特斯拉德国超级工厂扩建计划被搁置

近两年，随着新能源汽车市场的爆发式增长，我国汽车出口迎来了前所未有的发展机遇。

中国汽车工业协会发布的最新数据显示，8月份中国汽车出口创历史新高，出口量首次突破30万辆，达到30.8万辆，同比增长65%。从1-8月累计情况来看，汽车企业出口量已达181.7万辆，同比增长52.8%。据中汽协分析，今年中国汽车出口将增至240万辆以上。

事实上，两年前，中国汽车年出口量徘徊在100万辆左右，但2021年，汽车出口量飙升至201.5万辆，同比增长近一倍，这也让中国成为全球第三大汽车出口国，仅次于日本和德国。业内分析指出，随着自主品牌出海步伐加快，今年中国汽车出口量有望超过德国，晋升为全球第二大汽车出口国。与两年前相比，中国汽车出口呈井喷式发展。

多重因素推动汽车出口创新高

如上所述，2021年，中国汽车出口量首次突破200万辆。但同期全球汽车产业遭遇多重爆发、核心缺失、原材料价格上涨、地缘等多重因素，逆势暴涨，让更多人看到了中国汽车产品的实力。

近年来，中国汽车品牌在新能源和智能网联领域发展迅速，这也让中国品牌在三电技术和车辆智能化方面拥有领先优势。同时，中国汽车在智能制造、产品设计、品牌营销方面的能力也不断提升。总体来看，中国汽车已经能够在一定程度上满足海外市场的需求。

图片来源:奇瑞汽车

此外，中国汽车出口的增长还得益于政策环境的推动，如“一带一路”合作倡议。据悉，“一带一路”沿线国家是中国汽车出口的主要市场，占比超过40%。今年1-7月，中国对RCEP成员国汽车出口39.5万辆，同比增长48.9%。

商务部外贸司副司长孟玥日前在TEDA论坛上表示，中国已签署19个自贸协定，覆盖26个国家和地区，智利、秘鲁、澳新等国降低了中国汽车产品关税。随着自贸区战略的深入实施，也将为汽车企业的国际化发展创造更加便利的环境。

此外，在近两年特殊的市场环境下，中国汽车产业链优势逐渐凸显。宝龙科技总裁张祖秋近日在盖世汽车云“汽车适时出海”的对话中提到，面对去年的疫情和芯片短缺，中国本土的供应链补货方案相对高效，国内车企尤其是自主品牌应对供应链危机的能力更强，有非常灵活的切换产品方案的方式，而海外公司在这方面相对缺乏灵活性，使得自主品牌能够为海外汽车提供更快的交付速度和更好的产品力。

值得注意的是，自去年汽车出口强劲增长以来，新能源汽车的出口增长功不可没。数据显示，今年1-8月，我国出口新能源汽车34万辆，同比增长97.4%，占出口总量的18.7%。这其中包括特斯拉16万辆的出口量，而如果剔除特斯拉的出口量，今年1-8月的整体出口量与去年同期相比仍将增长40%以上，增速依然明显。

独立……rands抓住机遇开拓国际市场。

事实上，中国汽车早在十几年前就开始出口海外市场，但当时自主品牌的市场表现、品牌力、产品力以及新能源汽车的发展都远不如现在，燃油车的核心技术也基本牢牢盘踞在欧洲、日本等国，自主品牌很难在国际市场立足。但依靠中国新能源汽车市场快速发展、掌握核心三电技术、产业链相对完善的优势，自主品牌在全球范围内发展，尤其是最近两年。

9月8日，零跑汽车宣布正式进军海外市场。与以色列一家汽车公司达成合作，向以色列出口第一批T03。在此之前，哪吒汽车宣布进入泰国市场，哪吒V右舵版将于年底前在泰国交付3000辆。继泰国之后，哪吒还将进军其他东盟国家。

图片来源:零跑汽车

蔚来去年5月进入挪威市场，在当地建设了直营服务和交付中心、充电地图和换电站。除了挪威，蔚来今年还计划将业务版图扩大至欧洲五国。专为全球市场打造的小鹏小鹏G9跃跃欲试，全球布局首选欧洲。今年2月，小鹏宣布与欧洲经销商集团Emil Frey NV达成合作，这将有助于小鹏车型快速引入欧洲。

