纬湃科技上市这一年：扭亏为赢，新增订单超百亿欧元

2021年9月16日，Vitesco Technologies正式从大陆集团分拆上市。这是供应链企业在汽车行业改革大潮中寻求转型突破的又一壮举。为此，其独立后的发展表现也备受业界关注。

2021年，威派科技在德国法兰克福证券交易所成功上市(来源:威派科技)

从股价和业绩来看，这家拥有百年历史的新科技公司，成立一年来，确实不负众望。它不仅收入扭亏为盈，而且新订单超过100亿欧元。在全球经济市场不稳定的情况下，其股价也出现了高增长。到该公司发布上半年财务报告时(8月10日)，其股价在此期间的涨幅超过了20%。

这证明，微派科技分拆独立上市无疑是一个正确的决定。正如威派科技首席执行官Andreas Wolf先生此前所说，“拆分意味着更敏捷、更灵活的组织架构，更高效的决策，能够更快速地响应市场和客户需求。这将有助于我们抓住市场机遇，开拓更大的市场空间。”

■电气化战略成效显著，扭亏为赢。

最新财报数据显示，2022年上半年，尽管面临半导体短缺、疫情反复等不利因素，维维科技仍实现正增长，销售额达到44.2亿欧元。净利润也扭转了2021年上半年3150万欧元的净亏损，达到2540万欧元。这主要得益于威派科技严格的成本控制和电气化战略的快速推进。

图片来源:微维科技

作为一家因电气化而生的科技公司，威派科技在电气化领域已有15年的积累。独立后，公司甚至向sprint电气化发出信号:将逐步停止内燃机方面的非核心业务运营，扩大电气化阵营。公司中期目标是占集团总销量的三分之一，2030年超越传统内燃机销量。

为了巩固电气化业务的发展，威派科技公司提出了“无界”的愿景，即所有的电气化技术路线都要有成熟的技术和解决方案。以48V混动为例，从2006年至今，相关产品已经装载在近100万辆车上。在插电和纯电方面，也服务了超过100万辆新能源汽车。

图片来源:微维科技

此外，威派科技在电子和软件方面持续发力，是全球为数不多的能够提供全套汽车电子、软件和系统集成的动力总成电气化供应商。据了解，该公司几乎三分之二的产品组合都与电子产品有关。此外，在目前的7300名工程师中，约有4300人从事软件和系统工作。

正是因为这种“果断”的扩张，从近两年发布的财报中可以看出，威派的科技电气化战略取得了不错的成绩。数据显示，2021年威派科技销售额为83.49亿欧元，其中电气化产品销售额达8.88亿欧元。2022年上半年44.2亿欧元的营收中，有4.98亿欧元来自电气化相关产品。

■订单猛增，电气化业务占比提升。

订单的快速增长是威派电气化战略成效的又一证明。从上市一年的订单数量来看，

2021年第四季度，新订单超过48亿欧元，电气化产品达到25亿欧元；2022年上半年新增订单83亿欧元，其中67亿欧元来自电气化相关领域。这意味着，在上市不到一年的时间内，威派科技获得了超百亿欧元的订单，其中电气化相关业务超过70%。

在我看来，订单快速攀升的背后，除了与企业的整体战略有关，也对前瞻技术的前期布局起到了有力的支撑作用。

2021年7月，第四代高度集成三合一电驱动系统EMR4在国内首次亮相。与EMR3相比，EMR4提高了5%的效率，但降低了30%的成本和25%的重量。据了解，新的电驱动系统已经赢得了现代汽车集团价值近20亿欧元的订单，并用于其全球B/C电动汽车。

为现代汽车集团全球B/C电动车配套第四代电轴驱动系统(来源:威派科技)

此外，随着新能源汽车的高电压发展，800V碳化硅技术的需求快速增长。威派科技较早涉足相关技术研发，已获得美国一家汽车制造商10亿欧元订单。在中国市场，威派科技获得了新的头建部队的800伏高压驱动电机，计划2023年量产。预计到2025年，威派科技的800伏技术将应用到10款以上的新型电动汽车上。

据了解，近两年来，威派科技在电气化领域的投入高达25亿欧元，为前瞻性技术的发展做了充分的准备。从目前新能源汽车的发展趋势来看，后续订单持续增长已经成为固定趋势。

■完成转型，进一步优化组织结构。

对于一个在百年基业上成长起来的企业来说，在固有的结构、观念、体制下实现全方位的转型并不容易。

但在笔者的实际接触中，独立后的微派科技从整体形象到管理运营都发生了很大的变化，变得更加年轻化和灵活化。正是这些骨子里的改变，让其电气化战略得以更快实施，更快响应市场。

微派科技中国总部办公场景(来源:微派科技)

