共享广汽传祺GS4一直是品牌销售的责任，但竞品的实力也不容小觑，所以广汽传祺推出GS4 PLUS共同战斗。在今年8月底开幕的成都车展上，广汽传祺GS4 PLUS迎来改款上市，重点升级配置和技术。那么升级后的GS4 PLUS表现如何呢？请往下看。
车型:广汽传祺全新GS4加390T自动星际版。
价格:14.98万元
智能互联配置:ADiGO 4.0智能驾驶互联生态系统
智能驾驶配置:ACC、ICA、LKA、AEB、AEB-P、TJA等。
智嘉君(ID: zhiningqiche)一直在努力回忆从哪里开始。各大厂商都喜欢用“加”这个词。似乎从2014年苹果iPhone 6发布开始，“PLUS”这个词就如雨后春笋般遍地开花。其实PLUS不仅体积更大，配置和性能也会有所提升。
广汽传祺GS4一直是品牌的销售车型，外观漂亮，价格合理，配置丰富。但是这个级别的竞品都是身怀绝技，GS4是有能力的，也是“一拳难敌四手”，所以广汽传祺在2021年推出了GS4 PLUS。2022年8月31日成都车展，广汽传祺全新GS4 PLUS正式上市。新车型到底改在哪里了？让我们往下看
整车的外形设计依然延续了老款风格。“獠牙”日间行车灯绝对是车头最具“杀伤力”的设计。再加上巨大的尺寸网，整个前脸看起来并不愤怒和傲慢。车身配色层面，在保留原有象牙白、典雅黑、星光银、明月灰、冰藏青的基础上，新增了新颖的浮氧蓝(射击车)色。
矩阵式LED大灯线条犀利，内部光源功能丰富，包括自适应远近光灯、自动大灯、带延时关闭和高度调节的大灯。
前保险杠底部有一个雷达模块，所以新款GS4 PLUS拥有许多智能驾驶功能，如ACC自适应巡航、ICA集成巡航辅助系统、LKA车道偏移保持系统、AEB主动制动辅助系统、AEB-P行人识别和保护系统、TJA交通堵塞辅助系统等等。
与老款相同的侧面造型似乎有些“审美疲劳”，不过好在镀铬装饰的出现增强了一种豪华感。车身尺寸方面，长宽高分别为4710mm/1885mm/1726mm，轴距为2710mm。多条纹双色轮圈绝对是侧面设计的亮点。轮胎采用马牌，规格为235/50 R19。
同样，尾部的线条很有层次感，而且因为尾部使用了更复杂的线条，所以尾部的视觉立体感更强，尤其是尾灯。
虽然全LED尾灯没有采用贯穿式设计，但是内部光源点亮后的视觉效果非常出色，在夜间会有很高的辨识度。
中控台的设计中规中矩，不像很多新能源品牌，整齐的布局也让各个功能区的操作更加方便，中央竖屏绝对是内饰中最科学的配置。
12.3寸全液晶仪表显示清晰，界面有不同主题可供选择。此外，这里还调整了一些关于车辆的设置。
10.1英寸中央多媒体屏幕，内置ADiGO 4.0智能驾驶互联网生态系统。屏幕不仅支持触摸，还允许语音交互。菜单布局简单，没有花哨的装饰。在手机互联层面，整套车机也足够兼容。除了支持苹果CarPlay和百度CarLife，还支持华为HiCar手机互联系统，基本覆盖市面上大部分手机。
“ADiGO超感交互智能座舱”是GS4 PLUS座舱的正式名称。这套系统主要是利用驾驶员一侧a柱上的红外探头和车内的摄像头，时刻监控驾驶员的状态、动作、面部表情等等。
一旦系统检测到驾驶员在车辆行驶时打电话，系统……ll立即提醒司机注意行车安全，停车接电话时，系统会自动降低娱乐音量，降低空调风量，关闭车窗，最大限度减少车外噪音向车内的传递。
