共享领克01 EM-F是首款搭载Lynk E-Motive智能电液混合动力技术的车型。WLTC下百公里油耗仅为4.88L，0-100km/h加速时间仅为7.8秒。除了这些，它还做了哪些改变？这就是我们今天试驾的目的。型号:LEEK 01 2023 1.5TD EM-F黎明版售价:20.38万元智能驾驶级别:L2(基于美国SAE International(国际汽车工程师协会)分级标准)智能互联配置:Eye-Max三屏互动智能驾驶配置:Lynk副驾驶智能驾驶辅助。
领克01作为领克品牌的首款车型，当然大家都很熟悉，为领克的“赢天下”立下了汗马功劳。从车型布局上来说，LEICK 01有燃油、混动、插电混动，但今天智驾君(ID: zhiningqiche)试驾的EM-F版属于油电混动版。除了政府提供的各种强大参数，LEICK 01与普通燃油版和EM-P有什么区别？我们往下看。
毫无疑问，无论是燃油、油电混合还是插电式，多种动力都会给消费者更多的选择，所以整车的设计不会有太大的变化。外观与燃油版基本一致，不过为了突出区别，EM-F版增加了:暮光灰和黎明蓝的专属涂装颜色。
车头的整体设计没有什么区别，只是前唇增加了一块银色的装饰板，真的一眼就能发现。
侧面线条没有变化，“黑化”套件将门把手、后视镜、行李架等地方变成了亮黑色的油漆，看起来更加酷炫。车身尺寸方面，没有调整。
全新的五辐轮圈视觉效果真的很棒，19寸的轮圈也让侧面感更强。轮胎采用大陆UC6系列，侧重静音和操控。尺寸:235/50 R19。
尾部的变化集中在尾灯上，贯穿式尾灯内部采用了能量矩阵布局，看起来更有层次感。这样的设计也很像雷克萨斯09，车尾也做到了家族式风格。
坐进车里，没有大的调整，基本和老款一样的布局，只是现在细节配置有了升级和优化。深内饰配色不仅看起来更有活力，而且用料正宗。纳帕皮革+磨砂麂皮感觉很棒。
方向盘握感不错，两侧按键也很好用。仪表盘是一个12.8英寸的全液晶仪表，显示界面经过了重新设计，看起来更加直观简单，并且还有全图模式。
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领克01 EM-F还配备了7.4英寸全彩W-HUD，可以显示大量车辆信息，大大减少低头看仪表的频率。
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中央多媒体屏幕的尺寸升级到了12.8英寸，系统也进行了更新，并配备了7纳米技术的8核高通骁龙8155处理器。在拖动地图的时候，可以明显感觉到它并没有被卡住。整个界面重新设计，菜单排列更加直观，语音……互动更快。
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此外，新车还配备了CN95空调滤芯和与浙江中医药大学联合研发的健康香味系统，不仅能提神醒脑，还能预防晕车。
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前座风格和燃油版一样，拼接造型不仅卖的好，手感也不错。配置层次前排很丰富，有暖气通风。主驾驶员还具有腰部支撑和记忆功能。
8
后排座椅也是同样的运动风格，但是因为坐垫内部的填充物更软，所以乘坐感比前排更强。另外，配置层面上，后排有独立的空调出风口和电源接口。
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最后再来看它的动力单元和驾驶感受。LEEK 01 EM-F是首款采用Lynk E-Motive智能电液混合动力技术的车型，其中发动机搭载代号为DHE15-ESZ的1.5T混合动力专用三缸发动机，采用米勒循环，压缩比13: 1，热效率43.32%。
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发动机最大功率110kW(150Ps)/5500rpm，峰值扭矩225nm/2500-4000 rpm；前置单电机最大功率100kW，最大扭矩320Nm。油电混动系统综合功率180kW(245Ps)，综合扭矩545Nm。传动系统匹配3速混动电驱变速箱(DHT Pro)，最高机械效率97.5%。
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电池组为三元锂电池，电芯为魏锐电气。电池组密度为1.82kWh，采用液冷散热。得益于电机和出色的发动机数据，刚开始的第一感觉是整车开起来非常轻松舒适，尤其是低速时，因为电机驱动，油门响应非常灵敏，提速时发动机介入柔和，加速时不会出现弱极限。
4
整个混动系统有EV，有串并联，城市行驶基本可以看作纯电车，而且由于低速行驶基本是电力驱动，避免了暴露三缸发动机的一些“天生bug”。智加君(ID: Zheningqiche)经过几天的试驾发现，整个混动系统的并联模式基本属于全速范围。当车速超过20km/h时，系统会进入并联模式，有利于减少发动机能量损失，三速变速器也能释放60%的储备动力。
5
不同驱动模式下，动力反馈明显不同。“经济”模式明显感觉油门响应会慢一些，但只要不断加大油门，它的爆发力还是会来的，“运动”模式就不用过多介绍了。在油电的配合下，整车的加速爆发力会得到充分的发挥，推背感和眩晕感会一起出现，请谨慎尝试。
