《东八区的先生们》：张翰认真了，观众笑了，自动驾驶怒了

智能汽车厂商无论如何也想不到，自动驾驶再次出圈，甚至在张寒主演的电视剧里。

《东八区绅士》是一部由张翰斯制作、编剧并主演的都市生活轻喜剧。据悉，汉斯·张(Hans Zhang)花了四年时间打磨剧本，并亲自导演了该系列的拍摄过程。然而大结局后不久，《东八区君子》却获得了2.1分的评分，成为豆瓣最低的国产剧。

直到9月26日，有网友发现《东八区绅士》从视频平台消失，播出该剧的芒果TV和腾讯视频均无法搜索到特色内容。

该剧上映期间，争议不断。甚至有网友吐槽:“剧本打磨了四年，回归的还是草稿。”

来源:微博评论截图

《东八区绅士》中的槽点充斥着油腻、悬浮、尴尬、偏离价值观和对女性的冒犯，以及其对自动驾驶简单甚至错误的理解。

汉斯·张的主人公佟宇是一名人工智能工程师。起初，他在开发自动驾驶技术。而一个自动驾驶研发部门只有一个领导，没有实际场景，只靠办公室模拟。此外，剧中的人物乘坐自动驾驶汽车前往肖飞，并进入婚礼现场。途中车辆突然失控，直接甩出车外。

有网友吐槽:“这是无人驾驶黑的最惨的时候。”

事实上，近年来影视业一直在尝试拍摄国内科技题材的作品，但获得认可的却寥寥无几。比如2020年，根据中关村创业者故事改编的《创业时代》上映，它的评论并不好。换句话说，科技行业的了解门槛很高，一个一知半解的门外汉，需要对行业有深入的了解，并咀嚼专业知识，才能让外界信服他的作品。

目前国产电视剧《纵横芯海》被认为是科技影视作品中的一匹黑马。

“纵横芯海”背后

9月24日，《纵横芯海》官方公布。该剧改编自小说《月光密码》，原著作者也是编剧余绿林。

《纵横芯海》主要讲述了21世纪初以来，在《国务院关于印发鼓励软件产业和集成电路产业发展若干政策的通知》(国发[2000]18号)的启发下，一批有理想、懂技术的留学人员回国投身中国芯片行业的故事。

来源:《纵横芯海》官方微博海报

据悉，在决定撰写这部作品之前，于鲁林深入半导体行业，采访和收集了数十位中国集成电路领域的典型人物和近百名从业者。

其中包括展讯通信创始人兼CEO、吴月峰科创创始合伙人吴平，郝伟科技联合创始人、元和普华投资委员会主席陈大同，上海华虹集团有限公司董事长张素馨，td产业联盟秘书长华阳，北极光创始合伙人邓峰，科技创始人，SMIC创始人张汝京，吴越峰资本合伙人潘简悦、冯立，中芯国际前CFO刘越，颜渊。

上述半导体从业者涵盖了半导体芯片行业的各个细分领域，包括中国郝伟科技、格科威、赵一创新等传感器巨头。更值得注意的是，吴平是《纵横芯海》的总制片人。中国第一位芯片投资人武平，亲身经历了中国芯片行业的创业历程。

吴平见证了中国半导体的崛起与繁荣，其中的辛酸与艰辛吴平更有发言权。根据……o余鹿林之前的描述，与成功相比，剧中主角面对的大多是困难和失败。“中国的半导体行业刚起步的时候，前途不明，布满荆棘，甚至连年亏损。面对一次次的失败，谁有战无不胜的信念？看到别的行业光鲜亮丽，谁能抱着一分不回的决心坚守实验室？一切宝贵的精神都需要极大的勇气。”俞育林说。