相对于上述采取整车出口策略的品牌，较早发力海外市场的车企传统布局策略更为完善。一些车企开始海外直接投资，通过海外建厂加速全球布局。

目前，国内汽车出口排名第一的SAIC在海外拥有硅谷、伦敦和特拉维夫三大R&D创新中心，以及伦敦、慕尼黑和东京三大设计中心。同时还拥有泰国、印尼、印度、巴基斯坦四大生产基地和KD工厂，100多个零部件生产R&D基地和1800多个营销服务网点，开通了东南亚、墨西哥、南美、欧洲七条自营国际航线。

此外，SAIC一直在实践其进军欧洲的计划。近日，其最新发布的全球纯电动跨界车MG木兰已从上海海通码头正式向欧洲发货1万辆新车。今年，该车将在近20个欧洲主要国家同步上市。2023年，该车还将进入澳大利亚、新西兰、中东、墨西哥、南美等地区，覆盖六大洲重点区域市场的80多个国家。

图片来源:SAIC

过去两年，长城汽车也相对频繁地进行海外收购。今年1月，长城收购了通用汽车的印度工厂，加上去年收购的奔驰巴西工厂以及在俄罗斯和泰国建立的工厂，长城汽车实现了在欧洲、亚洲和南美洲的布局。

今年7月底至8月初，比亚迪发布了三项海外发展，宣布进军日本乘用车市场、泰国乘用车市场以及向瑞典和德国市场提供新能源汽车产品。9月8日，比亚迪宣布将在泰国建设电动汽车工厂，从2024年起每年生产15万辆乘用车。

同样较早出口海外市场的奇瑞汽车，在海外建立了6个R&D中心、10个生产基地和1500多个销售服务网点，产品出口巴西、俄国、乌克兰、沙特、智利等国家。今年8月，奇瑞被曝正在与俄罗斯汽车制造商谈判，以实现在俄罗斯的本地化生产。

从上述部分品牌出海的情况来看，自主品牌呈现百花齐放的特点。高端新能源汽车的首选市场大多是欧洲，东南亚市场也在吸引自主品牌加大布局……出口方便，市场增长潜力大。

全球化是自主品牌的唯一出路。

我国汽车企业之所以促进出口，积极布局海外市场，与当前汽车行业竞争加剧不无关系。去年9月，国家有关部门发布《外商投资准入特别管理办法》，明确从今年1月1日起，取消乘用车制造外资股比限制，不再限制同一外国投资者在中国境内设立两家及以下生产同类整车产品的合资企业。

当保护之门打开，自主品牌的竞争无疑会更加激烈。只关注国内市场份额显然是不行的。只有走出去，拓展更大的市场，才能做强做大。长城汽车董事长魏建军曾说:“全球化是中国汽车企业的唯一出路。自主品牌汽车如果一味依赖国内市场，不走出去，在国际上没有影响力，20多年的红利就白费了。”

此外，在房地产行业相对低迷的环境下，中国汽车产业成为国民经济最重要的支柱，尤其是在中国新能源汽车市场销量连续多年位居世界第一，国内新能源产业链相对完善的背景下，中国新能源汽车产业能否在燃油车赛道之外弯道超车，引领全球发展，与中国汽车企业的全球布局不无关系。

从全球范围来看，中国汽车企业的全球化仍然有很大的机会。商务部外贸司副司长孟玥日前在TEDA汽车论坛上表示，从国际市场需求来看，全球汽车市场正在逐步复苏。据预测，今年全球汽车销量将略高于8000万辆，明年将达到8660万辆。

同时，汽车的低碳转型促进了新能源汽车的发展。目前，全球已有近130个国家和地区提出或即将提出碳中和目标。随着碳排放法规的收紧和主要国家的鼓励政策，全球市场对新能源汽车的需求将持续增长，这也将为中国新能源汽车进入海外市场提供更广阔的空间。

此外，中国仍将利用政策保护汽车企业的海外布局。据孟玥介绍，中国将加大对汽车企业开拓海外市场的支持力度，推动中资银行和海外机构在合法合规、风险可控的前提下，为海外汽车销售提供配套的融资、消费和信贷服务；同时，加快与重点汽车出口国家和地区签署自由贸易协定，扩大出口；对于汽车企业走出去，国家也将加大对汽车产业走出去的法律保障和支持力度，继续支持有实力、有信誉的汽车企业按照政府引导、企业主导、市场化运作的方式，通过兼并重组开展对外投资合作。基于以上，中国汽车出口和全球化的推进值得关注。近两年，随着新能源汽车市场的爆发式增长，我国汽车出口迎来了前所未有的发展机遇。