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除了驾驶模式，剩余电量也会影响动力响应。经过观察，整套混动系统针对电池充电逻辑进行了优化，可以根据油门踏板深度或通过导航数据实时判断路况，实现提前充电。
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底盘依然是前麦弗逊后多连杆式。在细分路面上行驶时，悬浮的吸附能力很强，基本都被过滤掉了。高速行驶中，悬架的支撑性能也较高，符合预期。
8
领克01 EM-F的辅助驾驶配备了12个超声波、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个前置摄像头和1个驾驶员监视器来整合解决方案。
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此外，这套系统还增加了八大功能:ALCA(灯光变道辅助)、CMSR(后方碰撞预警)、EMA(转向防撞辅助)、DOW(开门预警)、FTCA(前方交通预警)、APA(自动泊车)、RPA(远程泊车)、PEB(泊车紧急制动)。实际体验是，在高速上开启高级巡航模式后，打开转向灯会自动判断是否可以变道。如果没有车，你可以换车道。共享领克01 EM-F是首款搭载Lynk E-Motive智能电液混合动力技术的车型。WLTC下百公里油耗仅为4.88L，0-100km/h加速时间仅为7.8秒。除了这些，它还做了哪些改变？这就是我们今天试驾的目的。型号:LEEK 01 2023 1.5TD EM-F黎明版售价:20.38万元智能驾驶级别:L2(基于美国SAE International(国际汽车工程师协会)分级标准)智能互联配置:Eye-Max三屏in……ractive智能驾驶配置:Lynk副驾驶智能驾驶辅助。
领克01作为领克品牌的首款车型，当然大家都很熟悉，为领克的“赢天下”立下了汗马功劳。从车型布局上来说，LEICK 01有燃油、混动、插电混动，但今天智驾君(ID: zhiningqiche)试驾的EM-F版属于油电混动版。除了政府提供的各种强大参数，LEICK 01与普通燃油版和EM-P有什么区别？我们往下看。
毫无疑问，无论是燃油、油电混合还是插电式，多种动力都会给消费者更多的选择，所以整车的设计不会有太大的变化。外观与燃油版基本一致，不过为了突出区别，EM-F版增加了:暮光灰和黎明蓝的专属涂装颜色。
车头的整体设计没有什么区别，只是前唇增加了一块银色的装饰板，真的一眼就能发现。
侧面线条没有变化，“黑化”套件将门把手、后视镜、行李架等地方变成了亮黑色的油漆，看起来更加酷炫。车身尺寸方面，没有调整。
全新的五辐轮圈视觉效果真的很棒，19寸的轮圈也让侧面感更强。轮胎采用大陆UC6系列，侧重静音和操控。尺寸:235/50 R19。
尾部的变化集中在尾灯上，贯穿式尾灯内部采用了能量矩阵布局，看起来更有层次感。这样的设计也很像雷克萨斯09，车尾也做到了家族式风格。
坐进车里，没有大的调整，基本和老款一样的布局，只是现在细节配置有了升级和优化。深内饰配色不仅看起来更有活力，而且用料正宗。纳帕皮革+磨砂麂皮感觉很棒。
方向盘握感不错，两侧按键也很好用。仪表盘是一个12.8英寸的全液晶仪表，显示界面经过了重新设计，看起来更加直观简单，并且还有全图模式。
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领克01 EM-F还配备了7.4英寸全彩W-HUD，可以显示大量车辆信息，大大减少低头看仪表的频率。
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中央多媒体屏幕的尺寸升级到了12.8英寸，系统也进行了更新，并配备了7纳米技术的8核高通骁龙8155处理器。在拖动地图的时候，可以明显感觉到它并没有被卡住。整个界面重新设计，菜单排列更直观，语音交互更快捷。
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此外，新车还配备了CN95空调滤芯和与浙江中医药大学联合研发的健康香味系统，不仅能提神醒脑，还能预防晕车。
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前座风格和燃油版一样，拼接造型不仅卖的好，手感也不错。配置层次前排很丰富，有暖气通风。主驾驶员还具有腰部支撑和记忆功能。
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后排座椅也是同样的运动风格，但是因为坐垫内部的填充物更软，所以乘坐感比前排更强。另外，配置层面上，后排有独立的空调出风口和电源接口。
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最后再来看它的动力单元和驾驶感受。LEEK 01 EM-F是首款采用Lynk E-Motive智能电液混合动力技术的车型，其中发动机搭载代号为DHE15-ESZ的1.5T混合动力专用三缸发动机，采用米勒循环，压缩比13: 1，热效率43.32%。
