又一家新的汽车制造公司上市。
今天(9月29日)，零跑汽车正式登陆港交所，发行价48港元。开盘后，零售通汽车股价呈下跌趋势，跌幅超过30%。截至记者发稿时(10: 15)，零售通汽车股价为35.1港元，跌幅为26.88%。
港股敲钟，图片来源:零跑汽车
虽然上市首日破发，开盘后整体呈现持续下跌的走势，但不得不说，零跑汽车继“魏小利”之后，在国内造车新势力中抢得第四席实现IPO，成为第四家在港交所上市的造车新锐企业。目前零售汽车市值为355.17亿港元，已超过港股上市的北京汽车、a股上市的江淮汽车等传统老牌车企。
最直观的感受是，新能源在资本市场的吸引力依然强劲。
零跑汽车成立于2015年，主要专注于8-25万元的新能源汽车市场。数据显示，2021年零跑汽车累计销量为43121辆，其中零跑T03销量为38463辆，占比近九成。进入2022年后，零跑车的市场表现全面加速。今年1-8月销量接近8万辆(新车交付76563辆)，成功超越理想和蔚来，1-8月国内新车造车企业交付量第三名。
零跑目前有四款量产车型:S01、T03、C11、C01。其中去年9月底上市的S01、T03、零跑C11是前期市场数据的主要贡献者。接下来，对于零跑车来说，“王牌”车型将逐步转换为刚刚上市的中大型车C01。
C01、图片来源:零跑汽车
港股正式发行前一天(9月28日)，零跑C01召开上市发布会，新车补贴后官方指导价为19.38万-28.68万元。发布会上，零跑汽车还推出了最高2万元(含整车1万元)的限时立减政策。也就是说，在限时活动期间，零跑C01的售价为18.38万-27.68万元，与之前公布的预售价基本持平(预售价为18-27万元)。
如果政府公布的预售情况属实，零售C01销量基本已成定局。作为国内首款搭载CTC电池技术的量产车，零跑C01一直备受关注。官方信息显示，自5月10日开始预售以来，其预售订单量已超过10万辆。零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱此前表示，零跑C01无论配置、豪华程度、智能化水平，都已经达到甚至超过了原来40万元以上的燃油车(BBA等车型)，而对应的价格是传统燃油b级车(凯美瑞、雅阁等)的价格。).
图片来源:零跑汽车
在朱看来，在20万元的价格区间，零售C01几乎没有竞争对手。
目前来看，零跑并不是吹牛。在20万左右的价格区间，零跑C01的对手不多。更准确的说，在国内20-30万元的纯电动汽车市场，目前车不多，真正能大规模走量的只有比亚迪韩EV。此前，几家新造车企业(以及智造等从传统车企孵化出来的新品牌)确实已经在纯电动汽车市场布局产品，但这些产品的价格普遍在30万元以上。小鹏P5和零跑CO1的价格重合度比较高，但是两款车并没有太大的竞争。前者只是一个紧凑的模型。零跑C01定位为中大型电动车，it pro……des两个驾驶版本。单电机版最大功率200kW，最大扭矩360 Nm，双电机版最大功率400kW，最大扭矩720 Nm。C01的续航里程有四个版本，分别是525km、606km、630km和717km。
零跑在去年推出C11机型后，逐渐扭转了产品的市场布局，开始从低端市场进攻高端市场。目前来看，效果不错。今年8月，C11的交付量首次超过T03，中高端机型的销售占比持续提升。随着C01的交付(IPO当天同时开始C01正式交付)，零跑车的整体价格体系肯定需要进一步重构。
如果C01真的成为“爆款”，零跑车的毛利率势必在量价齐升的前提下得到更显著的提升，先扭亏为盈也不是不可能。届时，资本市场对零跑汽车信心不足的问题也可能得到改善，(相对于其他三家已上市的新造车企业)市值低的问题将得到解决。这应该也是零跑选择在C01正式IPO前上市的重要原因:依靠这张新的“王牌”稳定资本市场，然后依靠其后续的业绩刺激资本市场。
零跑汽车高级副总裁曹礼曾表示:“我们一直缺少订单。随着零跑C01的上市，订单会有一个爆发式的增长。我相信零跑突破(月销量)2万辆是非常快的。”按照目前的市场情况(头部的新造车企业将能做到月均销量1万辆以上)，如果能在短时间内达到月均销量2万辆以上的水平，零跑将轻松拿下新造车企业销量冠军的称号。而成为领头羊的零跑汽车，在资本市场的号召力也应该有质的提升。又一家新的汽车制造公司上市。
