本周国内外汽车行业有哪些大事？
AFS:芯片短缺将持续到2023年年中。
AutoForecast Solutions(以下简称AFS)的最新数据显示，截至9月4日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场减产约315.61万辆。AFS预测，到今年年底，全球汽车市场的累计减少量将攀升至399.51万辆。
据AFS最新统计，上周，由于芯片短缺对汽车生产的持续影响，全球汽车制造商减产约3.29万辆。其中，首当其冲的不再是北美和欧洲，而是南美，损失约1.66万辆；其次是亚洲其他地区，减少约9300辆；北美减产6100辆；欧洲减产1000辆汽车。
盖世点评:芯片交付周期在缩短，但结构性缺芯难以解决，叠加美国芯片法案等不利因素。要想真正解决中国汽车工业核心不足的问题，大概需要增加中国的“核心”制造。
苗伟:操作系统的缺失远比内核的缺失更致命，未来三年将是关键窗口期。
“车企这几年深刻意识到了芯片短缺的制约，但大部分企业并没有意识到操作系统的缺失将是一个致命的问题。”9月6日，中国人民协商会议经济委员会副主任苗伟在第四届新能源与智能汽车供应链全球创新大会上表示。
苗伟指出，提到手机行业的发展，“在功能产品向智能产品转化的过程中，如果没有操作系统，芯片再强，汽车再好，都将是沙滩上的高楼。不解决‘缺芯少魂’的问题，走不快也走不远。”
他呼吁有能力的汽车公司建立自己的汽车操作系统。“如果要增强紧迫感，我宁愿花三年时间，通过三年的努力，打造一个自主可控、开源最好是免费的操作系统，在中国市场形成一个产业发展生态”。
盖世点评:中国电动车百人会理事长陈清泰去年也公开呼吁过同样的观点，但很明显智能汽车行业的发展窗口已经迅速收窄，这个短板并没有得到高度重视。
上海:2025年L2和L3新车将占70%以上。
近日，上海发布《上海市加快智能网联汽车创新发展实施方案》(以下简称《实施方案》)，其中提出，到2025年，上海智能网联汽车产业规模力争达到5000亿元，具备L2和L3自动驾驶功能的汽车占新车产量的70%以上，具备L4及以上自动驾驶功能的汽车在限定区域和特定场景实现商用。
与此同时，上海还明确，到2025年，智能网联汽车核心装备初步自给，大规模、多场景、高品位、多车型应用初具规模，智慧道路基础设施覆盖重点区域，基本建成完善的智能网联汽车管理体系。
盖世点评:到2025年，上海将初步建成国内领先的智能网联汽车创新发展体系。
广东2025年目标:建成2-3个产值1000亿元的汽车零部件产业园。
近日，广东省工业和信息化厅发布《广东省汽车零部件产业“强链工程”实施方案(开放版)》，其中提到2025年发展目标:汽车产量超过430万辆，汽车制造业收入超过1.25万亿元；零部件制造业收入超过5900亿元，“整零比”达到1:0.9。
图片来源:广东省工业和信息化厅
广东省将进一步完善汽车产业配套体系，建设2-3个产值超1000亿元的汽车零部件特色产业园区，培育1家营业收入超500亿元的汽车零部件企业集团、3-5家超100亿元的汽车零部件企业集团、100家以上省级“专精创新型”汽车零部件企业，当年汽车规格国产芯片总应用比例系数达到20%。
盖世点评:只有打造强大的产业链，中国的汽车强国梦才能真正实现。
爱安独立，冲刺科技创新板新能源第一股。
9月6日，广汽阿亚恩新能源汽车有限公司创立大会暨第一次股东会成功召开，“广汽阿亚恩新能源汽车有限公司”正式更名为“广汽阿亚恩新能源汽车有限公司”。股改成功后，爱安已获得发行上市资格。
盖世点评:在近期新能源汽车领域的资本大戏中，新能源汽车“国家队”已经逐渐走向前台。
总投资70亿元的长城新能源及智能化项目落户江苏常熟。
9月7日，长城与常熟经济技术开发区(以下简称“常熟经开区”)管委会就智能驾驶舱、氢燃料电池、智能网联等一系列核心零部件项目正式达成战略合作，包括:诺布尔汽车系统有限公司常熟智能驾驶舱项目、威视能源科技有限公司氢燃料电池基地项目、长城智能科技有限公司新能源智能网联产业基地项目，总投资70亿元。
诺博汽车系统有限公司与常熟经济开发区签约；图片来源:长城汽车
长城对常熟影响很大。本周国内外汽车行业有哪些大事？
AFS:芯片短缺将持续到2023年年中。
AutoForecast Solutions(以下简称AFS)的最新数据显示，截至9月4日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场减产约315.61万辆。AFS预测，到今年年底，全球汽车市场的累计减少量将攀升至399.51万辆。
据AFS最新统计，上周，由于芯片短缺对汽车生产的持续影响，全球汽车制造商减产约3.29万辆。其中，首当其冲的不再是北美和欧洲，而是南美，损失约1.66万辆；其次是亚洲其他地区，减少约9300辆；北美减产6100辆；欧洲减产1000辆汽车。