为了提高管理效率，威派科技在今年3月召开的监事会会议上决定再次优化组织架构。会议批准将原电控、新能源技术、传感与驱动、委托生产四大事业部重组为动力总成解决方案(暂定名:动力总成解决方案事业群)和电气化解决方案(暂定名:电气化解决方案事业群)两大事业群。前者将整合内燃机业务中的核心和非核心技术，其最重要的使命是创造价值和提供现金支持。后者的主要产品包括现有的电气化产品和有望开发的电气化产品。其主要任务是实现盈利和促进可持续增长。

在新的组织架构下，威派将发布透明的核心和非核心业务进展报告，并将电气化业务作为额外的KPI考核。重组计划将于明年1月正式实施。

除了内部的优化调整，威派科技在外部生态合作上也不断发力。例如，7月12日，该公司宣布与雷诺集团建立战略合作伙伴关系，共同开发和生产用于电动和混合动力系统的“一箱”电力电子产品。不久前，威派科技与英飞凌签署了碳化硅功率半导体领域的合作。

图片来源:微维科技

■加上中国市场

对于威派科技来说，中国是发展电气化不可绕过的沃土。根据中汽协的数据，1-8月份，我国汽车产销增长速度明显加快中国新能源汽车分别达到397万辆和386万辆，同比增长1.2倍和1.1倍，市场份额达到22.9%，有足够的提升空间。

事实上，从业务占比来看，中国也是威派科技销量最大的国家之一，约占18%(fy11数据)。

鉴于以上，近年来威派科技在中国的投入一直在增加。比如2021年7月，前述电驱动系统EMR4在中国全球首发，800V电驱动技术也在今年的TMC暨世界新能源汽车大会上亮相；2021年9月，威派科技长春质量实验室正式投入使用；2021年11月，威派科技天津R&D中心投入使用。2022年，芜湖工厂、天津工厂屋顶光伏电站投入使用。

威派科技天津R&D中心2021年投入使用

“在发展过程中，我们见证了‘中国速度’。今天，中国汽车电气化产业正经历着前所未有的快速发展和变革。市场趋势使得行业的发展周期越来越短。水滴科技将继续开发最新技术，跟上中国的速度，迎合当地客户的电动出行需求。”威派科技中国区总裁顾瑞华先生在接受Gaspar采访时表示。

地球概述:

从市场验证来看，威派科技的“单飞”初见成效，离不开前期的准备，以及实施期的彻底转型和快速调整。这也为汽车供应链企业的转型发展树立了良好的榜样。俗话说，变则通，通则久。2021年9月16日，Vitesco Technologies正式从大陆集团分拆上市。这是供应链企业在汽车行业改革大潮中寻求转型突破的又一壮举。为此，其独立后的发展表现也备受业界关注。

2021年，威派科技在德国法兰克福证券交易所成功上市(来源:威派科技)

从股价和业绩来看，这家拥有百年历史的新科技公司，成立一年来，确实不负众望。它不仅收入扭亏为盈，而且新订单超过100亿欧元。在全球经济市场不稳定的情况下，其股价也出现了高增长。到该公司发布上半年财务报告时(8月10日)，其股价在此期间的涨幅超过了20%。

这证明，微派科技分拆独立上市无疑是一个正确的决定。正如威派科技首席执行官Andreas Wolf先生此前所说，“拆分意味着更敏捷、更灵活的组织架构，更高效的决策，能够更快速地响应市场和客户需求。这将有助于我们抓住市场机遇，开拓更大的市场空间。”

■电气化战略成效显著，扭亏为赢。

最新财报数据显示，2022年上半年，尽管面临半导体短缺、疫情反复等不利因素，维维科技仍实现正增长，销售额达到44.2亿欧元。净利润也扭转了2021年上半年3150万欧元的净亏损，达到2540万欧元。这主要得益于威派科技严格的成本控制和电气化战略的快速推进。

图片来源:微维科技

作为一家因电气化而生的科技公司，威派科技在电气化领域已有15年的积累。独立后，公司甚至向sprint电气化发出信号:将逐步停止内燃机方面的非核心业务运营，扩大电气化阵营。公司中期目标是占集团总销量的三分之一，2030年超越传统内燃机销量。

为了巩固电气化业务的发展，威派科技公司提出了“无界”的愿景，即所有的电气化技术路线都要有成熟的技术和解决方案。以48V混动为例，从2006年至今，相关产品已经装载在近100万辆车上。在插电和纯电方面，也服务了超过100万辆新能源汽车。

图片来源:微维科技

此外，威派科技在电子和软件方面持续发力，是全球为数不多的能够提供全套汽车电子、软件和系统集成的动力总成电气化供应商。据了解，该公司几乎三分之二的产品p……tfolio和电子有关。此外，在目前的7300名工程师中，约有4300人从事软件和系统工作。

