近日，威马汽车此前披露的招股书引发热议。招股书显示，2019年至2021年间，威马汽车亏损持续加大，2021年亏损82亿元。
随着收入下降和巨额亏损，威马创始人、董事长兼首席执行官沈晖的薪酬备受关注。数据显示，仅沈晖2021年的薪酬就高达12.6亿元，而威马同年的收入仅为47亿元。仅沈晖的工资就占了魏玛年收入的近30%。
同年，威马汽车支付给主要管理层的薪酬总额为17.5亿元，仅沈晖一人的薪酬就占主要管理层薪酬的72%。
沈晖，魏玛的创始人。
相比之下，另一支造车新势力零跑汽车2021年亏损28.5亿元，但该品牌创始人、董事长、执行董事兼CEO朱的年薪总额仅为954.6万元，占主要管理人员薪酬总额的9.9%。
2021年，另外两大造车新势力——李和Xpeng Motors的掌门人李想和何的薪酬总额分别为150.4万元和135.2万元。换句话说，沈晖去年的总薪酬是造车新势力创始人李想的近800倍。
另一方面，12.6亿元的工资很可能不是沈晖实际拿到的。目前，沈晖的薪酬由普通薪酬和限制性股票组成。其中实际薪酬只有200万左右，其余薪酬以限制性股票形式发放，折合人民币约12.59亿元。这部分钱只有在公司上市后，沈晖才能真正收上来，上市前给高管配股也是很多公司的一贯做法。
威马汽车公开招股说明书
另一个值得注意的信息是，2021年，威马的管理费用也同比增长57%，达到27亿元。根据威马的解释，管理费用大幅增加的主要原因是管理层成员获得股份奖励导致的股份支付费用大幅增加，以及对C+系列境内投资者的股份支付。
根据威马汽车公司的股权表，创始人沈晖和王磊共持有30.82%的股份。另有数据显示，2017年至今，威马汽车亏损超过100亿元。(来源:界面新闻；编译/汽车之家毛毅)近日，威马汽车此前披露的招股书引发热议。招股书显示，2019年至2021年间，威马汽车亏损持续加大，2021年亏损82亿元。
随着收入下降和巨额亏损，威马创始人、董事长兼首席执行官沈晖的薪酬备受关注。数据显示，仅沈晖2021年的薪酬就高达12.6亿元，而威马同年的收入仅为47亿元。仅沈晖的工资就占了魏玛年收入的近30%。
同年，威马汽车支付给主要管理层的薪酬总额为17.5亿元，仅沈晖一人的薪酬就占主要管理层薪酬的72%。
沈晖，魏玛的创始人。
相比之下，另一支造车新势力零跑汽车2021年亏损28.5亿元，但该品牌创始人、董事长、执行董事兼CEO朱的年薪总额仅为954.6万元，占主要管理人员薪酬总额的9.9%。
2021年，另外两大造车新势力——李和Xpeng Motors的掌门人李想和何的薪酬总额分别为150.4万元和135.2万元。换句话说，沈晖去年的总薪酬是造车新势力创始人李想的近800倍。
另一方面，12.6亿元的工资很可能不是沈晖实际拿到的。目前，沈晖的薪酬由普通薪酬和限制性股票组成。其中实际薪酬只有200万左右，其余薪酬以限制性股票形式发放，折合人民币约12.59亿元。这部分钱只有在公司上市后，沈晖才能真正收上来，上市前给高管配股也是很多公司的一贯做法。
威马汽车公开招股说明书
另一个值得注意的信息是，2021年，威马的管理费用也同比增长57%，达到27亿元。根据威马的解释，管理费用大幅增加的主要原因是管理层成员获得股份奖励导致的股份支付费用大幅增加，以及对C+系列境内投资者的股份支付。
根据威马汽车公司的股权表，创始人沈晖和王磊共持有30.82%的股份。另有数据显示，2017年至今，威马汽车亏损超过100亿元。(来源:界面新闻；编译/汽车之家毛毅)
据外媒报道，9月23日，富士康与印尼煤炭企业IndikaEnergy宣布成立合资企业FoxconnIndikaMotor，计划在印尼生产电池和电动汽车。
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