新款GS4 PLUS在镂空层面最大的变化是将老款空调区升级为8寸屏，在这里可以操作空调、前排座椅通风和加热。
此外，平台上还设计了无线充电面板，这也是新款车型增加的功能。
座椅采用双色拼接设计，不仅卖相好，而且身体感很好，坐垫软硬适中。前排不仅配备了上文所述的通风加热功能，新GS4 PLUS还将副驾驶座椅升级为电动调节，操作更加方便。
同样，后排的座椅舒适度也比较高，为了进一步提高乘坐舒适性，后排座椅靠背支持小范围的俯仰调节。
动力单元层面，全新GS4 PLUS分别搭载1.5T和2.0T两种系统，其中1.5TGDI发动机最大功率124kW，峰值扭矩265Nm。
2.0T发动机是广汽自主研发的第三代2.0TGDI发动机，代号4B20J1。是巨浪动力平台下的高性能发动机，最大功率185kW(252Ps)和5250rpm，峰值扭矩390Nm/1750-4000rpm。
传动系统匹配爱信6AT变速器，但车型升级为GS8的“守护者权杖”电子换挡杆。
通过发动机扭矩平台，我们可以看到这款发动机在1750转时可以爆发出最大扭矩。这个数据也说明，只要车辆一起步就基本处于峰值扭矩区间，低速行驶的表现就是优秀的。尤其是起步阶段，即使在舒适模式下，只要轻踩油门，就会感受到动力的爆发，非常清脆，没有任何延迟。
灵敏的油门会让驾驶更加从容，但也需要驾驶者的脚踝得到适当的控制。如果油门深度过大，车辆会有“向前跑”的倾向。一旦遇到拥堵，车子难免晕车。
途中加速的表现也不错，而且即使到了高速区间，无论是从80km/h到100km/h，还是从100km/h到120km/h，整个加速过程都很流畅，不会有“力不从心”的感觉，信心真的很横！针对低速油门的灵敏标定，智佳君(ID: Zheningqiche)认为这款车在拥堵路段下最理想的驾驶模式是ECO。原因很简单，因为在ECO模式下，发动机会控制动力输出，所以不会出现上面说的“窜缸”现象，而且即使在ECO模式下，只要深踩油门，加速感还是不错的，只是油门灵敏度降低了。
至于运动模式，属于“气质改变”。极高的油门灵敏度从踩油门踏板开始，直到抬起油门踏板，会让驾驶更加清爽，但眩晕感也会随之而来。毕竟“跳跃”感更强更重要:此时油耗会更高。
虽然变速器只有六档，升档积极，换挡平顺性高，但深踩油门后降档速度还有待提高。
底盘和悬挂层面，前麦弗逊后多连杆，整个底盘完全偏向舒适调校，很好的处理了细分路面的震动，但高速过弯时支撑性较差，尤其是在山路行驶时，一旦遇到连续多弯路段，可以明显感觉到明显的车身侧倾，后排乘客有明显的甩开感，这就是软悬挂的表现，所以在山路行驶时一定要减速。
智能驾驶层面的操作相对简单，车道保持的处理也很温和。面对前车驶入并卡死的情况下，车辆的缓慢减速并不突兀，乘坐感更好。
智能驾驶总结:广汽传祺新款GS4 PLUS针对老款车型的一些功能不足进行了改进，比如空调操作区，直接升级为触摸屏，比如增加了无线充电面板。虽然外观变化不大，但是新的配色真的很漂亮，有点“小清新”。
动力层面，在保持老款优秀动力响应的同时，悬架的舒适性进一步提升。有人会说悬挂软，过弯姿势不好。我想说，作为一款家用紧凑型SUV，谁会用它在赛道上跑圈呢，别忘了你是真的想玩运动，还有你自己的GS4 Coupe，所以GS4 PLUS做你自己是最好的，比如此刻...(文/图智慧驾驶网YCC)共享广汽传祺GS4一直是品牌销售的责任，但竞品的实力也不容小觑，所以广汽传祺推出GS4 PLUS来共同战斗。在今年8月底开幕的成都车展上，广汽传祺GS4 PLUS迎来改款上市，重点升级配置和技术。那么升级后的GS4 PLUS表现如何呢？请往下看。