崛起的中国半导体

俞育林曾提到，四年前，芯片还是个冷门词的时候，很多影视人一听到芯片职场剧就觉得不接地气，芯片创业剧没有市场。

但是现在已经大不一样了。随着汽车电动化、网联化、智能化、共享化“新四化”趋势的加快，半导体在汽车中的比重越来越大。

只是在智能汽车层面，芯片起着重要的作用。

据了解，一辆传统汽车一般需要500-600个芯片，一辆新能源汽车需要1000多个芯片。到2030年，汽车50%的成本将与芯片相关，汽车厂商80%的创新将由芯片驱动。根据Omdia的数据，汽车半导体的所有类别都以两位数的速度增长，2021年至2025年汽车半导体市场将以15.8%的复合年增长率增长。

长期以来，国外巨头凭借在芯片领域长期积累的核心技术和知识产权，一直占据着集成电路的战略地位，尤其是在芯片生产中的制造技术、设计能力和编码技术。贸易制裁和出口禁运经常被用作谈判的筹码，给中国的服务器、计算机和手机行业带来很大的麻烦，并对政府事务和银行等核心行业产生安全影响。

中国人需要有自己的芯片。实现芯片国产替代不仅是战略目标，也是中国半导体企业的机遇。

根据《新一代汽车供应链痛点研究——汽车半导体》，汽车半导体主要分为三类:易国产化、难国产化和极难国产化。其中，国产难的产品主要问题是技术问题(占全部问题的68%)，汽车法规问题占11%，质量控制问题占13%，总成本问题和其他问题不超过10%。

显然，实现芯片的国产替代还有很长的路要走，需要技术和大量的资金才能上车。但目前国产芯片如雨后春笋。

2021年7月，地平线发布了预热已久的《征途5》。同时还发布了车载全场景智能中央计算平台Matrix5，以及基于该芯片的MatrixSuperDrive超级驾驶系统。当时有相关行业人士表示，随着地平线发布Journey 5系列芯片，一直被国外公司统治的先进自动驾驶芯片领域有了国内替代的可能。

2021年，中企创智科技有限公司CTO周建光曾在第三届新能源与智能汽车供应链全球创新大会上表示，中国自主芯片上车的机遇期只有未来2-3年。

如今国产芯片窗口期已经到来，国产替代的未来并不遥远。智能汽车厂商无论如何也想不到，自动驾驶再次出圈，甚至在张寒主演的电视剧里。

《东八区绅士》是一部由张翰斯制作、编剧并主演的都市生活轻喜剧。据悉，汉斯·张(Hans Zhang)花了四年时间打磨剧本，并亲自导演了该系列的拍摄过程。然而大结局后不久，《东八区君子》却获得了2.1分的评分，成为豆瓣最低的国产剧。

直到9月26日，有网友发现《东八区绅士》从视频平台消失，播出该剧的芒果TV和腾讯视频均无法搜索到特色内容。

该剧上映期间，争议不断。甚至有网友吐槽:“剧本打磨了四年，回归的还是草稿。”

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来源:微博评论截图

《东八区绅士》中的槽点充斥着油腻、悬浮、尴尬、偏离价值观和对女性的冒犯，以及其对自动驾驶简单甚至错误的理解。

汉斯·张的主人公佟宇是一名人工智能工程师。起初，他在开发自动驾驶技术。而一个自动驾驶研发部门只有一个领导，没有实际场景，只靠办公室模拟。此外，剧中的人物乘坐自动驾驶汽车前往肖飞，并进入婚礼现场。途中车辆突然失控，直接甩出车外。

有网友吐槽:“这是无人驾驶黑的最惨的时候。”

事实上，近年来影视业一直在尝试拍摄国内科技题材的作品，但得到认可的却寥寥无几。比如2020年，根据中关村创业者故事改编的《创业时代》上映，它的评论并不好。换句话说，科技行业的了解门槛很高，一个一知半解的门外汉，需要对行业有深入的了解，并咀嚼专业知识，才能让外界信服他的作品。

目前国产电视剧《纵横芯海》被认为是科技影视作品中的一匹黑马。

“纵横芯海”背后

9月24日，《纵横芯海》官方公布。该剧改编自小说《月光密码》，原著作者也是编剧余绿林。

《纵横芯海》主要讲述了21世纪初以来，在《国务院关于印发鼓励软件产业和集成电路产业发展若干政策的通知》(国发[2000]18号)的启发下，一批有理想、懂技术的留学人员回国投身中国芯片行业的故事。

