智驾开箱 | 加入6秒俱乐部，新一代蒙迪欧让中级轿车变年轻

共享日系和德系中级车选择了自律的设计风格，让很多人对中级车形成了一种思维定势。福特蒙迪欧也是中级车市场的元老，但一直保持着比较年轻的色彩。新一代蒙迪欧进一步放大其年轻气质，成为中级车市场不可多得的时尚选择。

说到中级车，大多数人的印象都是中庸。

尤其是在20万元的价格区间，大众帕萨特、本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁等“常青树”车型的市场非常大，加深了人们对中级车的刻板印象。

这些车型虽然在产品形象上显得成熟稳重，但在空间、配置、性能上都能满足家用和商用的需求。这对于中级车的消费群体来说，确实是一个“无错”的选择。

但是现在的汽车消费市场比以前更加年轻化，新一代消费者成为主体后，对中级车也有更强烈的时尚需求。

在这一点上，美系品牌的代表车型长安福特蒙迪欧具有先天优势。前几代车型在中级车市场树立了年轻化的产品形象，新一代蒙迪欧更是凸显了这种气质。

从设计上来看，全新一代蒙迪欧采用了很多时尚元素，包括:会呼吸的3D比例格栅、隐藏式门把手、流线型车身线条以及更漂亮的车身颜色。驾驶舱内，氛围灯、大横屏、运动座椅、红色出风口旋钮也是年轻人比较喜欢的款式。

就造型设计而言，新一代蒙迪欧表现出了以年轻化为特征的全面转型。4935mm的车身长度，2945mm的轴距，让它看起来修长，散发着轿跑的气质。所以我们有理由称之为潮流感很强的中级车。

驾驶舱内，新一代蒙迪欧1.1m长的一体式交联屏是最抢眼的配置，为其提供丰富的智联功能奠定了基础。在这个大屏幕中，集成了12.3英寸的数字仪表屏和27英寸的4K中控屏，科技感达到了目前的一流水平。其27英寸的中控面板不仅可以整体显示信息，还可以分为中控面板和辅助驾驶面板分别显示，可以满足个性化的使用需求。

汽车方面，新一代蒙迪欧搭载SYNC+2.0智行互联系统，具备触控、语音、手势控制等多维智能交互能力。汽车生态也实现了爱奇艺等第三方软件的入驻。此外，系统还具备OTA升级能力，智联服务可以持续改进。

在语音交互上，系统支持70多种语义语音，支持随时连续输入和中断，从车载软件功能到空调等硬件配置都可以操作。语音系统对自然语音指令识别准确，反馈速度足够快。说出命令后，只需一两秒钟就能得到反馈。

但是当我说“我饿了”、“我困了”、“我肚子疼”的时候，只有第一条指令直接推送了附近餐厅的地址，后两条只给出了回应，并没有推送酒店和医院的导航，所以我需要使用“寻找附近的酒店”、“寻找附近的医院”等更具体的指令。

智能驾驶辅助方面，新一代蒙迪欧采用了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，其主动驾驶辅助功能BlueCruise可支持L2智能驾驶。

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通过方向盘左侧的多功能按键，新一代蒙迪欧可以一键开启BlueCruise，自适应巡航和车道居中功能同时启动，跟车距离也有四档可选。在一些城市，车辆也接入城市智能交通系统，V2I智能车辆基础设施协作系统可以实现提前预见红绿灯的功能。

新一代蒙迪欧搭载第四代EcoBoost 2.0T发动机，匹配8速手自一体变速箱。在八达岭机场的测试现场，新一代蒙迪欧在百公里加速测试中跑出了6.93秒。

值得一提的是，这个成绩已经可以和运动车型相提并论了。全新一代蒙迪欧作为中级车跻身“六秒俱乐部”，对其年轻风格的塑造将有很大帮助。

在蛇形桩贯入测试中，新一代蒙迪欧的转向也很准，方向盘比较软，操作起来轻松省力。在整个穿桩过程中，轮胎的抓地力非常出色，车辆重心的频繁转移平稳流畅，60km/h左右的连续穿桩速度也达到了跑车的标准。

就价格而言，新一代蒙迪欧的起售价仅为15.98万元，但却标配了“2.0T+8AT”的动力总成，这对于年轻消费者来说是一个颇具吸引力的卖点。即使是顶配车型，以21.68万元的价格完成智联汽车和L2智能驾驶辅助系统也是实惠的。