车型:广汽传祺全新GS4加390T自动星际版。
价格:14.98万元
智能互联配置:ADiGO 4.0智能驾驶互联生态系统
智能驾驶配置:ACC、ICA、LKA、AEB、AEB-P、TJA等。
智嘉君(ID: zhiningqiche)一直在努力回忆从哪里开始。各大厂商都喜欢用“加”这个词。似乎从2014年苹果iPhone 6发布开始，“PLUS”这个词就如雨后春笋般遍地开花。其实PLUS不仅体积更大，配置和性能也会有所提升。
广汽传祺GS4一直是品牌的销售车型，外观漂亮，价格合理，配置丰富。但是这个级别的竞品都是身怀绝技，GS4是有能力的，也是“一拳难敌四手”，所以广汽传祺在2021年推出了GS4 PLUS。2022年8月31日成都车展，广汽传祺全新GS4 PLUS正式上市。新车型到底改在哪里了？让我们往下看
整车的外形设计依然延续了老款风格。“獠牙”日间行车灯绝对是车头最具“杀伤力”的设计。再加上巨大的尺寸网，整个前脸看起来并不愤怒和傲慢。车身配色层面，在保留原有的象牙白、典雅黑、星光银、明月灰、冰藏青的基础上，新增浮氧蓝(拍摄……汽车)颜色已添加。
矩阵式LED大灯线条犀利，内部光源功能丰富，包括自适应远近光灯、自动大灯、带延时关闭和高度调节的大灯。
前保险杠底部有一个雷达模块，所以新款GS4 PLUS拥有许多智能驾驶功能，如ACC自适应巡航、ICA集成巡航辅助系统、LKA车道偏移保持系统、AEB主动制动辅助系统、AEB-P行人识别和保护系统、TJA交通堵塞辅助系统等等。
与老款相同的侧面造型似乎有些“审美疲劳”，不过好在镀铬装饰的出现增强了一种豪华感。车身尺寸方面，长宽高分别为4710mm/1885mm/1726mm，轴距为2710mm。多条纹双色轮圈绝对是侧面设计的亮点。轮胎采用马牌，规格为235/50 R19。
同样，尾部的线条很有层次感，而且因为尾部使用了更复杂的线条，所以尾部的视觉立体感更强，尤其是尾灯。
虽然全LED尾灯没有采用贯穿式设计，但是内部光源点亮后的视觉效果非常出色，在夜间会有很高的辨识度。
中控台的设计中规中矩，不像很多新能源品牌，整齐的布局也让各个功能区的操作更加方便，中央竖屏绝对是内饰中最科学的配置。
12.3寸全液晶仪表显示清晰，界面有不同主题可供选择。此外，这里还调整了一些关于车辆的设置。
10.1英寸中央多媒体屏幕，内置ADiGO 4.0智能驾驶互联网生态系统。屏幕不仅支持触摸，还允许语音交互。菜单布局简单，没有花哨的装饰。在手机互联层面，整套车机也足够兼容。除了支持苹果CarPlay和百度CarLife，还支持华为HiCar手机互联系统，基本覆盖市面上大部分手机。
“ADiGO超感交互智能座舱”是GS4 PLUS座舱的正式名称。这套系统主要是利用驾驶员一侧a柱上的红外探头和车内的摄像头，时刻监控驾驶员的状态、动作、面部表情等等。
一旦系统检测到司机在车辆行驶中打电话，系统会立即提醒司机注意行车安全，停车接电话时，系统会自动降低娱乐音量，降低空调风量，关闭车窗，最大限度地减少车外噪音向车内的传递。
新款GS4 PLUS在镂空层面最大的变化是将老款空调区升级为8寸屏，在这里可以操作空调、前排座椅通风和加热。
