据外媒报道，奥迪股份公司将保时捷的最终上市价格定为每股82.5欧元，估值750亿欧元。该集团试图证明保时捷可以避免资本市场的低迷，实现欧洲10年来最大规模的首次公开募股(IPO)。
当地时间9月28日晚，大众汽车监事会和管理委员会召开会议，批准了最终发行价，这是最初向投资者提供的76.5至82.5欧元区间内的最高值。9月29日，保时捷将在法兰克福开业，迎来首日交易。
保时捷的上市是进军公开市场的大胆之举。今年大部分时间，公开市场基本不接受IPO。由于欧洲能源危机、利率上升和创纪录的通货膨胀，企业不愿意寻求新的上市。此次IPO将帮助奥迪股份公司筹集资金，推动其电气化进程，投资者也将从类似法拉利的品牌中分得一杯羹。
“如果我们能在如此艰难的市场中成功进行IPO，这将显示出这项业务的吸引力，”杰富瑞(Jefferies)分析师Philippe Houchois表示。“保时捷是一家成熟的知名公司，不需要融资。将它作为一项完全成型的业务投放市场，这是非常了不起的。”
图片来源:保时捷
保时捷的估值与奥迪股份公司的市值相差不远。然而，尽管保时捷积极营销，其复杂的结构也引起了负面的关注。
奥迪股份公司(Audi ag)将保时捷的股本按等比例分为有投票权的股份和无投票权的股份，集团将保留75%的股份。保时捷12.5%的股本(仅包括无投票权的股份)将公开上市，其中很大一部分将流向四个基石投资者——卡塔尔投资局、挪威主权财富基金、T. Rowe Price和ADQ，它们认购了多达37亿欧元的IPO股票。
其余12.5%的保时捷股份将通过其投资公司保时捷汽车控股有限公司(Porsche Automobil Holding SE)直接交给奥迪股份公司的最大股东保时捷和皮赫家族。该家族已经拥有奥迪公司53%的投票权。根据IPO的条款，该家族还将通过支付高于优先股的价格获得保时捷25%加1股有投票权的股份，支付总额为101亿欧元。
直到2009年，该家族拥有保时捷一半的股份和所有投票权，但在试图收购大众汽车失败后，该家族被迫将保时捷出售给大众汽车。首次公开募股恢复了家族对保时捷的控制:他们将在保时捷监事会中获得少数席位，他们作为奥迪股份公司大股东的地位加强了这种控制。
除了复杂的所有权结构，保时捷的治理对一些投资者来说也是一个大问题。保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)最近接受了新的任命，同时也是奥迪股份公司的首席执行官。
图片来源:保时捷
根据伯恩斯坦的分析，保时捷的市值应该达到800亿欧元，略低于奢侈品公司，但处于汽车制造商的高端。
保时捷在7月份表示，今年的目标是收入达到390亿欧元，销售回报达到18%，比去年提高了两个百分点。长期来看，销售回报率将攀升至20%以上。保时捷仍然以其911车型闻名，但该公司在过去10年中大大扩展了产品阵容，增加了一些流行的跨界车型，如Macan、Panamera和全电动汽车Taycan。
欧洲汽车分析师丹尼尔·罗斯卡(Daniel Roeska)写道，“与奢侈品公司相比，保时捷在利润增长和利润率方面仍表现出更高的波动性。”保时捷只是通过增加新车型来提高销量，这在未来几年似乎不太可能。“据外媒报道，奥迪股份公司(audi ag)将保时捷的最终上市价格定为每股82.5欧元，估值750亿欧元。该集团试图证明保时捷可以避免资本市场的低迷，实现欧洲10年来最大规模的首次公开募股(IPO)。
当地时间9月28日晚，大众汽车监事会和管理委员会召开会议，批准了最终发行价，这是最初向投资者提供的76.5至82.5欧元区间内的最高值。9月29日，保时捷将迎来开业首日……法兰克福。
保时捷的上市是进军公开市场的大胆之举。今年大部分时间，公开市场基本不接受IPO。由于欧洲能源危机、利率上升和创纪录的通货膨胀，企业不愿意寻求新的上市。此次IPO将帮助奥迪股份公司筹集资金，推动其电气化进程，投资者也将从类似法拉利的品牌中分得一杯羹。
“如果我们能在如此艰难的市场中成功进行IPO，这将显示出这项业务的吸引力，”杰富瑞(Jefferies)分析师Philippe Houchois表示。“保时捷是一家成熟的知名公司，不需要融资。将它作为一项完全成型的业务投放市场，这是非常了不起的。”
图片来源:保时捷
保时捷的估值与奥迪股份公司的市值相差不远。然而，尽管保时捷积极营销，其复杂的结构也引起了负面的关注。
奥迪股份公司(Audi ag)将保时捷的股本按等比例分为有投票权的股份和无投票权的股份，集团将保留75%的股份。保时捷12.5%的股本(仅包括无投票权的股份)将公开上市，其中很大一部分将流向四个基石投资者——卡塔尔投资局、挪威主权财富基金、T. Rowe Price和ADQ，它们认购了多达37亿欧元的IPO股票。
其余12.5%的保时捷股份将通过其投资公司保时捷汽车控股有限公司(Porsche Automobil Holding SE)直接交给奥迪股份公司的最大股东保时捷和皮赫家族。该家族已经拥有奥迪公司53%的投票权。根据IPO的条款，该家族还将通过支付高于优先股的价格获得保时捷25%加1股有投票权的股份，支付总额为101亿欧元。
直到2009年，该家族拥有保时捷一半的股份和所有投票权，但在试图收购大众汽车失败后，该家族被迫将保时捷出售给大众汽车。首次公开募股恢复了家族对保时捷的控制:他们将在保时捷监事会中获得少数席位，他们作为奥迪股份公司大股东的地位加强了这种控制。
除了复杂的所有权结构，保时捷的治理对一些投资者来说也是一个大问题。保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)最近接受了新的任命，同时也是奥迪股份公司的首席执行官。
图片来源:保时捷
根据伯恩斯坦的分析，保时捷的市值应该达到800亿欧元，略低于奢侈品公司，但处于汽车制造商的高端。
保时捷在7月份表示，今年的目标是收入达到390亿欧元，销售回报达到18%，比去年提高了两个百分点。长期来看，销售回报率将攀升至20%以上。保时捷仍然以其911车型闻名，但该公司在过去10年中大大扩展了产品阵容，增加了一些流行的跨界车型，如Macan、Panamera和全电动汽车Taycan。
欧洲汽车分析师丹尼尔·罗斯卡(Daniel Roeska)写道，“与奢侈品公司相比，保时捷在利润增长和利润率方面仍表现出更高的波动性。”保时捷只是通过增加新车型来提高销量，这在未来几年似乎不太可能。"
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