盖世点评:芯片交付周期在缩短，但结构性缺芯难以解决，叠加美国芯片法案等不利因素。要想真正解决中国汽车工业核心不足的问题，大概需要增加中国的“核心”制造。
苗伟:操作系统的缺失远比内核的缺失更致命，未来三年将是关键窗口期。
“车企这几年深刻意识到了芯片短缺的制约，但大部分企业并没有意识到操作系统的缺失将是一个致命的问题。”9月6日，中国人民协商会议经济委员会副主任苗伟在第四届新能源与智能汽车供应链全球创新大会上表示。
苗伟指出，提到手机行业的发展，“在功能产品向智能产品转化的过程中，如果没有操作系统，芯片再强，汽车再好，都将是沙滩上的高楼。不解决‘缺芯少魂’的问题，走不快也走不远。”
他呼吁有能力的汽车公司建立自己的汽车操作系统。“如果要增强紧迫感，我宁愿花三年时间，通过三年的努力，打造一个自主可控、开源最好是免费的操作系统，在中国市场形成一个产业发展生态”。
盖世点评:中国电动车百人会理事长陈清泰去年也公开呼吁过同样的观点，但很明显智能汽车行业的发展窗口已经迅速收窄，这个短板并没有得到高度重视。
上海:2025年L2和L3新车将占70%以上。
近日，上海发布《上海市加快智能网联汽车创新发展实施方案》(以下简称《实施方案》)，其中提出，到2025年，上海智能网联汽车产业规模力争达到5000亿元，具备L2和L3自动驾驶功能的汽车占新车产量的70%以上，具备L4及以上自动驾驶功能的汽车在限定区域和特定场景实现商用。
与此同时，上海还明确，到2025年，智能网联汽车核心装备初步自给，大规模、多场景、高品位、多车型应用初具规模，智慧道路基础设施覆盖重点区域，基本建成完善的智能网联汽车管理体系。
盖世点评:到2025年，上海将初步建成国内领先的智能网联汽车创新发展体系。
广东2025年目标:建成2-3个产值1000亿元的汽车零部件产业园。
近日，广东省工业和信息化厅发布《广东省汽车零部件产业“强链工程”实施方案(开放版)》，其中提到2025年发展目标:汽车产量超过430万辆，汽车制造业收入超过1.25万亿元；零部件制造业收入超过5900亿元，“整零比”达到1:0.9。
图片来源:广东省工业和信息化厅
广东省将进一步完善汽车产业配套体系，建设2-3个产值超1000亿元的汽车零部件特色产业园区，培育1家营业收入超500亿元的汽车零部件企业集团、3-5家超100亿元的汽车零部件企业集团、100家以上省级“专精创新型”汽车零部件企业，当年汽车规格国产芯片总应用比例系数达到20%。
盖世点评:只有打造强大的产业链，中国的汽车强国梦才能真正实现。
爱安独立，冲刺科技创新板新能源第一股。
9月6日，广汽阿亚恩新能源汽车有限公司创立大会暨第一次股东会成功召开，“广汽阿亚恩新能源汽车有限公司”正式更名为“广汽阿亚恩新能源汽车有限公司”。股改成功后，爱安已获得发行上市资格。
盖世点评:在近期新能源汽车领域的资本大戏中，新能源汽车“国家队”已经逐渐走向前台。
总投资70亿元的长城新能源及智能化项目落户江苏常熟。
9月7日，长城与常熟经济技术开发区(以下简称“常熟经开区”)管委会就智能驾驶舱、氢燃料电池、智能网联等一系列核心零部件项目正式达成战略合作，包括:诺布尔汽车系统有限公司常熟智能驾驶舱项目、威视能源科技有限公司氢燃料电池基地项目、长城智能科技有限公司新能源智能网联产业基地项目，总投资70亿元。
诺博汽车系统有限公司与常熟经济开发区签约；图片来源:长城汽车
长城对常熟影响很大。
1MGMULAN将在9月13日正式上市9月4日晚，上汽乘用车官方微信公众号消息，名爵品牌旗下全新紧凑型纯电动车型MGMULAN将于9月13日正式上市。
1900/1/1 0:00:00特斯拉公司副总裁陶琳在接受时表示，目前上海超级工厂产业链本土化率已达到95，在上海、苏州、宁波、南通等长三角地区组建起“4小时朋友圈”，形成新能源汽车零部件的全生态链，
1900/1/1 0:00:0012886万元起，AITO推出首款纯电车型问界M5EV作为AITO品牌推出的首款纯电车型，问界M5EV全系共提供六款车身颜色、四款内饰颜色，全国建议零售价为标准版28
1900/1/1 0:00:00日前，宝马集团宣布将从2025年起率先在“新世代”车型中使用圆柱电芯。全新的电芯技术与基于全新架构的纯电车型完美匹配，不仅大幅提升能量密度、续航能力和充电速度，并在电芯制造中减少碳足迹和资源消耗。
1900/1/1 0:00:00近日，极氪发布了“关于ZEEKR001参数询价交付情况的说明”，其中提到，因车型热销，自即日起下定的订单预计将于2023年开启交付。
1900/1/1 0:00:009月8日，梅赛德斯奔驰商务车（MercedesBenzVans）宣布与电动汽车制造商Rivian签署谅解备忘录，建立战略合作伙伴关系。双方未来将合作生产电动商务车。
1900/1/1 0:00:00
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