此外，平台上还设计了无线充电面板，这也是新款车型增加的功能。
座椅采用双色拼接设计，不仅卖相好，而且身体感很好，坐垫软硬适中。前排不仅配备了上文所述的通风加热功能，新GS4 PLUS还将副驾驶座椅升级为电动调节，操作更加方便。
同样，后排的座椅舒适度也比较高，为了进一步提高乘坐舒适性，后排座椅靠背支持小范围的俯仰调节。
动力单元层面，全新GS4 PLUS分别搭载1.5T和2.0T两种系统，其中1.5TGDI发动机最大功率124kW，峰值扭矩265Nm。
2.0T发动机是广汽自主研发的第三代2.0TGDI发动机，代号4B20J1。是巨浪动力平台下的高性能发动机，最大功率185kW(252Ps)和5250rpm，峰值扭矩390Nm/1750-4000rpm。
传动系统匹配爱信6AT变速器，但车型升级为GS8的“守护者权杖”电子换挡杆。
通过发动机扭矩平台，我们可以看到这款发动机在1750转时可以爆发出最大扭矩。这个数据也说明，只要车辆一起步就基本处于峰值扭矩范围内，t……低速行驶性能极佳。尤其是起步阶段，即使在舒适模式下，只要轻踩油门，就会感受到动力的爆发，非常清脆，没有任何延迟。
灵敏的油门会让驾驶更加从容，但也需要驾驶者的脚踝得到适当的控制。如果油门深度过大，车辆会有“向前跑”的倾向。一旦遇到拥堵，车子难免晕车。
途中加速的表现也不错，而且即使到了高速区间，无论是从80km/h到100km/h，还是从100km/h到120km/h，整个加速过程都很流畅，不会有“力不从心”的感觉，信心真的很横！
针对低速油门的灵敏标定，智佳君(ID: Zheningqiche)认为这款车在拥堵路段下最理想的驾驶模式是ECO。原因很简单，因为在ECO模式下，发动机会控制动力输出，所以不会出现上面说的“窜缸”现象，而且即使在ECO模式下，只要深踩油门，加速感还是不错的，只是油门灵敏度降低了。
至于运动模式，属于“气质改变”。极高的油门灵敏度从踩油门踏板开始，直到抬起油门踏板，会让驾驶更加清爽，但眩晕感也会随之而来。毕竟“跳跃”感更强更重要:此时油耗会更高。
虽然变速器只有六档，升档积极，换挡平顺性高，但深踩油门后降档速度还有待提高。
底盘和悬挂层面，前麦弗逊后多连杆，整个底盘完全偏向舒适调校，很好的处理了细分路面的震动，但高速过弯时支撑性较差，尤其是在山路行驶时，一旦遇到连续多弯路段，可以明显感觉到明显的车身侧倾，后排乘客有明显的甩开感，这就是软悬挂的表现，所以在山路行驶时一定要减速。
智能驾驶层面的操作相对简单，车道保持的处理也很温和。面对前车驶入并卡死的情况下，车辆的缓慢减速并不突兀，乘坐感更好。
智能驾驶总结:广汽传祺新款GS4 PLUS针对老款车型的一些功能不足进行了改进，比如空调操作区，直接升级为触摸屏，比如增加了无线充电面板。虽然外观变化不大，但是新的配色真的很漂亮，有点“小清新”。
动力层面，在保持老款优秀动力响应的同时，悬架的舒适性进一步提升。有人会说悬挂软，过弯姿势不好。我想说，作为一款家用紧凑型SUV，谁会用它在赛道上跑圈呢，别忘了你是真的想玩运动，还有你自己的GS4 Coupe，所以GS4 PLUS做你自己是最好的，比如此刻...(文/图智慧驾驶网YCC)
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