正是因为这种“果断”的扩张，从近两年发布的财报中可以看出，威派的科技电气化战略取得了不错的成绩。数据显示，2021年威派科技销售额为83.49亿欧元，其中电气化产品销售额达8.88亿欧元。2022年上半年44.2亿欧元的营收中，有4.98亿欧元来自电气化相关产品。

■订单猛增，电气化业务占比提升。

订单的快速增长是威派电气化战略成效的又一证明。从上市一年的订单数量来看，

2021年第四季度，新订单超过48亿欧元，电气化产品达到25亿欧元；2022年上半年新增订单83亿欧元，其中67亿欧元来自电气化相关领域。这意味着，在上市不到一年的时间内，威派科技获得了超百亿欧元的订单，其中电气化相关业务超过70%。

在我看来，订单快速攀升的背后，除了与企业的整体战略有关，也对前瞻技术的前期布局起到了有力的支撑作用。

2021年7月，第四代高度集成三合一电驱动系统EMR4在国内首次亮相。与EMR3相比，EMR4提高了5%的效率，但降低了30%的成本和25%的重量。据了解，新的电驱动系统已经赢得了现代汽车集团价值近20亿欧元的订单，并用于其全球B/C电动汽车。

为现代汽车集团全球B/C电动车配套第四代电轴驱动系统(来源:威派科技)

此外，随着新能源汽车的高电压发展，800V碳化硅技术的需求快速增长。威派科技较早涉足相关技术研发，已获得美国一家汽车制造商10亿欧元订单。在中国市场，威派科技获得了新的头建部队的800伏高压驱动电机，计划2023年量产。预计到2025年，威派科技的800伏技术将应用到10款以上的新型电动汽车上。

据了解，近两年来，威派科技在电气化领域的投入高达25亿欧元，为前瞻性技术的发展做了充分的准备。从目前新能源汽车的发展趋势来看，后续订单持续增长已经成为固定趋势。

■完成转型，进一步优化组织结构。

对于一个在百年基业上成长起来的企业来说，在固有的结构、观念、体制下实现全方位的转型并不容易。

但在笔者的实际接触中，独立后的微派科技从整体形象到管理运营都发生了很大的变化，变得更加年轻化和灵活化。正是这些骨子里的改变，让其电气化战略得以更快实施，更快响应市场。

微派科技中国总部办公场景(来源:微派科技)

为了提高管理效率，威派科技在今年3月召开的监事会会议上决定再次优化组织架构。会议批准将原电控、新能源技术、传感与驱动、委托生产四大事业部重组为动力总成解决方案(暂定名:动力总成解决方案事业群)和电气化解决方案(暂定名:电气化解决方案事业群)两大事业群。前者将整合内燃机业务中的核心和非核心技术，其最重要的使命是创造价值和提供现金支持。后者的主要产品包括现有的电气化产品和有望开发的电气化产品。其主要任务是实现盈利和促进可持续增长。

在新的组织架构下，威派将发布透明的核心和非核心业务进展报告，并将电气化业务作为额外的KPI考核。重组计划将于明年1月正式实施。

除了内部的优化调整，威派科技在外部生态合作上也不断发力。例如，7月12日，该公司宣布与雷诺集团建立战略合作伙伴关系，共同开发和生产用于电动和混合动力系统的“一箱”电力电子产品。不久前，威派科技与英飞凌签署了碳化硅功率半导体领域的合作。

图片来源:微维科技

■加上中国市场

对于威派科技来说，中国是发展电气化不可绕过的沃土。根据中汽协的数据，1-8月份，我国汽车产销增长速度明显加快中国新能源汽车分别达到397万辆和386万辆，同比增长1.2倍和1.1倍，市场份额达到22.9%，有足够的提升空间。

事实上，从业务占比来看，中国也是威派科技销量最大的国家之一，约占18%(fy11数据)。

鉴于以上，近年来威派科技在中国的投入一直在增加。比如2021年7月，前述电驱动系统EMR4在中国全球首发，800V电驱动技术也在今年的TMC暨世界新能源汽车大会上亮相；2021年9月，威派科技长春质量实验室正式投入使用；2021年11月，威派科技天津R&D中心投入使用。2022年，芜湖工厂、天津工厂屋顶光伏电站投入使用。

威派科技天津R&D中心2021年投入使用

“在发展过程中，我们见证了‘中国速度’。今天，中国汽车电气化产业正经历着前所未有的快速发展和变革。市场趋势使得行业的发展周期越来越短。水滴科技将继续开发最新技术，跟上中国的速度，迎合当地客户的电动出行需求。”威派科技中国区总裁顾瑞华先生在接受Gaspar采访时表示。

地球概述:

从市场验证来看，威派科技的“单飞”初见成效，离不开前期的准备，以及实施期的彻底转型和快速调整。这也为汽车供应链企业的转型发展树立了良好的榜样。俗话说，变则通，通则久。

标签：现代理念

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