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发动机最大功率110kW(150Ps)/5500rpm，峰值扭矩225nm/2500-4000 rpm；前置单电机最大功率100kW，最大扭矩320Nm。油电混动系统综合功率180kW(245Ps)，综合扭矩545Nm。传动系统匹配3速混动电驱变速箱(DHT Pro)，最高机械效率97.5%。
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电池组为三元锂电池，电芯为魏锐电气。电池组密度为1.82kWh，采用液冷散热。得益于电机和出色的发动机数据，刚开始的第一感觉是整车开起来非常轻松舒适，尤其是低速时，因为电机驱动，油门响应非常灵敏，提速时发动机介入柔和，加速时不会出现弱极限。
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整个混动系统有EV，有串并联，城市行驶基本可以看作纯电车，而且由于低速行驶基本是电力驱动，避免了暴露三缸发动机的一些“天生bug”。智加君(ID: Zheningqiche)经过几天的试驾发现，整个混动系统的并联模式基本属于全速范围。当车速超过20km/h时，系统会进入并联模式，有利于减少发动机能量损失，三速变速器也能释放60%的储备动力。
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不同驱动模式下，动力反馈明显不同。“经济”模式明显感觉油门响应会慢一些，但只要不断加大油门，它的爆发力还是会来的，“运动”模式就不用过多介绍了。在油电的配合下，整车的加速爆发力会得到充分的发挥，推背感和眩晕感会一起出现，请谨慎尝试。
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除了驾驶模式，剩余电量也会影响动力响应。经过观察，整套混动系统针对电池充电逻辑进行了优化，可以根据油门踏板深度或通过导航数据实时判断路况，实现提前充电。
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底盘依然是前麦弗逊后多连杆式。在细分路面上行驶时，悬浮的吸附能力很强，基本都被过滤掉了。高速行驶中，悬架的支撑性能也较高，符合预期。
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领克01 EM-F的辅助驾驶配备了12个超声波、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个前置摄像头和1个驾驶员监视器来整合解决方案。
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此外，这套系统还增加了八大功能:ALCA(灯光变道辅助)、CMSR(后方碰撞预警)、EMA(转向防撞辅助)、DOW(开门预警)、FTCA(前方交通预警)、APA(自动泊车)、RPA(远程泊车)、PEB(泊车紧急制动)。实际体验是，在高速上开启高级巡航模式后，打开转向灯会自动判断是否可以变道。如果没有车，你可以换车道。0
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智能驾驶总结:作为韭菜01的多元化动力选择，韭菜01 EM-F的表现可圈可点。油电混动的好处是在保证动力充沛的同时不会有充电焦虑，不会导致燃料c的增加……由于供电，所以可以完美解决充电不便的用户的用车问题。当然在驾驶方面也很优秀，比如动力响应，底盘支撑等等。
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由于车机系统采用了8155芯片，整个系统也进行了优化，地图拖动不会出现卡顿，使用体验确实比老款好很多。纵观整个紧凑型混动SUV，其实产品很多，基本都是大家熟悉的。相比他们，领克01 EM-F的外观设计不错，布局年轻化，会让年轻消费者喜欢，更重要的是品牌。领克的调性相信是本谋和倚天无法比拟的。当然，如果我们能升级四缸机，那么...大家都知道。(文/图智能驾驶网YCC)000000060
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智能驾驶总结:作为韭菜01的多元化动力选择，韭菜01 EM-F的表现可圈可点。油电混动的好处是在保证动力充沛的同时不会有充电焦虑，也不会因为供电导致油耗增加，可以完美解决充电不便的用户的用车问题。当然在驾驶方面也很优秀，比如动力响应，底盘支撑等等。
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因为车机系统使用了8155芯片，所以整个系统也进行了优化，地图拖动不会出现卡顿，使用体验确实比老款好很多。纵观整个紧凑型混动SUV，其实产品很多，基本都是大家熟悉的。相比他们，领克01 EM-F的外观设计不错，布局年轻化，会让年轻消费者喜欢，更重要的是品牌。领克的调性相信是本谋和倚天无法比拟的。当然，如果我们能升级四缸机，那么...大家都知道。(文/图智能驾驶网YCC)
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