能量密度，减小体积，输出更高的功率，这也是我们将逐步发力的部分。碳化硅逆变器已经量产，我们还在继续与美国、亚洲和中国的OEM合作。

除了众所周知的工业模块，我们还在新能源汽车中提供其他一系列半导体产品AURIX，对整车的安全性起着非常重要的作用，其低功耗、高效率、高实时处理能力也在汽车中得到了广泛的应用。我们的PMIC，电源，作为进一步满足功能安全的产品被广泛使用。我们的新型电传感器体积明显减小，产品精度也能满足……使用的需要。这种电传感器也将有许多应用。我们还有位置传感器，广泛应用于电机。通过一整套解决方案，也为新能源汽车提供了强大的系统解决方案。这里我简单介绍一下我们新发布的TC4系列，以及如何在车载控制器中实现更好的应用。我们TC4系列的内核更强大，处理频率更高，ROM和FM内容也会进一步提升。并且我们加入了PPU AI处理器，可用于自动智能驾驶性能，包括目标识别、雷达芯片预处理、传感器融合。而这个产品，它在领域控制方面也会有很多应用，可以为我们先进的整车电子电气架构提供更多的解决方案。

我相信很多OEM厂商都在用我们的产品。我们TC4系列从今天到2025年都会有很大的提升。包括我们熟悉的动力总成部分。在传统的动力转向、制动和被动安全方面，我们也将从去年到2025年有25%的增长。区域控制不仅用于传动系统，在整个智能座舱和智能机体中也占61%。我们举个例子。一个OEM平台会用我们的35 MCU，会用在不同的领域。通过芯片，也为新能源汽车提供了非常可靠、安全的解决方案。

最后说一下，我们作为半导体供应商，如何让我们的汽车更环保、更安全、更智能。第一个是低碳，就是我们不仅减少智能生产的二氧化碳排放，还提供更多的产品，进一步降低能耗，提高能效，进一步降低我们的成本。通过数字化，为客户提供更舒适、更安全、更可靠的出行方式，适合新兴应用场景，提供更多解决方案。

非常感谢！

本文根据TEDA汽车论坛现场速记整理，未经演讲者审阅，仅供参考。

标签：大众日产

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