来源:《纵横芯海》官方微博海报

据悉，在决定撰写这部作品之前，于鲁林深入半导体行业，采访和收集了数十位中国集成电路领域的典型人物和近百名从业者。

其中包括展讯通信创始人兼CEO、吴月峰科创创始合伙人吴平，郝伟科技联合创始人、元和普华投资委员会主席陈大同，上海华虹集团有限公司董事长张素馨，td产业联盟秘书长华阳，北极光创始合伙人邓峰，科技创始人，SMIC创始人张汝京，吴越峰资本合伙人潘简悦、冯立，中芯国际前CFO刘越，颜渊。

上述半导体从业者涵盖了半导体芯片行业的各个细分领域，包括中国郝伟科技、格科威、赵一创新等传感器巨头。更值得注意的是，吴平是《纵横芯海》的总制片人。中国第一位芯片投资人武平，亲身经历了中国芯片行业的创业历程。

吴平见证了中国半导体的崛起与繁荣，其中的辛酸与艰辛吴平更有发言权。根据余鹿林之前的描述，相比成功，剧中的主角们面对的大多是困难和失败。“中国的半导体行业刚起步的时候，前途不明，布满荆棘，甚至连年亏损。面对一次次的失败，谁有战无不胜的信念？看到别的行业光鲜亮丽，谁能抱着一分不回的决心坚守实验室？一切宝贵的精神都需要极大的勇气。”俞育林说。

崛起的中国半导体

俞育林曾提到，四年前，芯片还是个冷门词的时候，很多影视人一听到芯片职场剧就觉得不接地气，芯片创业剧没有市场。

但是现在已经大不一样了。随着汽车电动化、网联化、智能化、共享化“新四化”趋势的加速，半导体占比增加……汽车中的sing比例。

只是在智能汽车层面，芯片起着重要的作用。

据了解，一辆传统汽车一般需要500-600个芯片，一辆新能源汽车需要1000多个芯片。到2030年，汽车50%的成本将与芯片相关，汽车厂商80%的创新将由芯片驱动。根据Omdia的数据，汽车半导体的所有类别都以两位数的速度增长，2021年至2025年汽车半导体市场将以15.8%的复合年增长率增长。

长期以来，国外巨头凭借在芯片领域长期积累的核心技术和知识产权，一直占据着集成电路的战略地位，尤其是在芯片生产中的制造技术、设计能力和编码技术。贸易制裁和出口禁运经常被用作谈判的筹码，给中国的服务器、计算机和手机行业带来很大的麻烦，并对政府事务和银行等核心行业产生安全影响。

中国人需要有自己的芯片。实现芯片国产替代不仅是战略目标，也是中国半导体企业的机遇。

根据《新一代汽车供应链痛点研究——汽车半导体》，汽车半导体主要分为三类:易国产化、难国产化和极难国产化。其中，国产难的产品主要问题是技术问题(占全部问题的68%)，汽车法规问题占11%，质量控制问题占13%，总成本问题和其他问题不超过10%。

显然，实现芯片的国产替代还有很长的路要走，需要技术和大量的资金才能上车。但目前国产芯片如雨后春笋。

2021年7月，地平线发布了预热已久的《征途5》。同时还发布了车载全场景智能中央计算平台Matrix5，以及基于该芯片的MatrixSuperDrive超级驾驶系统。当时有相关行业人士表示，随着地平线发布Journey 5系列芯片，一直被国外公司统治的先进自动驾驶芯片领域有了国内替代的可能。

2021年，中企创智科技有限公司CTO周建光曾在第三届新能源与智能汽车供应链全球创新大会上表示，中国自主芯片上车的机遇期只有未来2-3年。

如今国产芯片窗口期已经到来，国产替代的未来并不遥远。

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