今天(9月29日)，零跑汽车正式登陆港交所，发行价48港元。开盘后，零售通汽车股价呈下跌趋势，跌幅超过30%。截至记者发稿时(10: 15)，零售通汽车股价为35.1港元，跌幅为26.88%。
港股敲钟，图片来源:零跑汽车
虽然上市首日破发，开盘后整体呈现持续下跌的态势，但不得不说，零跑汽车继“魏小利”之后，在国内造车新势力中抢得第四席实现IPO，成为第四家在港交所上市的造车新锐企业。目前零售汽车市值为355.17亿港元，已超过港股上市的北京汽车、a股上市的江淮汽车等传统老牌车企。
最直观的感受是，新能源在资本市场的吸引力依然强劲。
零跑汽车成立于2015年，主要专注于8-25万元的新能源汽车市场。数据显示，2021年零跑汽车累计销量为43121辆，其中零跑T03销量为38463辆，占比近九成。进入2022年后，零跑车的市场表现全面加速。今年1-8月销量接近8万辆(新车交付76563辆)，成功超越理想和蔚来，1-8月国内新车造车企业交付量第三名。
零跑目前有四款量产车型:S01、T03、C11、C01。其中去年9月底上市的S01、T03、零跑C11是前期市场数据的主要贡献者。接下来，对于零跑车来说，“王牌”车型将逐步转换为刚刚上市的中大型车C01。
C01、图片来源:零跑汽车
港股正式发行前一天(9月28日)，零点……un C01召开上市发布会，新车补贴后官方指导价为19.38万-28.68万元。发布会上，零跑汽车还推出了最高2万元(含整车1万元)的限时立减政策。也就是说，在限时活动期间，零跑C01的售价为18.38万-27.68万元，与之前公布的预售价基本持平(预售价为18-27万元)。
如果政府公布的预售情况属实，零售C01销量基本已成定局。作为国内首款搭载CTC电池技术的量产车，零跑C01一直备受关注。官方信息显示，自5月10日开始预售以来，其预售订单量已超过10万辆。零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱此前表示，零跑C01无论配置、豪华程度、智能化水平，都已经达到甚至超过了原来40万元以上的燃油车(BBA等车型)，而对应的价格是传统燃油b级车(凯美瑞、雅阁等)的价格。).
图片来源:零跑汽车
在朱看来，在20万元的价格区间，零售C01几乎没有竞争对手。
目前来看，零跑并不是吹牛。在20万左右的价格区间，零跑C01的对手不多。更准确的说，在国内20-30万元的纯电动汽车市场，目前车不多，真正能大规模走量的只有比亚迪韩EV。此前，几家新造车企业(以及智造等从传统车企孵化出来的新品牌)确实已经在纯电动汽车市场布局产品，但这些产品的价格普遍在30万元以上。小鹏P5和零跑CO1的价格重合度比较高，但是两款车并没有太大的竞争。前者只是一个紧凑的模型。零跑C01定位为中大型电动车，提供两种驾驶版本。单电机版最大功率200kW，最大扭矩360 Nm，双电机版最大功率400kW，最大扭矩720 Nm。C01的续航里程有四个版本，分别是525km、606km、630km和717km。
零跑在去年推出C11机型后，逐渐扭转了产品的市场布局，开始从低端市场进攻高端市场。目前来看，效果不错。今年8月，C11的交付量首次超过T03，中高端机型的销售占比持续提升。随着C01的交付(IPO当天同时开始C01正式交付)，零跑车的整体价格体系肯定需要进一步重构。
如果C01真的成为“爆款”，零跑车的毛利率势必在量价齐升的前提下得到更显著的提升，先扭亏为盈也不是不可能。届时，资本市场对零跑汽车信心不足的问题也可能得到改善，(相对于其他三家已上市的新造车企业)市值低的问题将得到解决。这应该也是零跑选择在C01正式IPO前上市的重要原因:依靠这张新的“王牌”稳定资本市场，然后依靠其后续的业绩刺激资本市场。
零跑汽车高级副总裁曹礼曾表示:“我们一直缺少订单。随着零跑C01的上市，订单会有一个爆发式的增长。我相信零跑突破(月销量)2万辆是非常快的。”按照目前的市场情况(头部的新造车企业将能做到月均销量1万辆以上)，如果能在短时间内达到月均销量2万辆以上的水平，零跑将轻松拿下新造车企业销量冠军的称号。而成为领头羊的零跑汽车，在资本市场的号召力也应该有质的提升。
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