中国汽车工业协会发布的最新数据显示，8月份中国汽车出口创历史新高，出口量首次突破30万辆，达到30.8万辆，同比增长65%。从1-8月累计情况来看，汽车企业出口量已达181.7万辆，同比增长52.8%。据中汽协分析，今年中国汽车出口将增至240万辆以上。

事实上，两年前，中国汽车年出口量徘徊在100万辆左右，但2021年，汽车出口量飙升至201.5万辆，同比增长近一倍，这也让中国成为全球第三大汽车出口国，仅次于日本和德国。业内分析指出，随着自主品牌出海步伐加快，今年中国汽车出口量有望超过德国，晋升为全球第二大汽车出口国。与两年前相比，中国汽车出口呈井喷式发展。

多重因素推动汽车出口创新高

如上所述，2021年，中国汽车出口量首次突破200万辆。但同期全球汽车产业遭遇多重爆发、核心缺失、原材料价格上涨、地缘等多重因素，逆势暴涨，让更多人看到了中国汽车产品的实力。

近年来，中国汽车品牌在新能源和智能网联领域发展迅速，这也让中国品牌在三电技术和车辆智能化方面拥有领先优势。同时，中国汽车在智能制造、产品设计、品牌营销方面的能力也不断提升。总体来看，中国汽车已经能够在一定程度上满足海外市场的需求。

图片来源:奇瑞汽车

此外，中国汽车出口的增长还得益于政策环境的推动，如“一带一路”合作倡议。据悉，“一带一路”沿线国家是中国汽车出口的主要市场，占比超过40%。今年1-7月，中国对RCEP成员国汽车出口39.5万辆，同比增长48.9%。

商务部外贸司副司长孟玥日前在TEDA论坛上表示，中国已签署19个自贸协定，覆盖26个国家和地区，智利、秘鲁、澳新等国降低了中国汽车产品关税。随着自贸区战略的深入实施，也将为汽车企业的国际化发展创造更加便利的环境。

此外，在近两年特殊的市场环境下，中国汽车产业链优势逐渐凸显。宝龙科技总裁张祖秋近日在盖世汽车云“汽车适时出海”的对话中提到，面对去年的疫情和芯片短缺，中国本土的供应链补货方案相对高效，国内车企尤其是自主品牌应对供应链危机的能力更强，有非常灵活的切换产品方案的方式，而海外公司在这方面相对缺乏灵活性，使得自主品牌能够为海外汽车提供更快的交付速度和更好的产品力。

值得注意的是，自去年汽车出口强劲增长以来，新烯出口增长……y车辆公司做出了贡献。数据显示，今年1-8月，我国出口新能源汽车34万辆，同比增长97.4%，占出口总量的18.7%。这其中包括特斯拉16万辆的出口量，而如果剔除特斯拉的出口量，今年1-8月的整体出口量与去年同期相比仍将增长40%以上，增速依然明显。

自主品牌抓住机遇开拓国际市场。

事实上，中国汽车早在十几年前就开始出口海外市场，但当时自主品牌的市场表现、品牌力、产品力以及新能源汽车的发展都远不如现在，燃油车的核心技术也基本牢牢盘踞在欧洲、日本等国，自主品牌很难在国际市场立足。但依靠中国新能源汽车市场快速发展、掌握核心三电技术、产业链相对完善的优势，自主品牌在全球范围内发展，尤其是最近两年。

9月8日，零跑汽车宣布正式进军海外市场。与以色列一家汽车公司达成合作，向以色列出口第一批T03。在此之前，哪吒汽车宣布进入泰国市场，哪吒V右舵版将于年底前在泰国交付3000辆。继泰国之后，哪吒还将进军其他东盟国家。

图片来源:零跑汽车

蔚来去年5月进入挪威市场，在当地建设了直营服务和交付中心、充电地图和换电站。除了挪威，蔚来今年还计划将业务版图扩大至欧洲五国。专为全球市场打造的小鹏小鹏G9跃跃欲试，全球布局首选欧洲。今年2月，小鹏宣布与欧洲经销商集团Emil Frey NV达成合作，这将有助于小鹏车型快速引入欧洲。

