9月8日，梅赛德斯-奔驰Vans宣布与电动汽车制造商Rivian签署谅解备忘录，建立战略合作伙伴关系。双方未来将合作生产电动商用车。奔驰在声明中指出，希望利用其在中东欧的现有基地，建立全新的纯电动商用车生产设施。
如果能够达成最终具有约束力的协议，并获得相关监管部门的批准，双方打算在几年内成立新的合资制造公司，并在欧洲投资运营一家工厂，为奔驰商用车和Rivian生产大型电动卡车。
这笔交易确实为Rivian带来了显著的优势，因为它将该品牌定位为美国以外的第一个制造基地。Wedbush分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)表示:“这是与梅赛德斯这样的关键合作伙伴朝着欧洲战略迈出的重要一步。”“Rivian有一个独特的机会之窗，可以抓住2023年及以后的欧洲商机。”
Rivian在其新闻稿中指出，合作的目标之一是在两家公司之间分摊制造成本。通过合作，双方将能够利用运营协同效应，大大提高成本效率。今年4月，梅赛德斯-奔驰商用车公司表示，其订单已满，但工厂正在努力应对供应链挑战。
两家公司计划优化汽车设计，以便在总装线上高效生产。两家合作伙伴计划生产两款大型商用车，一款基于奔驰纯电动商用车平台Van。EA (Mbvans Electric Architecture)，另一个是基于Rivian的第二代电动轻型汽车平台RLV(Rivian Light Van)。
此外，双方将进一步探索提高合资企业协同效应的方法。
奔驰商用车负责人马蒂亚斯·盖森(Mathias Geisen)表示，他和里维安将各自持有合资公司一半的股份，双方的谈判将很快结束。
“我们在(商用车)产业化方面有很多专业知识...但另一方面，里维安在电动交通领域带来了许多新的技术专长。”盖森还透露，此次与Rivian的合作不会影响其与雷诺和日产在小型电动商用车领域的合作。
对于Rivian来说，与梅赛德斯-奔驰的合作具有重要意义。由于供应链中断和原材料价格上涨，Rivian已经裁员并推迟了产品规划，并试图提高其伊利诺伊州工厂的产量。
Rivian的股价今年已经下跌了近68%。与梅赛德斯-奔驰分担欧洲组装厂的成本将有助于Rivian为其计划于2025年在美国建造的第二家工厂节省现金和资金。
在产能方面，Rivian第二季度生产了4401辆汽车，比上一季度增长了72%。交付4467辆，比第一季度增长264%。Rivian还重申，预计将在2022年实现2.5万辆电动汽车的生产目标，但这只是其最初估计的5万辆的一半。
对于奔驰来说，这是继与英国菲尼迪、比亚迪合作后的最新合作。
2010年，由于欧洲日益严格的排放法规，奔驰和雷诺-日产联盟同年互换资本，开始联合研发小排量涡轮增压发动机。
随后，奔驰的小型车开始采用雷诺-日产联盟的平台技术和发动机，帮助奔驰在入门级车型上取得了巨大成功，而英伦和菲尼迪也采用了奔驰的MFA平台和M274930 2.0T发动机，但效果并不理想。
此外，奔驰与比亚迪合作的腾势品牌，多年后也归比亚迪所有。所以欧洲也有网友说“我有兴趣看看这是不是比福特/Rivian或者MB/英菲尼迪买卖的好。”9月8日，梅赛德斯-奔驰Vans宣布与电动汽车制造商Rivian签署谅解备忘录，建立战略合作伙伴关系。双方将合作生产电子商务……未来的交通工具。奔驰在声明中指出，希望利用其在中东欧的现有基地，建立全新的纯电动商用车生产设施。
如果能够达成最终具有约束力的协议，并获得相关监管部门的批准，双方打算在几年内成立新的合资制造公司，并在欧洲投资运营一家工厂，为奔驰商用车和Rivian生产大型电动卡车。
这笔交易确实为Rivian带来了显著的优势，因为它将该品牌定位为美国以外的第一个制造基地。Wedbush分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)表示:“这是与梅赛德斯这样的关键合作伙伴朝着欧洲战略迈出的重要一步。”“Rivian有一个独特的机会之窗，可以抓住2023年及以后的欧洲商机。”
Rivian在其新闻稿中指出，合作的目标之一是在两家公司之间分摊制造成本。通过合作，双方将能够利用运营协同效应，大大提高成本效率。今年4月，梅赛德斯-奔驰商用车公司表示，其订单已满，但工厂正在努力应对供应链挑战。
两家公司计划优化汽车设计，以便在总装线上高效生产。两家合作伙伴计划生产两款大型商用车，一款基于奔驰纯电动商用车平台Van。EA (Mbvans Electric Architecture)，另一个是基于Rivian的第二代电动轻型汽车平台RLV(Rivian Light Van)。
此外，双方将进一步探索提高合资企业协同效应的方法。
奔驰商用车负责人马蒂亚斯·盖森(Mathias Geisen)表示，他和里维安将各自持有合资公司一半的股份，双方的谈判将很快结束。
“我们在(商用车)产业化方面有很多专业知识...但另一方面，里维安在电动交通领域带来了许多新的技术专长。”盖森还透露，此次与Rivian的合作不会影响其与雷诺和日产在小型电动商用车领域的合作。
对于Rivian来说，与梅赛德斯-奔驰的合作具有重要意义。由于供应链中断和原材料价格上涨，Rivian已经裁员并推迟了产品规划，并试图提高其伊利诺伊州工厂的产量。
Rivian的股价今年已经下跌了近68%。与梅赛德斯-奔驰分担欧洲组装厂的成本将有助于Rivian为其计划于2025年在美国建造的第二家工厂节省现金和资金。
在产能方面，Rivian第二季度生产了4401辆汽车，比上一季度增长了72%。交付4467辆，比第一季度增长264%。Rivian还重申，预计将在2022年实现2.5万辆电动汽车的生产目标，但这只是其最初估计的5万辆的一半。
对于奔驰来说，这是继与英国菲尼迪、比亚迪合作后的最新合作。
2010年，由于欧洲日益严格的排放法规，奔驰和雷诺-日产联盟同年互换资本，开始联合研发小排量涡轮增压发动机。
随后，奔驰的小型车开始采用雷诺-日产联盟的平台技术和发动机，帮助奔驰在入门级车型上取得了巨大成功，而英伦和菲尼迪也采用了奔驰的MFA平台和M274930 2.0T发动机，但效果并不理想。
此外，奔驰与比亚迪合作的腾势品牌，多年后也归比亚迪所有。所以欧洲也有网友说“我有兴趣看看这是不是比福特/Rivian或者MB/英菲尼迪买卖的好。”
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