所以新一代蒙迪欧完全有能力动起来，更何况同级别的日系和德系对手在智能互联方面还是没有竞争力的。

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从这个角度来看，或许新一代蒙迪欧真正的竞争对手并不是传统意义上的中级车，而是那些价格相近、科技特色更突出的车型。共享日系和德系中级车选择了自律的设计风格，让很多人对中级车形成了一种思维定势。福特蒙迪欧也是中级车市场的元老，但一直保持着比较年轻的色彩。新一代蒙迪欧进一步放大其年轻气质，成为中级车市场不可多得的时尚选择。

说到中级车，大多数人的印象都是中庸。

尤其是在20万元的价格区间，大众帕萨特、本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁等“常青树”车型的市场非常大，加深了人们对中级车的刻板印象。

这些车型虽然在产品形象上显得成熟稳重，但在空间、配置、性能上都能满足家用和商用的需求。这对于中级车的消费群体来说，确实是一个“无错”的选择。

但是现在的汽车消费市场比以前更加年轻化，新一代消费者成为主体后，对中级车也有更强烈的时尚需求。

在这一点上，美系品牌的代表车型长安福特蒙迪欧具有先天优势。前几代车型在中级车市场树立了年轻化的产品形象，新一代蒙迪欧更是凸显了这种气质。

从设计上来看，全新一代蒙迪欧采用了很多时尚元素，包括:会呼吸的3D比例格栅、隐藏式门把手、流线型车身线条以及更漂亮的车身颜色。驾驶舱内，氛围灯、大横屏、运动座椅、红色出风口旋钮也是年轻人比较喜欢的款式。

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就造型设计而言，新一代蒙迪欧表现出了以年轻化为特征的全面转型。4935mm的车身长度，2945mm的轴距，让它看起来修长，散发着轿跑的气质。所以我们有理由称之为潮流感很强的中级车。

驾驶舱内，新一代蒙迪欧1.1m长的一体式交联屏是最抢眼的配置，为其提供丰富的智联功能奠定了基础。在这个大屏幕中，集成了12.3英寸的数字仪表屏和27英寸的4K中控屏，科技感达到了目前的一流水平。其27英寸的中控面板不仅可以整体显示信息，还可以分为中控面板和辅助驾驶面板分别显示，可以满足个性化的使用需求。

汽车方面，新一代蒙迪欧搭载SYNC+2.0智行互联系统，具备触控、语音、手势控制等多维智能交互能力。汽车生态也实现了爱奇艺等第三方软件的入驻。此外，系统还具备OTA升级能力，智联服务可以持续改进。

在语音交互上，系统支持70多种语义语音，支持随时连续输入和中断，从车载软件功能到空调等硬件配置都可以操作。语音系统对自然语音指令识别准确，反馈速度足够快。说出命令后，只需一两秒钟就能得到反馈。

但是当我说“我饿了”、“我困了”、“我肚子疼”的时候，只有第一条指令直接推送了附近餐厅的地址，后两条只给出了回应，并没有推送酒店和医院的导航，所以我需要使用“寻找附近的酒店”、“寻找附近的医院”等更具体的指令。

智能驾驶辅助方面，新一代蒙迪欧采用了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，其主动驾驶辅助功能BlueCruise可支持L2智能驾驶。

通过方向盘左侧的多功能按键，新一代蒙迪欧可以一键开启BlueCruise，自适应巡航和车道居中功能同时启动，跟车距离也有四档可选。在一些城市，车辆也接入城市智能交通系统，V2I智能车辆基础设施协作系统可以实现提前预见红绿灯的功能。

新一代蒙迪欧搭载第四代EcoBoost 2.0T发动机，匹配8速手自一体变速箱。在八达岭机场的测试现场，新一代蒙迪欧在百公里加速测试中跑出了6.93秒。

值得一提的是，这个成绩已经可以和运动车型相提并论了。全新一代蒙迪欧作为中级车跻身“六秒俱乐部”，对其年轻风格的塑造将有很大帮助。

在蛇形桩贯入测试中，新一代蒙迪欧的转向也很准，方向盘比较软，操作起来轻松省力。在整个穿桩过程中，轮胎的抓地力非常出色，车辆重心的频繁转移平稳流畅，60km/h左右的连续穿桩速度也达到了跑车的标准。

就价格而言，新一代蒙迪欧的起售价仅为15.98万元，但却标配了“2.0T+8AT”的动力总成，这对于年轻消费者来说是一个颇具吸引力的卖点。夏娃……顶配车型，以21.68万元的价格完成智联汽车和L2智能驾驶辅助系统是实惠的。

所以新一代蒙迪欧完全有能力动起来，更何况同级别的日系和德系对手在智能互联方面还是没有竞争力的。

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从这个角度来看，或许新一代蒙迪欧真正的竞争对手并不是传统意义上的中级车，而是那些价格相近、科技特色更突出的车型。

标签：蒙迪欧福特雅阁本田长安

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