相对于上述采取整车出口策略的品牌，较早发力海外市场的车企传统布局策略更为完善。一些车企开始海外直接投资，通过海外建厂加速全球布局。

目前，国内汽车出口排名第一的SAIC在海外拥有硅谷、伦敦和特拉维夫三大R&D创新中心，以及伦敦、慕尼黑和东京三大设计中心。同时还拥有泰国、印尼、印度、巴基斯坦四大生产基地和KD工厂，100多个零部件生产R&D基地和1800多个营销服务网点，开通了东南亚、墨西哥、南美、欧洲七条自营国际航线。

此外，SAIC一直在实践其进军欧洲的计划。近日，其最新发布的全球纯电动跨界车MG木兰已从上海海通码头正式向欧洲发货1万辆新车。今年，该车将在近20个欧洲主要国家同步上市。2023年，该车还将进入澳大利亚、新西兰、中东、墨西哥、南美等地区，覆盖六大洲重点区域市场的80多个国家。

图片来源:SAIC

过去两年，长城汽车也相对频繁地进行海外收购。今年1月，长城收购了通用汽车的印度工厂，加上去年收购的奔驰巴西工厂以及在俄罗斯和泰国建立的工厂，长城汽车实现了在欧洲、亚洲和南美洲的布局。

今年7月底至8月初，比亚迪发布了三项海外发展，宣布进军日本乘用车市场、泰国乘用车市场以及向瑞典和德国市场提供新能源汽车产品。9月8日，比亚迪宣布将在泰国建设电动汽车工厂，从2024年起每年生产15万辆乘用车。

较早出口海外市场的奇瑞汽车，在海外建立了6个R&D中心、10个生产基地和1500多个销售服务网点，产品出口巴西、俄国、……克莱恩，沙特阿拉伯，智利和其他国家。今年8月，奇瑞被曝正在与俄罗斯汽车制造商谈判，以实现在俄罗斯的本地化生产。

从上述部分品牌出海的情况来看，自主品牌呈现百花齐放的特点。高端新能源汽车的首选市场多为欧洲，东南亚市场也因出口便利、市场增长潜力大而吸引自主品牌加大布局。

全球化是自主品牌的唯一出路。

我国汽车企业之所以促进出口，积极布局海外市场，与当前汽车行业竞争加剧不无关系。去年9月，国家有关部门发布《外商投资准入特别管理办法》，明确从今年1月1日起，取消乘用车制造外资股比限制，不再限制同一外国投资者在中国境内设立两家及以下生产同类整车产品的合资企业。

当保护之门打开，自主品牌的竞争无疑会更加激烈。只关注国内市场份额显然是不行的。只有走出去，拓展更大的市场，才能做强做大。长城汽车董事长魏建军曾说:“全球化是中国汽车企业的唯一出路。自主品牌汽车如果一味依赖国内市场，不走出去，在国际上没有影响力，20多年的红利就白费了。”

此外，在房地产行业相对低迷的环境下，中国汽车产业成为国民经济最重要的支柱，尤其是在中国新能源汽车市场销量连续多年位居世界第一，国内新能源产业链相对完善的背景下，中国新能源汽车产业能否在燃油车赛道之外弯道超车，引领全球发展，与中国汽车企业的全球布局不无关系。

从全球范围来看，中国汽车企业的全球化仍然有很大的机会。商务部外贸司副司长孟玥日前在TEDA汽车论坛上表示，从国际市场需求来看，全球汽车市场正在逐步复苏。据预测，今年全球汽车销量将略高于8000万辆，明年将达到8660万辆。

同时，汽车的低碳转型促进了新能源汽车的发展。目前，全球已有近130个国家和地区提出或即将提出碳中和目标。随着碳排放法规的收紧和主要国家的鼓励政策，全球市场对新能源汽车的需求将持续增长，这也将为中国新能源汽车进入海外市场提供更广阔的空间。

此外，中国仍将利用政策保护汽车企业的海外布局。据孟玥介绍，中国将加大对汽车企业开拓海外市场的支持力度，推动中资银行和海外机构在合法合规、风险可控的前提下，为海外汽车销售提供配套的融资、消费和信贷服务；同时，加快与重点汽车出口国家和地区签署自由贸易协定，扩大出口；对于汽车企业走出去，国家也将加大对汽车产业走出去的法律保障和支持力度，继续支持有实力、有信誉的汽车企业按照政府引导、企业主导、市场化运作的方式，通过兼并重组开展对外投资合作。基于以上，中国汽车出口和全球化的推进值得关注。

标签：特斯拉

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